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吴定俊
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期刊论文
车桥耦合振动迭代求解数值稳定性问题
，-0001，（）：
本文首先建立简化的等效弹簧振子模型进行车桥耦合振动迭代求解稳定性理论分析，然后将分析结论推广到复杂 车桥系统进行验证。论文揭示了迭代不收敛的机理，再现了分离迭代发散的现象，提出了解决或者改善迭代稳定性的方法。研究表明迭代计算稳定性主要由所采用的轮轨接触假设决定，轮轨密贴接触假设是迭代不收敛的主要根源，而采用轮轨非密贴接触假设基本不会导致迭代不收敛。若采用轮轨密贴接触假设，在足够小的积分步长下，轮对质量与轮轨接触处桥梁单元的节点集中质量之比是影响迭代稳定性的关键因素，而桥梁和车辆系统的刚度、阻尼是影响迭代稳定性的次要因素。可采取如下方法改善迭代稳定性：忽略轮对惯性力对桥梁的作用，采用迭代加速技术，选用较大的时间积分步长等。
【免责声明】以下全部内容由[吴定俊]上传于[2006年12月18日 21时37分03秒]，版权归原创者所有。本文仅代表作者本人观点，与本网站无关。本网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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