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论文编号 201803-76
论文题目 基于正交试验的液压互联悬架优化设计
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基于正交试验的液压互联悬架优化设计

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周兵

Zhou Bing(1973-), Male, Associate Professor, Major in Vehicle Dynamics and Intelligent Vehicle

龙乐飞

Long Lefei(1992-), Male, Postgraduate, Major in Vehicle dynamics and Intelligent vehicle

吴晓建

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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

摘要:本文建立了四自由度半车防侧倾液压互联悬架模型,推导了频域内机械与液压耦合系统的动力学方程。采用Sobel全局灵敏度方法分析了液压参数对垂直和侧倾响应的影响,得到蓄能器和阻尼阀等关键液压参数对输出的影响较大。基于灵敏度分析结果,选取了四个高灵敏度液压参数,采用正交优化的方法,运用Isight和Matlab软件,通过构造S函数设计出不同工况下的液压互联悬架的加权模态响应目标,对关键液压参数进行联合仿真优化。在速度分别为10m/s,20m/s和30m/s三种工况下进行仿真分析。仿真结果表明,优化后的液压互联悬架有利于提高汽车的舒适性和稳定性。

关键词: 液压互联悬架 Sobol灵敏度分析 正交优化 舒适性 侧倾稳定性

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