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2003-2021 全部
为您找到包含“airfoil”的内容共53

Y.M. Chen,J.K. Liu

and the flutter equation of a two-dimensional airfoil are taken as three illustrative examples to

2009-02-09

国家自然科学基金(0

教育部博士点基金(0

广东省自然科学基金(0

广东省自然科学基金(0

Sun Yat-sen University,Sun Yat-sen University

#Mechanics#

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李晓东,陈超,薛东文,胡方强

2013-01-28

本文采用宽频阵风替代转子尾迹,研究多个频率的阵风与吸声处理翼型的干涉噪声,并分析了软壁面叶片对阵风相应的降噪可行性。采用计算气动声学方法求解二维线化欧拉方程,在边界处采用完全耦合层(PML)内添加声源的方法引入宽频阵风,采用宽频时域阻抗边界条件模拟铺设声衬的翼型表面。为了探究软壁面叶片对阵风相应的降噪潜力,文章中给出了几组阵风/翼型干涉噪声数值模拟结果。对比宽频计算结果与单频计算结果,二者吻合很好,验证了宽频方法的正确性;对比固壁翼型与吸声处理翼型干涉结果,发现采用吸声处理的翼型干涉噪声有明显下降。

高等学校博士学科点专项基金(20091102110011

北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191,北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191,北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京 100191,奥多米尼大学数学与统计学院, 弗吉尼亚 23529

#动力与电气工程#

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Zou Lin

modified airfoil is studied using the large eddy simulations. A more gentle lift characteristic is obtained

2011-09-07

the Fundamental Research Funds for the Central Universities(Grant No. 2010-Ia-030

Supported by the Specialized Research Fund for the Doctoral Program of Higher Education of China(Grant No. SRFDP200804971025

0

School of Mechanical and Electronic Engineering, Wuhan University of Technology

#Mechanics#

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卓文涛,戴韧,杨爱玲,刘雪骄,李莹

2012-06-14

本文以翼型升阻比和气动噪声作为翼型主要优选目标,建立风力机翼型的多目标优选设计方法,包括利用Bezier曲线对翼型几何进行参数化建模,使用位势流动与边界层迭代(IBL)的流动分析方法计算翼型流场,采用Brooks-Pope-Marcolini翼型自噪声半经验模型预测气动噪声,利用均匀实验优选方法求得优选翼型。以S809翼型为例,对翼型进行优选设计计算,结果表明优选翼型在设计工况下,升阻比提高,噪声降低,优选翼型获得比原始翼型更好的气动性能。

高等学校博士学科点专项科研基金(20093120110004

国家自然科学基金(50976072

上海理工大学能源与动力工程学院,上海 200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海,200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海,200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海,200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海,200093

#能源科学技术#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2013,6(6):543-548.

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李润杰,李春,祖红亚,叶舟

2015-04-15

本文通过对光滑NACA0018翼型进行数值模拟计算,所得与实验数据进行对比,表现出较好的一致性,证明了所用数值模拟方法的有效性。对比研究带襟翼翼型(以NACA0018为基准翼型)和基准翼型的气动特性,得出襟翼有延迟失速的作用;对带襟翼翼型不同粗糙度进行数值模拟,分析得出粗糙度对翼型升力系数与阻力系数的不同影响;分别研究翼型主翼和襟翼相同粗糙度时翼型气动特性,表明主翼粗糙度对翼型气动特性影响较大,襟翼粗糙度对翼型气动特性影响相对较小。研究结果对带襟翼翼型的设计开发,尤其是考虑粗糙度影响具有一定的参考价值和指导意义。

国家自然基金资助项目(E51176129

上海市教育委员会科研创新项目(13YZ066

上海理工大学能源与动力工程学院,上海 200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海 200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室,上海 200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海 200093,上海理工大学能源与动力工程学院,上海 200093;上海市动力工程多相流动与传热重点实验室,上海 200093

#动力与电气工程#

本文收录在中国科技论文,2015,10(23):2720-2723.

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单志辉,刘学军,吕宏强

2010-06-23

翼型设计过程中需要反复评估翼型气动性能,传统的风洞实验和CFD评估方法成本高、速度慢。本文在翼型气动性能评估中引入高斯过程回归模型,以辅助传统评估方法。本文选取一组NACA系列翼型,计算出每个翼型的升力系数和阻力系数,利用其中部分翼型的数据训练模型,寻找翼型外形与气动性能的对应关系,再利用训练好的模型预测其余翼型的气动性能。通过对模型的预测准确度、残差分布、训练集大小、推广性能和计算效率的研究表明,高斯过程回归模型在翼型气动性能评估中是非常有效的,尤其是大大快于传统的气动性能评估方法。

国家自然科学基金项目(60703016

教育部高校博士点基金项目(20070287051

南京航空航天大学基本科研业务费专项科研项目(NS2010104

南京航空航天大学信息科学与技术学院,南京航空航天大学信息科学与技术学院,南京航空航天大学航空宇航学院

#航空航天科学技术#

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程相茹,胡健,常欣,王超

2012-01-06

该文基于RANS方法研究了三维机翼前缘凹凸结节对机翼水动力性能的影响。首先对剖面形状为NACA0020的三维平板舵进行数值模拟,在某一雷诺数下,分析了三维平板舵在不同攻角下的水动力性能,得出了三维平板舵的失速角。在此基础上改变其前缘形状,布置凹凸结节,计算其水动力性能,在相同雷诺数和攻角下与无结节平板舵的水动力性能进行比较,分析了凹凸结节对三维平板舵的水动力性能的影响,并得出了在同一雷诺数下,凹凸流线舵的失速角后移了3 ,最大升力系数提高了11.92%这一有利结论,为前缘凹凸结节机翼的优化设计奠定了基础。

博士点基金(200802171057

哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨 150001

#交通运输工程#

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梁湿,刘雄,陈严,李成良

2014-07-11

现代大型风力机在工作时叶片经历大变形与振动,将会对其截面翼型的动态流场产生影响,从而导致气动力的改变。因此有必要深入研究风力机翼型在各种运动情况下的动态失速气动特性,以正确预测大型风力机的运行时载荷。本文应用ANSYS Fluent,对不同运动形式下的S809翼型的动态失速特性进行了二维数值分析。首先对翼型在作俯仰运动下的轻失速和深失速情况分别结合S-A、SST k-ω和RSM三种湍流模型进行了动态失速数值模拟,详细分析了翼型表面分离涡的形成、放大直至脱落的过程,并将数值模拟得到的气动力系数与实验数据进行了对比分析,结果表明S-A、SST k-ω和RSM三种湍流模型都能有效地计算出翼型的气动力。然后采用SST k-ω模型仿真了翼型在挥舞运动、俯仰摆振耦合运动下的动态失速气动特性,并与相同工况条件下翼型作俯仰运动时的气动特性进行了对比分析。发现翼型在挥舞运动下的动态失速虽然弱于俯仰运动,但其强度不容忽视;而翼型在作俯仰与摆振耦合运动时比单纯作俯仰运动时的失速程度更深。因此在计算大型风力机气动载荷时,有必要将叶片截面在挥舞与摆振方向的运动转换成等效攻角,叠加在主攻角上进行动态失速气动力计算。

教育部高等学校博士点科研基金项目(20124402110005

国家自然科学基金项目(51276106

教育部科学技术研究重点项目(212130

国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA051302

汕头大学工学院,汕头 515063;中材科技风电叶片股份有限公司,北京 100092,汕头大学工学院,汕头 515063,汕头大学工学院,汕头 515063,中材科技风电叶片股份有限公司,北京 100092

#能源科学技术#

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马奕扬,招启军

2017-04-28

针对后缘小翼(Trailing-Edge Flap,TEF)的运动参数对旋翼翼型动态失速特性进行了研究。建立了一套适用于带有后缘小翼控制的旋翼翼型非定常流动特性模拟的高效、高精度CFD方法。为保证后缘小翼附近的网格生成质量,建立了基于翼型点重构的方法来描述后缘小翼的偏转运动。以有试验结果验证SC1095翼型为算例,精确捕捉了动态失速状态下的气动力迟滞效应,验证了本文方法的有效性。着重针对SC1095旋翼翼型的动态失速状态开展后缘小翼的控制分析,提出了可以体现翼型升力、阻力及力矩综合特性的关系式Po和Pc,揭示了后缘小翼振荡频率对动态失速特性影响的规律。研究结果表明:当后缘小翼偏转的无量纲频率为1.0时,后缘小翼能够更好地抑制翼型动态失速现象;在此状态下,当偏转幅值为10 时,SC1095翼型最大阻力系数和最大力矩系数可以分别降低19%和27%。

高等学校博士学科点专项科研基金(20133218110007

南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,江苏南京,210016,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,江苏南京,210016

#航空航天科学技术#

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徐敏,刘浩,叶茂

2010-12-31

提出了一种基于特征正交分解(Proper Orthogonal Decomposition,POD)的跨音速流场反设计的新方法,利用计算得到的流场快照对气动力模型进行降阶,然后利用降阶模型(Reduced Order Model,ROM)对流场参数进行反设计,在快照范围内可以得到高精度的结果,且具有一定的外插能力。该方法还可以成功地应用到翼型反设计问题中,通过修正快照向量,利用基于POD的数据重构方法,由已知的翼型表面压力分布通过反设计就能够高效精确的得到对应的翼型形状,这极大的简化了翼型的反设计问题。本文分别在跨音速范围对RAE 2822翼型的流场反设计和Korn翼型及NACA 63212翼型的反设计进行了验证,结果表明本文建立的反设计算法准确而且高效,为数值计算和试验协同仿真以及建立数值风洞提供了的一个新思路,为翼型反设计的提供了一个新方法。

教育部博士点基金(20070699054

国家自然基金重大研究计划(90816008

College of Astronautics,Northwestern Polytechnical University ,College of Astronautics, Northwestern Polytechnical University,College of Astronautics, Northwestern Polytechnical University

#航空航天科学技术#

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