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学术评议

实时热搜榜

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2003-2017 交通运输工程
为您找到包含“”的内容共2100

张晓锋

2009-07-03

设计了一款试验用磁流变阻尼器,通过理论计算和电磁场有限元仿真分析的方法,给出了磁流变阻尼器的阻尼力特性曲线。对该阻尼器进行了实验研究,得到了阻尼力与位移的关系曲线。比较实验结果同理论计算结果,二者阻尼力峰值接近,阻尼力随电流变化趋势一致。基于电磁场有限元仿真分析的磁流变阻尼器阻尼力理论计算能够较好的预判磁流变阻尼器阻尼力特性。

北京航空航天大学汽车工程系

#交通运输工程#

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叶海桃

2009-07-06

本文以安徽颍上船闸引航道为例,建立数学模型对其上下口门区水流进行研究。通过数学模型的研究,结果表明:在颍上船闸设计方案下,引航道口门区纵向水流流速均在规范允许范围内,而横向水流流速,除了流量为Q=627m3/s外,均大于规范允许值。

长江南京航道工程局

#交通运输工程#

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蔡汉成,言志信,梁晓波,王群敏

2009-07-06

利用FLAC有限差分软件对不同坡高,坡角边坡在不同周期,振幅的纵波作用下的竖向加速度在坡面上和坡面内水平方向的响应规律做了数值模拟研究。结果表明:坡高较低时,加速度在0.5倍坡高以下范围内随高程逐渐增大,0.5倍坡高以上范围内保持不变。当坡高增大时,加速度变化出现律动性,坡顶附近较其他部位存在明显的放大。坡顶处的加速度峰值和相对于坡角加速度的放大倍数随坡高的增大而增大。边坡水平方向上,坡高较低时加速度几乎没有衰减,随着坡高的增大加速度变化也出现律动性,总体趋势是离坡面越远越小;坡角的变化不影响加速度在坡面上的变化趋势,但是坡角会影响放大幅值,坡角越大放大的倍数也越大。坡角不影响水平方向上加速度的分布规律;相同的边坡,其加速度绝对值随动力振幅增大而增大,并呈明显的线性关系,但它不会改变分布形式,坡面上加速度相对于坡角的放大系数则不会发生变化;坡面上加速度随周期的增大逐渐减小,同时坡顶处的加速度相对于坡角加速度放大系数随周期增大逐渐减小。周期变化对坡面向内水平向加速度分布规律几乎没有什么影响。

兰州大学土木工程与力学学院,兰州大学土木工程与力学学院,兰州大学土木工程与力学学院,兰州大学土木工程与力学学院

#交通运输工程#

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李胜超,刘克铭,王李大,于立新

2009-07-07

本文针对当前大部分天然气发动机的动力性较低的问题,分析了影响其动力性不足的因素,并通过与汽油机相比较得出了充气量较低是导致天然气发动机动力性低下的制约因素;最后提出了提高天然气发动机动力性的措施,又重点论证了通过增加氧气浓度的方法提高发动机动力性,而且也取得良好效果。

辽宁工程技术大学机械工程学院车辆工程系,辽宁工程技术大学机械工程学院车辆工程系,辽宁工程技术大学机械工程学院车辆工程系,辽宁工程技术大学机械工程学院车辆工程系

#交通运输工程#

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刘振峰,刘阁,陈燕

2009-07-08

将层次分析法(AHP)融入到航运企业的SWOT分析中,通过建立SWOT定量分析模型和五个判断矩阵,分析得出了影响航运企业发展的关键因素,并据此提出了中国航运企业的战略选择方案。为航运企业SWOT分析建立了一个较为完整的定性分析与定量分析相结合的系统分析框架。

高等学校博士学科点专项科研基金(200801510001

大连海事大学交通运输管理学院,大连海事大学交通运输管理学院,大连海事大学交通运输管理学院

#交通运输工程#

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尹术军,张开鹏,张光辉

2009-07-08

本文鉴于双连拱隧道大跨、施工复杂和设计较盲目等特点,对湖北省沪蓉国道主干线沈金淌隧道进行了长期监控量测。基于监控量测结果,借助ANSYS有限元软件,对该隧道浅埋地段K193+260里程左右洞初期支护参数作了三方面研究:①对简化后工序作确定性分析,得最危险工况;②依次用优化设计模块中的零阶和一阶方法对最危险工况作优化分析,得最优初期支护参数;③用概率设计模块对最优结果作可靠度分析,得优化参数的可靠度。

武汉大学设计研究总院,武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉理工大学土木工程与建筑学院

#交通运输工程#

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魏风波,冯志勇,陈安

2009-07-09

本文首先简要说明了同步表在船舶电站中的用途,以及实船上同步表各个部分的功能和操作方法;文中介绍了在轮机模拟器上对于电站同步表的一种新的仿真模型以及该模拟器对同步表的要求,这一仿真模型和模拟器需求是文中介绍的基于单片机的同步表的基础;根据这一模型,详细介绍了用通用单片机STC89C51实现轮机模拟器电站系统上的同步表的系统构成,以及模拟实现同步表各项功能的的硬件和软件方法,并在文中给出了详细的软件流程图和部分硬件原理图以及配套的软件代码;在文章最后,简要介绍了本文实现的基于单片机的同步表的特点以及其在轮机模拟器上实际应用的表现。

武汉理工大学能动学院仿真中心,武汉理工大学能动学院仿真中心,空军雷达学院电气工程教研室

#交通运输工程#

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于泉,过雁鸣,荣建

2009-07-09

为了分析信号交叉口自行车对左转机动车的冲突,本文主要以国内信号交叉口的自行车作为研究对象,研究自行车通过交叉口时不同的状态,把自行车和左转机动车的冲突分为两种情况来考虑,第一种情况考虑了绿灯初期大量释放的自行车和左转机动车的冲突,利用占有率的方法进行分析。第二种情况考虑了自由到达的自行车和左转机动车的冲突,利用可穿越间隙理论进行分析,最后计算出自行车对左转机动车饱和流率的影响系数。本文的研究成果是对HCM2000手册中机动车通行能力计算内容和方法的适应性补充,可为机非混行条件下交叉口的信号配时方案设计和通行能力计算提供了依据。

国家建设部“十一五”科技支撑计划项目;北京新城(怀柔)智能交通管理示范工程;北京市教委科技创新平台——城市区域智能交通控制系统(2006BAJ18B03;Z07050601800701

北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京工业大学交通工程北京市重点实验室,北京工业大学交通工程北京市重点实验室

#交通运输工程#

本文收录在《中国科技论文在线精品论文》,2010,3(6):607-613

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刘振峰,陈燕,刘阁

2009-07-10

源于美国的次贷危机迅速演变成遍及世界的金融海啸,对全球金融体系及实体经济造成了重创,航运业更是首当其冲地成为了本轮危机的重灾区。运用SWOT的战略管理分析方法,针对中国航运企业现阶段所面临的内外部环境,提出了影响航运企业战略选择的重要影响因素并进行定性分析,据以得出航运企业战略选择方案。

高等学校博士学科点专项科研基金(200801510001

大连海事大学交通运输管理学院,大连海事大学交通运输管理学院,大连海事大学交通运输管理学院

#交通运输工程#

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祝兵,崔圣爱,张斗龙,白峰涛

2009-07-14

为了获得合理的地震波以准确地模拟桥梁的实际地震响应,选择与桥址处场地条件基本吻合的地震波,通过有效峰值速度EPV和有效峰值加速度EPA之间数学关系转换对其频谱特性进行甄别,并应用双指标控制方法进行检定。然后,对其强度、持续时间进行调整,获得符合场地条件的拟原始地震波。以郑州市中心的一座跨铁路支承体系斜拉桥为研究对象,分别采用反应谱法和以拟原始地震波与人工地震波为激励的时程分析法进行地震响应计算,结果表明:采用拟原始地震波进行时程分析所得结果与反应谱法相差不超过20%;与人工地震波结果相差不超过10%。证明选择拟原始地震波作为地振动输入是合理可靠的,可以取得良好的分析效果,而且获得拟原始地震波的方法更简易,为地震波的选择提供了一种新的有效途径。

西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,四川 成都 610031,檀慕信息技术(上海)有限公司成都分公司,四川 成都 610031,西南交通大学土木工程学院,四川 成都 610031

#交通运输工程#

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