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交通运输工程(2096)

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学术评议

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2003-2017 交通运输工程
为您找到包含“”的内容共2096

倪宝玉,薛彦卓,孙士丽

2015-11-23

随着北极航道开发和极地资源勘采的可能性日益增强,人们对于极地环境中各种环境载荷,尤其是极地特殊的环境载荷之一--海冰,的关注日益增强。海冰在浪、流、风等其他环境载荷下会发生漂移、碰撞、破碎和堆积等运动和动力学行为,反之,在海冰的影响下,浪、流、风等其他环境载荷的传播和演化等力学行为也会发生改变。为此,本文将分别从海冰角度和浪流风等其他载荷角度两方面入手,回顾和讨论国内外在海冰与浪流风等载荷相互作用方面的研究进展和技术难点,并综述为解决这些难题而发展得到的理论模型、数值方法和实验技术等手段。旨在为极地航运和资源作业设备的研发提供一定参考。

高等学校博士学科点专项基金(批准号:20132304120027,20132304120028

哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨,150001,哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨,150001,哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨,150001

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2016,9(8):759-764.

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2015-11-19

运用改进的灰色系统理论对我国通用航空发展指标中的全行业年飞行小时数、通用航空企业数量进行预测,通过建立灰色预测模型,同时运用马尔可夫链理论对灰色预测模型进行改进,并且分别应用两种模型进行预测。结果表明,通过马尔可夫链理论修正的预测模型,预测精度得到了较大的改善,结果更为准确。预测结果说明我国通用航空发展迅速,增长潜力明显。

中国工程院咨询研究项目(2015-xy-03

沈阳航空航天大学民用航空学院,沈阳 110136,沈阳航空航天大学 辽宁省通用航空重点实验室,沈阳 110136,沈阳航空航天大学民用航空学院,沈阳 110136

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2016,9(8):778-784.

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2015-11-23

汽车儿童约束系统动态试验是其综合性能评价的重要试验,而减速度型台车的波形控制对于试验结果的客观、准确评价尤为关键。本文通过确定儿童约束系统动态试验中减速度曲线的影响因素,并通过适当调整影响因素中的部分或全部参数,以简单、高效、低成本的方法优化了台车减速度波形。该方法基于Proe-Ansys-Lsdyna联合建模求解技术,并适当辅以现场试验,以验证该仿真方案的可靠性。本文首先初步确定了动态试验中减速度曲线的主要影响因素,包括吸能管厚度、端部坡度、热处理、台车总重、试验速度和滑块开口尺寸等。通过计算机仿真,分析以上因素与台车减速度波形的对应关系。然后依据该对应关系,确定了可行的吸能方案,试制了一系列吸能管,并通过实际的动态试验进行确认。采用有缝钢管作为台车的吸能装置,易于实现,成本较低,适合于中小规模的企业和实验室。

机械科学研究总院中汽认证中心,北京 100044,机械科学研究总院中汽认证中心,北京 100044

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2016,9(8):770-777.

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邱实,李晓雷,孟磊

2015-11-25

本文分析了车身固有频率、阻尼比、车身与车轮部分质量比、悬架与轮胎的刚度比四项悬架设计参数对频率加权后的车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷方均根值的影响。结果表明,为得到良好的舒适性可以选择降低固有频率和阻尼比。但是高舒适性意味着较低的通过性,同时减小了悬架的工作空间。

北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081

#交通运输工程#

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李玉莹

2010-06-10

在我国宏观经济政策提供的良好发展环境下,现代物流业各环节产业的巨大发展带动了物流的振兴步伐。本文总结了铁路运输业的特点,进而阐述铁路运输业作为现代物流业的主要部分,在物流业振兴事业中发挥着重要的作用这一观点。本文还指出铁路运输业为了高效推动现代物流业的发展,必须不断完善企业体制中的不足,进行大力改革,并提出一些改革措施。

北京交通大学交通运输学院

#交通运输工程#

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杜鹏

2010-06-13

时域模态分析方法是目前重要的模态分析方法之一。与频域模态分析相比,其不需要将系统的输入输出信号从时域转换到频域,从而避免了快速傅立叶变换过程中的泄漏误差,同时减少了实验所需要的仪器设备,降低了实验成本。本文采用OMA(Output-only Modal Analysis)方法对某型号驱动桥进行了模态参数识别,获取了相关的模态参数,同时给出了时域模态分析和有限元的计算结果的对比,证明了OMA方法在模态分析中是可靠的,所得的数据也为驱动桥的结构改进提供了参考依据。

长安大学汽车学院

#交通运输工程#

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王诗青,朱劲松

2010-06-17

结构形式、施工方法及建设条件的多样性是桥梁工程区别于其他基础设施工程的重要特征,在这三个多样性的影响下,每座桥梁可能面临的风险都不尽相同,这使得桥梁工程风险的识别较为复杂。桥梁工程风险识别的理论和方法尚不成熟,目前常用的风险识别方法有资料法、专家调查法(头脑风暴法、德尔菲法)、核对表法、事故树法、层次分析法等,利用这些传统的单一风险识别方法,不足以实现高效、准确地识别桥梁工程的风险。为了更好地进行桥梁工程风险的识别,本文开发了公路桥梁风险事故管理系统,并提出基于资料法、事故树法和安全检查表法进行公路桥梁风险识别的综合法,最后以某一实际的公路桥梁工程风险识别为例,来说明本文提出的识别方法和系统的应用及风险识别的过程。

高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20070056125

天津大学建筑工程学院,天津大学建筑工程学院

#交通运输工程#

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沈志永,陈杰

2010-06-17

城市岩石地层浅埋隧道常用矿山法施工,且需下穿城市建筑群。爆破振动过大会对建筑物产生影响,现场采用建筑物基础上某质点的振速作为对建筑物影响大小的指标。本文介绍了测试仪器、测点的选择以及现场实测数据分析,提出了测试数据对爆破参数优化的指导作用。

中国矿业大学力学与建筑工程学院,中国矿业大学力学与建筑工程学院

#交通运输工程#

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鲁光泉,夏绍军,刘淼淼,邓成

2010-06-18

以Visual C++和OpenCV为工具,通过处理低视角下单摄像头采集的视频图像序列,选用了适用于平面道路交叉口的前景检测方法。通过对OpenCV中的跟踪模板进行改进,开发出适合道路交叉口车辆运动参数检测的程序。应用卡尔曼滤波对检测到的运动参数进行处理,使得检测到的数据更真实可靠。研究成果可应用于交通冲突理论分析和交通安全评价。

高等学校博士学科点专项科研基金(200800061009

国家自然科学基金(50522205

北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京航空航天大学交通科学与工程学院

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2012,5(12):1144-1150.

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何伟,李纪端

2010-06-21

本文利用分离型建模思想,对单锚泊船在风作用下产生的偏荡运动进行了研究,建立了锚泊船运动的数学模型;利用Matlab软件对单锚泊船的偏荡运动进行仿真,得出船在风中偏荡运动的形态,并分析出船舶在不同链长、装载状况、不同风速下偏荡幅度和锚链最大张力的变化趋势;同时也对单锚泊的极限风速进行了估算分析,结果表明风力较强时单锚泊已不足以保证锚泊船安全,为实际的锚泊操纵提供参考。

大连海事大学航海学院 ,大连海事大学航海学院

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文在线精品论文,2011,4(12):1106-1113.

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