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2003-2020 全部
为您找到包含“国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目”的内容共7

王莉莉,刘兵,王坤

2014-05-02

随着航空运输的快速发展,有限的空域变得越来越拥挤,空中高速路设计有助于提高空域使用效率,增加容量。空中高速路的运行在微观上符合跟驰现象。本文在原有研究的基础上,建立了空中高速路流量动力学模型,并通过实例分析,得到了航路流量密度与飞机飞行速度之间的关系,以及管制员负荷对于飞机安全的影响,并对航路中存在的堵塞和疏导现象进行了模拟仿真。本文通过理论推导和实例仿真,得出的最终结果表明,航路流量密度的增大,会导致飞机速度逐渐减小,同时当航路中出现阻塞现象时,有效地疏导行为可以减小航路流量密度和增大飞机速度。

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(61179042

中央高校基本科研业务费(ZXH 2012L005

中国民航大学空中交通管理学院,天津 300300,新郑国际机场南航河南分公司, 郑州 450000 ,中国民航大学空中交通管理学院,天津 300300

#交通运输工程#

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王莉莉,王坤

2014-05-28

我国开始对繁忙航路采取单向运行方式 ,而目前对于这种运行方式的间隔理论还不成熟。为了明确单向航路的运行间隔以及对应的碰撞风险,进行了基于速度分布的概率论算法研究。本文考虑了导航定位容差对航路安全间隔的影响,提出了相邻三架飞机的碰撞风险算法。通过建立飞机上升下降穿越相邻高度层的冲突风险模型,经理论推导及MATLAB仿真,分别求得单向航路及混合航路的运行方式下,保障航路穿越安全的运行间隔以及航路容量,并运用该模型求出相邻三架飞机的冲突风险。结果表明,相同的碰撞风险下,单向航路的安全间隔更小,即在同一航段内,单向运行具有更大的航路容量。

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(61179042

中央高校基本科研业务费(ZXH 2012L005

中国民航大学空中交通管理学院,天津 300300,中国民航大学空中交通管理学院,天津 300300

#交通运输工程#

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王红勇,温瑞英,赵嶷飞

2015-06-02

为揭示空中交通复杂性因素对管制员陆空通话负荷的影响规律,对实际空管运行数据进行统计分析,得出13种典型空中交通复杂性因素以及3种陆空通话负荷指标的基本统计特征,系统研究了不同类型复杂性因素与陆空通话负荷之间的相关性。结果表明:①笔者提出的综合反映管制员工作负荷指标——陆空通话负荷指数,与传统的评价指标通话时长相比,可以更精确地反映管制员的工作负荷;②交通流总量的复杂性因子之间存在比较显著的相关性特征,交通动态性的复杂性因子、交通密度性的复杂性因子具有同样的特征,而交通多样性的复杂性因子之间无明显相关性特征;③时段流量、速度改变量、航路点附近的航空器数量等与陆空通话负荷存在显著相关性,相关系数分别达到0.626、0.605、0.611,而交通多样性因子与通话负荷之间没有明显的相关性特征。

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1333108

天津市应用基础与前沿技术研究计划(14JCQNJC04500

南京航空航天大学民航学院,江苏南京211100;中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300,中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300,中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室,天津 300300

#交通运输工程#

本文收录在中国科技论文,2015,10(7):755-759

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张成丽,康诗飞,李博,李溪

2012-12-21

钛基光催化材料因具有价格低廉、无毒、稳定性好、独特的光诱导电子转移等特点,被广泛应用作催化材料。以钛基材料为催化剂,光催化还原二氧化碳转化为甲烷、甲醇、乙醇等有机染料,以较低的代价将太阳能转变成化学能,得到可再生、无污染的有机燃料,最终形成可再生能源作用下碳资源的大循环,可同时解决能源与环境污染的危机,具有重要意义。本文以二氧化钛、钛基材料等为催化剂,对其光催化还原二氧化碳生成有机燃料的研究进行了归纳总结,综述了现存的问题,并对其发展作了展望。

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(61171008

高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20100071110015

上海浦江人才计划基金(09PJ-1401400

复旦大学环境科学与工程系,上海 200433,复旦大学环境科学与工程系,上海 200433,复旦大学环境科学与工程系,上海 200433,复旦大学环境科学与工程系,上海 200433

#环境科学技术#

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贾宝惠,杨杭,王玉鑫

2016-11-02

针对设备隐性故障预防性维修策略的问题,通过比例役龄消减模型建立“翻修期”的设备隐性故障维修模型。在假设针对隐性故障的检查维修是非理想的,而在“翻修期”翻修是理想的基础上,建立了隐性故障预防性维修策略的优化模型。该模型包含了可靠度约束模型和成本率函数模型,并进行了数值模拟。模拟案列表明:非理想维修效果会降低隐性故障可靠性水平;当检查维修接近于理想时,存在最优检查周期使得成本率函数最小,当役龄回退因子减小足够多时,该检查周期不存在。

中央高校基本科研务费中国民航大学专项资助项目(3122014P002

中央高校基本科研务费中国民航大学专项资助项目(3122013D009

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1233107

中国民航大学航空工程学院,天津 300300,中国民航大学航空工程学院,天津 300300,中国民航大学航空工程学院,天津 300300

#机械工程#

本文收录在中国科技论文,2016,11(4):470-473.

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徐丽萍,李金林,雷俊丽,冉伦

2012-02-13

针对民航收益管理单航段多票价级别允许超订并包含群订情况的舱位控制问题,将考虑顾客到达率和退订率预测误差的稳健模型,与不考虑需求预测误差的名义模型和改进的EMSR模型进行比较。模拟结果表明,当存在需求预测误差时,最优稳健策略比最优名义策略能获得更高的期望收益,并且随着误差水平的增大稳健策略优于名义策略的效果越明显,同时指出稳健策略更适合在剩余座位数较少或剩余销售时间较长的情况下应用。

高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(200800070021

北京理工大学科技创新计划重大项目培育专项计划(2011DX01001

国家自然科学基金资助项目(71172172

新世纪优秀人才支持计划资助(NCET-10-0043

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(60776817,60979010

北京城市系统工程研究中心,北京 100089; 北京市辐射中心,北京 100875,北京理工大学 管理与经济学院,北京100081,北京理工大学 管理与经济学院,北京100081,北京理工大学 管理与经济学院,北京100081

#管理学#

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李金林,徐丽萍,雷俊丽,冉伦

2012-02-07

针对一般的航运网络,将网络舱位控制的资源分解方法与李金林等在文[1]中提出的单航段超订下舱位控制的R-MDP模型相结合,提出超订下民航收益管理网络舱位控制的稳健模型,并依据收入分解方法和控制策略类型的不同给出了九种稳健联合策略。模拟分析表明,当存在需求预测误差时,网络稳健收益高于网络名义收益,并且随着剩余座位数的减少或误差水平的增大,稳健联合策略提高期望总收益的幅度将增大。另外,通过数值模拟实验对两种不同的稳健竞标价格策略进行了分析,并对九种稳健联合策略的总收益进行了比较。

高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(200800070021

北京理工大学科技创新计划重大项目培育专项计划(2011DX01001

国家自然科学基金资助项目(71172172

新世纪优秀人才支持计划资助(NCET-10-0043

国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(60776817,60979010

北京理工大学管理与经济学院,北京 100081,北京城市系统工程研究中心,北京 100089; 北京市辐射中心,北京 100875,北京理工大学 管理与经济学院,北京100081,北京理工大学 管理与经济学院,北京100081

#管理学#

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