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高希彦
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期刊论文
柴油机TR燃烧系统的设计与试验研究
，-0001，（）：
摘要/描述
通过比较HCCI燃烧和预混合近似等压燃烧理论，设计出了以“快速低压喷射、快速混合气形成和快速燃烧”为特征的柴油机TR（Three－Rapidity）燃烧系统。该系统采用带中心喷孔的多孔喷油器，燃烧室四周壁面上设有导向圆弧，底部带有平顶凸台。另外，在一台135单缸柴油机上对新系统进行了试验研究。结果表明，在与原机相同的供油提前角下，新系统满负荷工况下的油耗率降低16%左右,波许烟度值降低80%，NOx浓度有所增加。进一步推迟供油后，波许烟度值有所上升，NOx迅速降低。供油提前角为13℃A BTDC时，烟度值和NOx浓度都比较低。
【免责声明】以下全部内容由[高希彦]上传于[2004年12月31日 20时27分09秒]，版权归原创者所有。本文仅代表作者本人观点，与本网站无关。本网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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