万复光
铁道学科工程领域的理论和应用研究
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- 姓名:万复光
- 目前身份:
- 担任导师情况:
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学术头衔:
博士生导师
- 职称:-
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学科领域:
道路工程
- 研究兴趣:铁道学科工程领域的理论和应用研究
万复光教授是我校优秀博士生导师和学科带头人,他主持和主研了多项国家级和省部级重点科研项目,并多次获省部级科技进步奖,同时这些科研成果填补了多项国内空白,达到了国内领先的水平。他多年来在国内外一级学报上发表了几十余篇学术论文,具有很高的理论水平.万复光教授还承担了硕士生“轨道结构和轨道力学”、“轨道结构理论”及“轨道动力学”和博士生“高等轨道动力学”、“轨道专题”的教学工作,在近年来为道路与铁道工程学科培养了研究生100多人,并带了近30名硕、博士研究生,为我国铁路现代化建设培养了大量优秀高等人才。
万复光教授目前正在主持和主研铁道部、铁道部建设司和成都铁路局的五个科研项目,它们分别是铁道部的“轨道刚度值及其合理匹配的研究―轨道刚度对轨道和列车动力性能影响的仿真分析”和“跨区间无缝线路研究”;铁道部建设司的“宝成增建二线引进应用哈克紧固技术的试验研究”;成都铁路局的“利用轨检车数据进行轨道几何状态评价的研究”和“川黔线扩能小半径轨道动力测试试验研究”五个项目。在不久前结束的铁道部重点项目“重载线路钢轨波形磨耗成因及预防减缓措施研究”中,他起到了至关重要的作用。作为项目的主持人,他总体负责各单位、人员的协调工作,并对该项目的进行了深入的研究,提出了一系列有效的预防减缓重载线路钢轨波形磨耗的措施,正在实际生产中发挥着巨大的作用。同时,该项目研究成果被评价为“国际先进”、“填补了国内外空白”,并于2001获得四川省科技进步二等奖,排名第一。在98年3月通过鉴定的铁道部“大秦线开行重载列车运输组织及部分设备配套的研究”项目研究中,作为分项主持的他做了大量的组织和研究工作,保证了该项目的顺利完成。最终,该项目被评定为“国际领先”。曾主持的八五项目“减缓重载列车轮轨磨耗技术分析”,于96年2月通过国家鉴定。评价为"国际先进",并获得97年铁道部科技进步二等奖,受到了同行们的高度赞扬。
万复光教授还曾主持过部级项目“减缓山区铁路坡道小半径曲线内钢轨侧向磨耗技术措施的研究”和“钢轨打磨车应用技术研究”的研究,且都顺利通过了部级鉴定。他主持的“减缓山区铁路坡道小半径曲线内钢轨侧向磨耗技术措施的研究”获得了91年度成都铁路局科学技术进步二等奖;主持的“钢轨打磨车应用技术研究”获得了94年铁道部部科技进步四等奖。
万复光教授具有很高的学术造诣和理论水平,在铁道学科工程领域的理论和应用研究方面取得了重大成果,产生了巨大的经济效益和良好的社会效益。万复光教授在推动铁路技术进步、学科建设、人才培养和科学研究方面均作出了突出的贡献。
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万复光, 刘学毅, 王平
铁道学报,2000,22(1):98~103,-0001,():
-1年11月30日
对钢轨波磨成因理论和我国重载线路钢轨波磨的特征进行了总结,发展了一个适用于波磨成因分析的轮轨空间耦合振动模型。以轮轨间磨耗功为研究对象,发现了钢轨波磨是由一定条件下,轮轨系统垂向振动、轮对扭转振动和弯曲振动发生自激及交叉激扰形成的粘滑振动所致。同时发现了粘滑振动具有多种型态,且与不同的波磨特征相对应,并列举了四类粘滑振动。综合多种现有波磨成因理论,建立了“轮对粘滑振动-钢轨不均匀磨损”的成因理论。
钢轨波形磨耗, 轮轨系统动力学, 粘滑振动
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万复光, 孙国瑛, 刘学毅
西南交通大学学报,1994,29(1):66~70,-0001,():
-1年11月30日
本文慨述了小半径曲线上钢轨侧面磨耗的典型现象;分析了形成严重侧磨的原因;描述了侧磨的三个阶段及其判别方法;讨论了磨耗因子的选用条件;提出了减缓侧磨的技术措施并重点叙述了合理设置轨道参数在减磨中的作用。
钢轨侧磨, 磨耗机理, 轨道参数, 减磨措施
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万复光, 高亮
中国铁道科学,19(2):76~82,-0001,():
-1年11月30日
无缝线路动态稳定问题是当今世界轨道界所瞩目的课题。本文在综合分析现有无缝线路动、静态稳定理论研究的基础上,尝试运用运动稳定性理论对无缝线路动态稳定问题作了较深入的研究,并证明了该方法的可行性与有效性,为进一步系统地研究无缝线路动态稳定问题提供了一种新的途径与方法。
无缝线路, 动态稳定, 运动稳定性
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万复光, 王平
西南交通大学学报,1997,32(2):165~169,-0001,():
-1年11月30日
散粒体的宏观力学行为是由其细观组构所决定的,基于此,本文对影响铁路碎石道床力学特性的几种主要细观组构进行了较为详尽的统计描述,在碎石道床的离散介质理论分析方面进行了探讨。
散粒体, 道床, 细观组构
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万复光, 王平, 刘学毅
西南交通大学学报,1996,31(1):58~62,-0001,():
-1年11月30日
建立了轮轨垂向一横向一轴扭转空问藕合振动模型,对轮轴扭转振动进行了探讨,认为轴扭转可能激化轮轨系统多种振动,从而诱发钢轨波形磨耗。
振动, 磨损, 摩擦, 波形磨耗
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万复光, 刘学毅, 王平
铁道学报,1998,20(3):102~108,-0001,():
-1年11月30日
合理处理了轮轨系统中振动的各种耦合关系,采用无限元方法消除了模型的边界效应,成功地建立了轮轨垂向-横向非线性空间耦合振动时变模型,并简要研究了轨道三角坑及复合不平顺的动力特性。
轮轨动力学, 振动模型, 轨道不平顺
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万复光, 王平, 刘学毅
铁道学报,1999,21(3):72~76,-0001,():
-1年11月30日
基于可动心轨式道岔结构的主要特点,建立了列车-可动心轨道岔系统空间耦合振动分析模型,并用于分析不同车型的列车、速度、轴重等因素对我国12号可动心轨提速道岔动力特性的影响。
可动心轨式道岔, 分析模型, 振动
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万复光, 李成辉
铁道学报,1995,17(4):88~91,-0001,():
-1年11月30日
本文对实测的钢轨接头处轨道结构加速度进行了谱分析,给出了钢轨、轨枕、道床的加速度功率谱,从频域分析了接头冲击响应的特性,对接头冲击的隔离和减振提供了依据。
轨道结构, 冲击响应, 加速度, 钢轨接头, 谱分析, 功率谱密度
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万复光, 王平, 刘学毅
西南交通大学学报,1996,31(1):93~97,-0001,():
-1年11月30日
考虑扣件及道床横向弹性和阻尼,将钢轨作为横向弹性点支承梁,发展了轨道横向动力分析模型,利用空间接触理论计算了轮轨接触位置和轮缘摩擦功,对磨耗指数进行了讨论和修正。
振动, 磨损, 轨道
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万复光, 刘学毅, 孙国瑛
西南交通大学学报,1996,31(4):376~381,-0001,():
-1年11月30日
发展了考虑转向架的波磨激振计算模型。通过参数分析得到了列车速度、轮轨接触弹簧及道床弹性等对轮轨振动附加力的影响特点。波深较小时计算结果与实测数据吻合。
波形磨耗, 振动, 计算模型
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