李群湛
电力系统与牵引供电系统理论,电能质量,综合补偿技术,过程检测、过程仿真与优化设计等
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- 姓名:李群湛
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学术头衔:
博士生导师
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学科领域:
电力系统及其自动化
- 研究兴趣:电力系统与牵引供电系统理论,电能质量,综合补偿技术,过程检测、过程仿真与优化设计等
任教近二十年来,主要从事电力系统与牵引供电系统理论,电能质量,综合补偿技术,过程检测、过程仿真与优化设计等方面的教学与科学研究工作。为硕士、博士研究生开课5门,其中全校新课3门。培养硕士18名,博士1人,在读硕士生21人,在读博士生15人,还培养工程硕士18人,其中已获学位5人。共主持或主参各级科研项目30项,通过鉴定或验收14项,另完成3项,总经费达1000万元以上;获实用新型专利8项;在国内外刊物和重要会议发表论文100余篇;独立撰写并出版专著2部,与他人合作1部,为研究生撰写内部教材1部。研究成果被专家认为处于国内先进或领先水平。曾获四川省首届“青年科技奖”,被省教委授予“有突出贡献的中国硕士学位获得者”,“成都市优秀青年教师”等称号,被评为铁道部有突出贡献的中青年专家,四川省学术、技术带头人。
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李群湛, 张丽, 贺建闽
铁道学报,2003,25(2):34~38,-0001,():
-1年11月30日
根据负荷无功功率特性曲线,对牵引变电所现有的固定补偿模式进行了分析,讨论了不同的无功计量方式下固定补偿的容量配置问题,指出反送正计时固定补偿存在一个最佳容量配置点,此容量下的补偿效果决定了变电所是否需要进行改造。本文用数学的方法导出了确定最佳固定补偿容量的方法,研究了空载概率对固定补偿效果的影响,并以实测数据验证了分析结果的有效性和可行性,为变电所固定补偿容量的选择和现有补偿方案的改造提供了可靠依据。
牵引变电所, 无功补偿, 空载概率
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李群湛, 解绍锋, 贺建闽, 吴命利
铁道学报,2002,24(2):109~113,-0001,():
-1年11月30日
在介绍同相供电系统对称补偿的基本原理的基础上,说明了在同相供电系统中实现对称补偿的优越性。主要论述了同相供电系统对称补偿装置的容量配置方法和控制策略。根据负荷功率因数和负序将同相供电系统中负荷分为三种情况,并制定相应的控制策略。在实测数据基础上,通过仿真进行了验证,说明在不同负荷情况采用不同补偿方式和控制策略可以达到最佳的补偿效果。
同相供电, 对称补偿, 控制策略
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李群湛, 高师湃, 贺建闽
,-0001,():
-1年11月30日
依据IEC推荐的闪变测试仪功能和设计规范,设计了闪变测试系统,软件基于Labwindows/CVI虚拟仪器开发平台,重点讨论了测试原理、数字化设计及软件结构。
电压波动, 闪变, 调幅波, 瞬时闪变, 累计概率
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李群湛
电力系统自动化,1994,18(12):24~31,-0001,():
-1年11月30日
在首次导出适于任意接线方式的牵引变压器两侧电气量的通用变换关系和通用变换阵之基础上,运用系统变换方法给出了牵引供电系统的三相等效电路模型,还讨论了在谐波分布和故障分析等方面的应用。
牵引负载, 系统变换, 等效模型
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李群湛, 解绍锋, 贺建闽
,-0001,():
-1年11月30日
牵引变压器是牵引供电系统最主要的电气设备之一。而牵引负荷与电力负荷最大的不同之处就是波动剧烈,这就决定了牵引变压器的温升和寿命损失与电力变压器的温升和寿命损失具有很大差别。本文对牵引变压器的温升和寿命损失做了深入的研究,阐明了影响牵引变压器温升和寿命损失的因素,并对如何充分利用牵引变压器容量提出了建议。提高牵引变压器容量利用率可以减少铁路运输成本,具有较大应用价值。
牵引变压器, 温升, 寿命损失
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李群湛
铁道学报,1994,16(1):17~23,-0001,():
-1年11月30日
本文给出适于各种接线方式的牵引变电所两侧电气量的通用变换关系。得出的主要结论有:(1)次边具有既不相同也不反向接线角的任意两端电气量与原边三相电气量可相互转换,其变换阵是由端口变比和接线角唯一确定的;(2)电流、电压变换阵都是实数阵。如,次边端口电压是原边三相电压的实系数的线性组合,原边三相电流是次边端口电流的实系数的线性组合,等等;(3)三相一两相变压器都是可逆的。文中还侧重讨论了通用变换关系下牵引供电系统的三相和二相等效模型及其应用。
交流牵引变电所,, 通用变换方法,, 通用变换阵,, 建模
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李群湛, 王彦东, 刘学, 陈仕龙, 董志杰
,-0001,():
-1年11月30日
本文提出了一种电力系统谐波阻抗的测量方法,该方法通过对电力系统(自然或人为)扰动前、后的稳态量的测量确定系统谐波阻抗。并进行了仿真验证,展示了该方法的实际应用前景。
谐波,, 谐波阻抗,, 仿真
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李群湛
铁道学报,1994,16(4):21~27,-0001,():
-1年11月30日
本文结合负序限制方面的国标制定,研究了电气化铁道这种大容量单相负荷负序的产生及其在系统中传播的特点,并基于发电机和电动机的负序承受能力及我国电网的实际结构,对电压不平衡度的考核点及允许值的选取提出了作者的观点。
电气化铁道,, 负序分布,, 标准
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李群湛, 解绍锋
铁道学报,2003,25(3):117~121,-0001,():
-1年11月30日
对国际电工委员会第三类技术报告IEC610002326《电磁兼容限值中、高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》中提出的谐波电压叠加方法进行了研究。通过大量实测数据统计和计算发现:该报告中提出的叠加指数不完全适用于电气化铁道牵引负荷在电力系统侧引起的谐波电压叠加。本文通过对大量牵引负荷谐波数据的统计和计算给出了适用于牵引负荷谐波电压的叠加指数。通过验证,本文提出的叠加指数优于IEC报告中的叠加指数,计算结果更接近实际情况。
电气化铁道, 谐波, 叠加
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李群湛, 贺建闽, 郭宝库
铁道学报,1996,18(2):22~26,-0001,():
-1年11月30日
本文介绍一种用于三相牵引变电所扩能改造的新型供电接线,以达到扩容和改善网压水平的目的。这种接线具有结构简单、工程造价低、运行技术指标良好等特点。当量平衡变压器的运行特性介于三相变压器和平衡变压器之间。
扩能, 三相牵引变压器, 平衡接线
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