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郭忠印
道路安全工程、路基路面工程及材料
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- 姓名：郭忠印
- 目前身份：
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学术头衔：
博士生导师， 教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者
- 职称：-
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学科领域：
道路工程
- 研究兴趣：道路安全工程、路基路面工程及材料
郭忠印，山东鄄城人，1962年1月生。1982年毕业于同济大学路桥工程系，1985年获得工学硕士学位，1988年作为同济大学与英国诺丁汉大学联合培养博士生赴英开展学术研究，并于1990年获得工学博士学位。历任同济大学助教、讲师、副教授、教授、道路与交通工程系副系主任、系主任；现任同济大学教授、博士生导师，交通运输工程学院院长；兼任上海市土木工程学会理事，道路与交通工程专业委员会副主任委员，上海市公路学会道路与筑路机械专业委员会主任委员，中国道路交通安全协会理事，中国公路学会环境与可持续发展分会常务理事，中国公路学会道路分会理事。世界道路协会（PIARC）个人会员，Associate Editor of “The International Journal of Road Materials and Pavement Design”，Associate Editor of “The International Journal of Advances In Transportation Studies”等社会职务；入选交通部“新世纪十百千人才工程”第一层。郭忠印教授长期从事道路与铁道工程专业的教学工作，1995和1997年两次获得上海市优秀青年教师称号，目前仍担任学院本科生、硕士及博士研究生的大量教学任务。主要研究领域为道路安全工程、路基路面工程及材料。主持或参与完成的项目有：“新疆国省道干线公路道路安全审计程序与黑点鉴别方法”、“道路安全评价系统”、“公路项目安全性评价规范”、“沥青路面结构可靠性的研究”、“织物加筋沥青面层的研究”、“复合式 沥青路面性能及应用研究”、“SMA路用性能与组成设计方法的研究”、“高等级公路沥青面层表面特性衰变机理的研究”等。其中“SMA沥青混合料组成设计与路用性能的研究”1998年获得上海市科委科技启明星基金，“刚柔复合路面动力响应模型及其应用研究”2000年获得交通部跨世纪优秀青年专业人才基金，“沥青混凝土防滑磨耗层表面特性衰变机理的研究” 2000年获得上海市重点学科建设基金等资助。获省部级科技进步二等奖一项，上海市级科技进步一等奖一次，三等奖两次。郭忠印教授历年来累计发表了“中国干线公路道路安全状况与黑点特征”、“道路线形与道路安全性关系的统计分析”、“ 动荷载下沥青路面结构的变形响应分析”“半刚性基层沥青路面结构施工阶段的测试与分析”等论文40余篇，出版《道路安全工程》等著作三部。目前正在从事的研究项目包括安全方面湖北省交通厅科技项目“基于营运安全的路线设计指标运用研究”、山西省交通厅项目“高速公路安全性评价及对策研究”、广东省交通厅“隧道进出口运行安全性研究”、上海市公路处“上海市公路可持续发展框架――公路安全与管理水平的研究”、上海市市政局课题“高速公路灾害天气事故预防系统研究”，路基路面研究设计方面交通部西部项目“隧道路面结构与材料的研究”、“路用防排水材料的开发”、广东省交通厅“重载半刚性基层沥青路面结构的研究等。郭忠印教授积极参加国内外学术交流，开展和促进交通运输学科的国际学术合作，多次参加国际会议并宣读论文。
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2005-01-18
郭忠印， 高建平，
，-0001，（）：
-1年11月30日
线形设计是公路设计核心，它最终决定了公路的空间位置以及公路在驾驶员视觉中的反映。如何评价公路线形设计质量，目前在我国的标准或规范中尚无明确的定量指标。为此，本文从行车安全的角度对公路线形设计质量做了研究，提出了线形设计质量评价的量化标准。
公路,， 线形设计,， 质量,， 安全,， 评价
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2005-01-18
郭忠印， 刘建华， 丁志勇， 方路， 罗强
，-0001，（）：
-1年11月30日
对土工合成防排水材料，包括土工织物、土工膜及复合土工排水体（塑料盲沟等）的物理特性、水力学性能及力学性能做了较为全面的测试，并对相关试验方法做了深入分析与验证，还重点研究了关键的技术指标，提出了基于概率的土工织物等效孔径概念及土工织物渗透系数新的确定方法，探讨了梯度比指标的适用性条件，并提出了新的淤堵判断指标和方法。
土工合成材料 等效孔径 渗透 淤堵 通水量
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2005-01-18
郭忠印， 刘建华， 丁志勇， 罗强
公路交通科技，2004，21（7）：33～38，-0001，（）：
-1年11月30日
对判断土工织物淤堵的梯度比试验从理论与试验两个方面进行了研究。本文在理论上推导得出了梯度比用于判断土工织物淤堵的适用条件；试验结果也揭示了梯度比指标失效的原因。在此基础上还提出了淤堵试验的改进方案，并给出了采用淤堵试验中的系统渗流速度和渗透系数作为土工织物淤堵判断指标的方法。
土工合成材料， 淤堵， 试验， 渗流速度， 渗透系数
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2005-01-18
郭忠印， 侯芸， 田波， 杨众
中国公路学报，2002，15（3）：6～10，-0001，（）：
-1年11月30日
应用三维有限元动力学的基本方法，结合NEWMARK积分方法逐步求解运动方程，对动载（FWD荷载）作用下多层弹性体系的响应进行了分析，并将计算结果和理论结果进行对比，表明计算模型合理，计算结果准确。利用上述计算模型，对于多种路面结构研究其在不同荷载周期下的动态反应规律。
三维有限元， FWD荷载， 动态弯沉， NEWMARK积分
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2005-01-18
郭忠印， 梁夏， 方守恩
同济大学学报，2002，30（2）：203～206，-0001，（）：
-1年11月30日
针对国内道路交通事故资料调研困难的现状，采用常用的前/后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析，这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律。为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对比结果置信度检验的公式。应用此法重点对高速公路的线形指标与道路安全性的关系进行了分析。
道路安全， 道路线形， 数理统计， 前/， 后分析
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2005-01-18
郭忠印， 丛林， 潘正中， 庄少勤
中国公路学报，2001，14（增刊）：8～12，-0001，（）：
-1年11月30日
以上海市罗山路工程为依托，在施工阶段逐层进行了测定，包括回弹弯沉、承载板测定路面当量回弹模量、各结构层底面应变状态等。通过测定数据的分析，研究半刚性基层沥青路面各结构层的贡献情况，对分析半刚性基层沥青路面结构的结构性能，进行路面结构的组合设计具有较大的参考价值。
半刚性路面， 弯沉变化率， 回弹模量， 承载板试验
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2005-01-18
郭忠印， 丛林， 暨育雄， 罗芳艳， 姜爱峰
建筑材料学报，2001，4（4）：385～390，-0001，（）：
-1年11月30日
通过室内试验，研究了2种用于高等级公路半刚性基层材料（水泥碎石、二灰碎石）的回弹模量、强度指标、干缩和温缩特性。试验结果表明，半刚性基层材料抗压模量和弯拉模量存在差异，动态模量远远大于静态模量。材料的抗压强度、劈裂强度和弯拉强度等指标随试验方法的不同而存在显著差别，因此，应根据半刚性基层的受力状态选用对应的材料强度和模量指标。
半刚性基层， 动态模量， 强度， 失水收缩， 温缩
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郭忠印， Z. Guo， J. Gao， L. Kong
，-0001，（）：
-1年11月30日
The generally road safety situation of highway net was evaluated through investigating road safety of some highways and analyzing accident patterns and causes. Some sections with high accident rate were found using road black spot identification technology. Then, accident causes related to highway features and traffic factors were analyzed. The characteristics of typical black spots were analyzed from the aspect of highway features and traffic devices. Running speed of vehicles on highways was measured in order to explain why over-speed driving always was primary accident cause.
road safety， highway features， characteristics of black spots
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2005-01-18
【期刊论文】The Influence Of Heavy Vehicles On The Traffic Safety of Freeways
郭忠印， Jian ping Gao， ， Ben Min Liu， Zhong yin Guo
，-0001，（）：
-1年11月30日
In terms of traffic accident statistics in recent years sampled from a typical heavy transportation freeway in China and based on the field survey of vehicle operating speed on highway sections, the influence of heavy vehicles on freeway safety with regard to vehicle running theory, freeway environment and drivers' characteristic, and so on was studied. The research result shows that the main causes of accidents are related to driving performances, such as over-loading and significant speed variation among various types of vehicles. In view of this, the paper puts forward the corresponding measures for safety improvement from aspects of engineering and traffic management.
heavy vehicles,， accidents,， operating speed,， measure of safety improvement D， o， c， u， m， e， n， t， Code: A
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2005-01-18
【期刊论文】Study on Speed Management of High-Classified highway of China
郭忠印， GAO Jianping， ， GUO Zhongyin， KONG Lingqi
，-0001，（）：
-1年11月30日
Speed management is essential for ensuring the operating safety of highclassified highway. This paper discusses the setting, dissemination and implementation of speed limits based on the current state of speed management in China, and points out the concept of dynamic speed limits and the method of setting the dynamic speed limits according to highways characteristics, traffic volume, weather condition and accidents history. Finally, the paper puts an emphasis on the importance of traffic safety culture to the implementation of speed limits.
high-classified highway,， speed management,， speed limits,， dynamic,， safety culture
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