余卓平
汽车系统动力学与控制、汽车振动与噪声控制和先进汽车技术
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- 姓名:余卓平
- 目前身份:
- 担任导师情况:
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学术头衔:
博士生导师
- 职称:-
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学科领域:
交通运输工程其他学科
- 研究兴趣:汽车系统动力学与控制、汽车振动与噪声控制和先进汽车技术
余卓平,男,1960 年01 月生,江西南昌人。1982 年毕业于同济大学机械工。程学院,获工程机械专业学士学位,1985 年获得同济大学工程机械专业工学硕士学位,1996 年获得清华大学汽车设计与制造专业工学博士学位。曾赴德国不伦瑞克大学汽车研究所、大众汽车公司研发部、达姆斯达特大学汽车研究所从事研究工作。历任同济大学机械学院助教、讲师;同济大学汽车系讲师、副教授、教授、博士生导师。现任同济大学汽车学院院长、中国汽车工程学会常务理事、上海汽车工程学会副理事长、上海市汽车工业高级职称评定委员会专家库主任委员, 长期从事车辆工程专业的教学、科研工作,研究方向是汽车系统动力学与控制、汽车振动与噪声控制和先进汽车技术。
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余卓平, 陈礼番, 彭晓勇, 林志兴, 施宗城
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-1年11月30日
汽车缩尺模型风洞试验技术的关键是缩尺模型与真车的几何相似(包括底板和发动机室这些细节部分),试验中的雷诺数足够大,以及地面边界效应的模拟,模型风洞是汽车开发过程中的一种重要工具,尤其是汽车外形最佳化设计中得到广泛运用。
汽车, 缩尺模型, 风洞
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余卓平, 管迪华
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-1年11月30日
本文根据系统辨识理论和防抱制动装置工作原理,建立汽车制动AR MA模型和防抱制动装置仿真计算模型,并根据防抱制动试验中获得的数据对所建模型的参数进行辨识。最后的仿真计算结果与试验值吻合良好,表明系统辨识方法是分析汽车抱制动过程的有效手段。
Anti-lock brake device,, Simulation model,, System identification
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余卓平, 管迪华
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-1年11月30日
针对道路不平度坐引起汽车防抱死制动置产生误动作用的问题进行了分析研究,提出了解决这个问题的一种经济而实用的方法——数字滤波法。用经过试验验证的模型进行的计算机仿真结果表明,该方法能有效地增强汽车防抱死制动装置的抗路面不平度干扰能力。
防抱死制动装置,, 路面不面度,, 数字滤波.,
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余卓平, 张立军
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-1年11月30日
本文在线性假设的条件下,利用四端参数的分析方法,研究分析了悬架螺旋弹簧的驻波效应及其对悬架振动传递特性的影响,并利用研究结果对悬架振动实际实验中测量得到的结果进行了解释。最后,提出了抑制螺旋弹簧驻波效应的方法。
悬架振动, 螺旋弹簧, 驻波效应
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余卓平, 黄锡朋, 张洪欣
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-1年11月30日
车辆对道路的损伤取决于其作用在道路上的轴荷(包括静态轴荷和动态轴荷)。本文从改善汽车振动性能,从而减小动态轴荷的观点出发,以减轻车辆对道路的损伤为目的,对汽车悬架进行优化设计分析,并作了实例计算,由此指出在重型汽车后悬架设置减振器是减轻我国道路损伤的有效方法。
道路损伤, 汽车悬架, 优化设计
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余卓平, 江浩
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-1年11月30日
集装箱半挂车在侧风作下易发生行驶方向跑偏和折腰现象,影响稳定行驶,通过对集装箱半挂车在侧风作用下运动规律的求解,并以一定的标准为评价侧风下的行驶稳定性,提出了一些提高行驶稳定性、保证行车安全的措施。
半挂车, 侧风, 行驶稳定性
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余卓平, 黄锡朋, 张洪欣
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-1年11月30日
车辆轴荷对道路的载荷是动态随机量。传统的“四次幂定律”未能考虑动载荷的影响。本文根据近期国际上采用的车辆对道路的损伤系数计算公式作了分析,并以实例作了计算对比,分析了影响因素,提出了不同车辆对道路损伤更合理的评价指标,指出车辆悬架性减轻道路损伤的重要作用。
车辆,, 道路损伤
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余卓平, 江浩
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-1年11月30日
跨海大桥上行驶的车辆经常受到风力的影响,为了确保桥面行车安全,对各种气候下风力对车辆通行安全性的影响进行分析,通过计算得到危险工况保证行车安全的极限风速,以此为依据为车辆安全通行提出一些建议。
跨海大桥, 车辆, 风, 安全性
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余卓平, 庞加斌, 林志兴, 王宏雁
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-1年11月30日
讨论了同济大学TJ-2风洞汽车模型试验的修正方法,通过MIRA标准模型组和桑塔纳2000轿车1/4模型的气动力比较试验,建立了TJ-2风洞汽车模型试验的修正程序。比较试验分别在TJ-2和德国斯国加特大学IVK汽车模型风洞中实施。试验分析数据相比,两者之间修正后的阻力系数误差在0.006以内。比较试验结果证明了TJ-2风洞汽车模型试验测量的可靠性的修正方法的适用性。
风洞, 汽车模型试验, 修正方法
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【期刊论文】The Evaluation of ABS Performance
余卓平, Yongping Hou, Zhuoping Yu
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-1年11月30日
On the basis of existing methods, a new method of evaluating ABS performance is proposed in the paper. This method can evaluate lateral stability of vehicle during vehicle braking process. It is verified by simulation. The most advantage of this method is that it can evaluate the performance of ABS during design phase. It also can short the developing cycle of ABS, and save the developing expenditure of ABS. This method can be applied to the design and simulation study of ABS.
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