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宗芳

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姓名：宗芳
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：
职称：-
学科领域：

交通运输工程
研究兴趣：

个人简介

　宗芳，女，1979年出生，工学博士，任职于吉林大学交通学院交通运输规划与管理系，讲师。2002年毕业于吉林大学交通学院，获学士学位。2005年获得吉林大学交通运输规划与管理系硕士学位，并留校任教。2008年获得吉林大学交通运输规划与管理系博士学位，师承上海交通大学安泰管理学院博士生导师隽志才教授。
　　主要从事运输系统规划与管理方向的研究，在出行行为预测分析、交通管理政策评价、交通系统规划、城市交通管理等方面研究比较深入。近年来参加国家、省部级及地方部门科研项目10余项，其中作为主要参加人参加高等学校博士学科点专项科研基金项目2项、国家自然科学基金项目2项、国家高技术研究发展计划（863计划）项目1项、“十一五”国家科技支撑计划项目1项、交通部西部交通科技项目1项、吉林省教育厅项目1项、地方部门公交线网、轨道交通客流预测及路网规划等项目5项。在国内外重要学术会议及学术期刊上发表过学术论文10余篇，其中EI、ISTP检索6篇，参编专著《智能运输系统社会经济影响评价方法》（承担10万字以上）。

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TA的成果

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2008-04-22

【期刊论文】Study on Accessibility of the Staggered Shifts Policy

宗芳， Fang Zong ， Zhicai Juan ， Bingen Liu

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

Staggered Shifts policy is increasingly becoming one of the effective methods to solve the commute travel congestion problem in the AM and PM peak periods. In order to implement the policy effectively, it is necessary to evaluate its influence on commuters' travel decisions through travel demand behavior forecasting. By analyzing the commute travel data, a Binary Logit model was developed to predict the employees' commuting preference. Then the acceptability of the Staggered Shifts policy in Beijing city was evaluated. The results indicate that the feasibility of the Staggered Shifts strategy is mainly related to commuters' occupation, work schedules, travel behaviors and some basic socioeconomic attributes. Therefore, it's necessary for government to choose the most suitable job categories and work arrangements, cooperate with related enterprises and departments, and build some corresponding guarantees for the implementing of the policy.

Staggered Shifts， Commute travel， Work schedule， Intermediate stop， Travel mode

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2008-04-22

【期刊论文】Study on Activity- Based Time Choice Model

宗芳， Juan Zhi-cai， Zong Fang， Li Zhi-yao

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

In this paper, the framework of activity-based travel demand forecasting model is presented. And by analyzing the factors which affect the residents' time decisions, two time choice models which can predict the start and end times of a trip respectively are developed. Then the models are estimated and the sensitivity of the model is analyzed from the 2003 Household Travel Survey in Changchun. Furthermore, we predict how people adjust their start time when the travel cost by auto has been added. Finally, the weaknesses of current system are summarized, and the way to improve the approach of the time forecast is put forward.

Travel demand， Tour， Disaggregate model， alternative， Intermediate stop， forecast， choice

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2008-04-22

【期刊论文】TDM政策实施及评价综述

宗芳，隽志才，富晓艳

中国软科学2007年第1期，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述，证明了从控制交通需求入手，对交通需求进行合理控制和引导，是解决城市交通供需矛盾的根本方法，对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。

交通需求管理，交通拥挤，可变工作制，道路收费

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2008-04-22

【期刊论文】基于IC卡的公交出行数据调查方法研究

宗芳，贾洪飞，王涛，张慧永

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

研究基于IC卡系统的出行数据采集方法，获得多方式出行数据，对于掌握居民公交出行时空变化规律，制定有效的交通管理政策、促进公共交通优先发展、解决城市交通拥挤问题具有重要意义。本文应用出行链分析方法，对IC卡数据平台下的基本出行概念、出行链构造方法、各项出行信息的获取方法及必要的补充调查项目进行了深入探讨，并在此基础上剖析了基于IC卡数据调查方法的优缺点，提出了促进我国公交IC卡系统建设和数据平台应用的建议。结果表明，先进的智能交通技术，不但可以实现快速、方便、高效率的出行，而且在出行数据调查、交通系统规划等领域也可以发挥显著作用。

IC卡，出行调查，智能交通，出行链，公共交通

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2008-04-22

【期刊论文】基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略

宗芳，隽志才

吉林大学学报（工学版）2007年1月第37卷第1期/ Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition) Jan.2007 Vol.37 No.1，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型，建立了Logistic形式的出行方式选择模型，用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明：建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构，可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究，为交通部门制定管理政策提供依据。

交通运输系统工程，交通需求管理，公交系统，非集计模型，出行方式

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2008-04-22

【期刊论文】基于活动的日活动计划模型

宗芳，隽志才，张慧永

吉林大学学报（工学版）2007年11月第37卷第6期/ Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition) Nov.2007 Vol.37 No.6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

根据基于活动的出行需求预测思想和建模方法建立了日活动计划模型。应用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证，并用“模拟—比较—评价”方法将已建模型应用于交通需求管理政策的制定和评价。结果表明，建立基于活动的日活动计划模型，可全面有效地模拟预测和分析居民活动安排情况，对交通需求管理策略进行初步的评价研究。

交通运输系统工程，出行需求，往返行程，非集计模型，选择肢

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2008-04-22

【期刊论文】基于活动链的出行需求预测方法综述

宗芳，隽志才，李志瑶

公路交通科技2005年6月第22卷第6期/ Journal of Highway and Transportation Research and Development Jun.2005 Vol.22 No.6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动（以下简称活动）和出行行为的决策特性。介绍此理论的发展过程，给出6个重要的模型系统，并简要评价各个模型的优缺点。然后简单介绍1994年由Ben- Akiva提出的基于活动链出行需求模型，进一步说明系统的框架和预测过程。通过对基于活动链理论发展过程和实际模型应用效果的分析，给出目前模型系统存在的缺点和问题，探索改进出行需求预测方法的途径。

活动链，出行需求，往返行程，计量经济学模型，非集计模型

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2008-04-22

【期刊论文】交通方式选择的非集计模型及其应用

宗芳，贾洪飞，龚勃文

吉林大学学报（工学版）2007年11月第37卷第6期/Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition) Nov.2007 Vol.37 No.6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用非集计模型理论与北京居民出行调查数据，建立了交通方式选择MNL模型，并用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对模型的参数进行了标定。根据所建模型计算出公交车和小汽车的时间价值，求得包含出行时间和实际金钱费用的广义费用，建立了公交车和小汽车出行选择的二肢Logit模型，分析了不同收费价格下两种交通方式所分担的交通出行比率及道路交通饱和度的变化情况，评价拥挤收费政策对优化城市交通结构，缓解城市交通拥挤的作用。研究表明，非集计建模方法能够较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素，尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型，提高了模型的预测精度和实用性。

交通运输系统工程，非集计模型，方式选择，拥挤收费，时间价值

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2008-04-22

【期刊论文】居民出行时间选择及拥挤收费政策

宗芳，李志瑶，隽志才

交通运输工程学报2005年9月第5卷第3期/ Journal of Traffic and Transportation Engineering Sept. 2005 Vol.5 No.3，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用基于活动的出行需求预测方法，分析了居民出行的时间分布规律与影响居民出行时间选择的因素，分别建立了出发和到达时间选择模型，用长春市居民出行调查数据对模型进行了标定和验证。用已建模型对比评价了两种拥挤收费政策，证明了调整高峰时段小汽车出行费用策略不仅可以使居民的高峰时段出行减少大约18%，而且可以抑制小汽车出行，调整城市交通方式分配结构，说明已建模型可以全面有效地进行交通需求管理政策的评价。

交通规划，出行需求预测，出行时间，拥挤收费，政策，非集计模型