杨晓光
研究方向为智能交通运输系统(ITS)与现代交通系统工程理论和技术。
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- 姓名:杨晓光
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学术头衔:
博士生导师
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学科领域:
交通运输工程
- 研究兴趣:研究方向为智能交通运输系统(ITS)与现代交通系统工程理论和技术。
杨晓光,男,教授、博导,1959年9月出生,1982年毕业于同济大学道路工程专业,获得工学学士;1988年毕业于同济大学交通工程专业,获工学硕士;1993年10月~1996年10月,应中国国家教育部和日本教育部选考派遣,留学日本国京都大学工学部交通工学科,获工学博士。现任同济大学交通工程系主任;同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心副主任;国家智能交通运输系统咨询专家委员会专家;国家公安部、建设部实施"畅通工程"专家组副组长;全国高等院校交通运输工程学科教学指导委员会委员、 交通工程专业委员会副主任委员;中国城市交通规划学术委员会委员;上海市科学技术预见专家(交通领域);日本土木工程学会及交通工学研究会正会员;诸多省市交通规划及管理顾问。
研究方向为智能交通运输系统(ITS)与现代交通系统工程理论和技术。主持完成的主要研究成果:国家重点基础研究发展规划(973)课题“城市交通监控与管理系统理论”;国家自然科学基金项目“公共汽车交通优先控制理论、中国城市道路与交通适应性及其改善方法研究”、“提供交通信息条件下驾驶员选择行为理论”;国家十五科技攻关课题“智能交通系统项目评价方法研究”等。主参加完成的国家“七五”科技攻关重点项目“城市交通实时自适应控制系统”研究获得国家科技攻关重大成果奖;“城市交通实时自适应控制系统交通设计方法、控制模型/算法与核心软件”研究获公安部、南京市人民政府“七五”科技攻关有突出贡献二等奖;“大型环型交叉交通控制方法”、“开放性城市交通规划与管理技术研究”分获省部级科技进步三等奖;入选国家交通部“新世纪十百千人才工程”第一层次。在国内外核心刊物和有影响的重要学术会议上发表论文100余篇。
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杨晓光, 龙亮, 蒲文静
同济大学学报(自然科学版),2005,33(3):892、992、003,-0001,():
-1年11月30日
路边停车对动态交通有很大影响,特别是交叉口附近的路边停车对通行能力的影响更为突出,为此研究了单侧路边停车路段离开交叉口的不同位置对进口道车均延误的影响,建立了路边停车影响下的车均延误模型,提出了最佳距离的设置方法。并通过案例分析,证明了模型理论结果与交通仿真结果有较好的一致性。
路边停车, 车均延误, 交叉口
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杨晓光, 林瑜, 杭明升
中国公路学报,2001,17(S1):201、301、401、801,-0001,():
-1年11月30日
基于公共汽车交通优先控制理论的背景,研究了信号控制交叉口公共汽车优先信号的确定方法,提出了系统最优的线性规划模型,并利用算例演示了提出的定周期条件下公共汽车优先信号的确定过程。研究成果对于进一步推行公交优先,改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值。
公交优先, 公共汽车优先信号, 性能指标函数, 线性规划
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【期刊论文】基于ITS环境的公共汽车交通换乘时间最短调度问题研究*
杨晓光, 周雪梅, 臧华
系统工程,2003,21(2):056~059,-0001,():
-1年11月30日
基于智能交通运输系统的背景,研究提供公共交通信息的条件下公交换秉时间最短的调度问题,提出线性规划模型,并用算例进行了演示。其研究成果对于改善城市的公共汽车交通,发展先进的公共汽车交通系统具有重要的理论意义和实用价值。
智能交通运输系统, 先进的公共交通系统, 公交换秉, 公交调度
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杨晓光, 彭国雄, 王一如
公路交通科技,1998,15(4):046~051,-0001,():
-1年11月30日
针时高速公路常发生交通事故及异常交通状态,本文以智能交通乐统(ITS)技术应用为背景,提出高速岔路交通事故预防与紧惠救援乐统技术。
高速公路 交通事故 异常交通 紧急救援系统 智能交通系统
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杨晓光
公路交通科技,2000,17(5):049~055,-0001,():
-1年11月30日
在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上,研究提出了适应于中国实际的交通信息系统基本框架、交通信息化所关联的基本技术,以及推进我国城市交通信息化的对策和措施。另外,讨论了交通信息的资源性和有价性,为尚处在低利用状态的信息基础设施创造出信息需求,其成果对于发展我国的交通信息产业具有重要的参考意义和价值。
城市交通, 智能交通系统, 交通信息系统, 智能社会系统
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