王永和，学者主页-中国科技论文在线

王永和

岩土工程、道路与铁道工程方面

个性化签名

TA的关注(0) 关注TA的(0)

留言板

暂无留言

主页成果学术会议学者精选辑更多功能敬请期待

姓名：王永和
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

交通运输工程
研究兴趣：岩土工程、道路与铁道工程方面

个人简介

王永和，男，1945.1生，安徽合肥人。1969年毕业于长沙铁道学院桥隧专业，78-80年在研究生班学习岩土工程专业，84-86年在西德铁路咨询公司任顾问工程师。92-93年在the Pennsylvania state university等美国高等学府学习研究。现为中南大学铁道科学技术研究院副院长，教授，岩土工程和道路与铁道工程学科博士生导师，全国高等土木工程学科专业指导委员会委员，铁道部继续教育中南基地主任，中国交通教育研究会高教分会常务理事，中国铁道学会高级会员、教育管理学科带头人和教育委员会第二届委员。《铁道科学与工程学报》编委。
长期从事岩土工程、道路与铁道工程方面的教学、科研和教育管理。先后主持或参加国家或省部级研究生课题30余项，在桩基础、新型支撑结构和软弱地基础处理等方面做了大量的研究工作，先后获得湖南省、铁道部科技进步一等奖、二等奖、三等奖多项，并获得国家优秀教学成果二等奖和湖南省优秀教学成果一、二、三等奖。
先后在国内外学术期刊上发表论文近80篇，主编著作2部，参编3部，主审2部。91年获得“长沙市高校中青年教师奖励金”奖。1994年获“铁道部优秀教师”、“铁道部有突出贡献的中青年专家”等称号和“茅以升科技教育基金会教育教学专项奖”。1994你啊年期享受政府特殊津贴。

主页访问

3803
关注数

0
成果阅读

454
成果数

10

TA的成果

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】钢筋 (煤矸石) 混凝土网格式加筋土挡土结构强度特性与试验研究

王永和， Yang Guolin， Wang Yanghe

岩土工程学报，1999，2l（5）：1～6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

提出了一种新型的加筋土挡土结构--钢筋（煤矸石）混凝土冈格式加筋土挡土结构。对该网格式加筋土挡土结构进行了大量模型试验，并进行了强度特性分析。试验及分析表明，该网格式加筋土挡土结构是一种结构合理、可以应用于实际工程的新型挡土结构。

网格，加筋土，挡土结构，强度特性，模型试验

61浏览
0点赞
0收藏
0分享
229下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】加筋土陡边坡破坏模式的量化指标的合理选取探讨

王永和

中国铁道科学第，1998，19（4）：1～7，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

以模型试验资料为依据，利用模糊聚类分析方法，对加筋土陡边坡破坏模式的量化指标进行探计，通过对比模型试验结果和理论分析结论，得出了边坡侧向位移值可作为加筋土陡边坡破坏模式的量化指标。

模型试验，模糊聚类分析，量化指标

48浏览
0点赞
0收藏
0分享
55下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】土钉支护的极限平衡分析

王永和， FAN Zhen-hui， WANG Yong he

长沙铁道学院学报，2000，18（2）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

Having taken two unstable conditions of soil mailing into accounr, this paper pro-posed a computing method, which is based upon the theory of limiting equilibrium, to search automatically the most dangerous glide plane. This method is proved to be effective and prac-tical.

土钉支护，极限平衡理论，稳定性分析

37浏览
0点赞
0收藏
0分享
66下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】多层地基中桩的荷载传递分析

王永和， XIAO Hong-bin，， ZHONG Hui-hong， WANG Yong-he

中南工业大学学报（自然科学版），2003，24（6）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

利用剪刀位移法和传递矩阵法，根据分层分析原理，推导出了多层地基中桩的荷载传递矩阵，并在桩端应用双曲线荷载传递模型，模拟土的非线性变形特性，从而建立了可考虑土非线性影响的多层地基中桩荷载传递分析理论。该理论可用于计算多层地基中桩的沉降和极限承载力，也可用于分析多层地基中桩荷载传递规律，通过与现场实测结果对比可知，计算结果与实测所得的PS结果非常吻合，计算所得到的桩身轴力和桩侧摩阻力沿深度的分布与土层分布实际情况相符，也与用其他分析方法得到的结果一致，荷载传递分析理论比有限元方法简单，并具有较强的实用性。它不但可用于分析多层地基中桩的荷载传递规律，也可用于分析嵌岩桩和扩底桩的荷载传递规律。

多层地基，荷载传递，剪切位移法

38浏览
0点赞
0收藏
0分享
74下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】多支撑挡土结构考虑开挖过程的有限元分析方法

王永和， XIAO Hong-bin， WANG Yong-he， WANG Xing-hua

岩土工程学报，2004，26（1）：1～5，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

针对深基坑开挖中广泛采用的多支撑挡土结构，考虑分步开挖的施工过程对支撑反力，挡土结构内力和位移的影响，提出以弹性地基梁理论为基础的有限元分析方法，并推导出了各开挖阶段矩阵方程的形式。对工程实例进行了对比分析，计算结果实测结果非常吻合，证明本文方法理论可靠、使用方便。

深基坑，多支撑挡土结构，开挖过程，有限单元法

48浏览
0点赞
0收藏
0分享
78下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】标准击实试验的一种数据处理方法*

王永和， QING Qi-xiang，， WANG Yong-he， Ll Guang-yao

湖南大学学报（自然科学版），2004，31（2）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

针对土工实验中标准击实试验数据处理存在的问题，提出了利用最小二乘法进行高次多项式插值的一般准则：若残差X2值最小及X2分布的累积概率较小，别通过其选取的多项或阶数是适宜的，用MATLAB实现之，简单易行，从而为求解岩土的最大干密度和最隹含水量提供了理论依据，它可望在车工试验数据处理中得到推广和应用

最大干密度，最佳含水量，最小二乘，插值节点，曲线拟合

34浏览
0点赞
0收藏
0分享
66下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】秦沈客运专线路桥过渡段路基动应力测试分析

王永和， Lu Wentian， Wang Yonghe

岩石力学与工程学报，2004，29（3）：1～5，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

简单介绍了高速行驶的列车通过路桥过渡段时造成的危害，以及为了改善行车条件，国内外所采取的维护措施。对我国第一条时速160KM以上的运营线--秦沈铁路客运专线DK46+765.95～DK46+790.95的路桥过渡段路基在高速列车作用下的动应力进行了原位测试，分析了沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律，列车速度和动应力的关系。以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。分析结果认为，沿铁路纵向动应力随车速的增大，动土压力呈现不同幅度的增加；当车速超过179KM/h，路基动土压力值增加幅度很小，甚至略有降低。动土压力随路基深度的增加衰减很快，并且随着深度的增加，动土压力值和静土压力值越来越接近。

道路工程，客运专线，过渡段，路基，土压力

35浏览
0点赞
0收藏
0分享
84下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究

王永和， Liu Xian-min， WANG Yong-he， NI Hong-ge， RUAN Bo

岩土力学，2004，25（7）：1～4，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

运用高性能多通道并行数据采集分析系统，以及BY-1型动静态压力传感器等测试手段，对动力分散型电力动车组在秦一沈客运专线山绥综合试验段某路涵过渡段的影响进行了试验研究。研究结果表明：动力分散型电力动车组所引起的动应力应变化比较稳定，这对于列车的高速运行是有利的；同时对路涵过渡段线路纵向上动应力-应变牲和变化趋势进行了分析。

路涵过渡段，动应力应变响应，动力分散型电动车组

48浏览
0点赞
0收藏
0分享
51下载
0评论
引用

上传时间

2005-11-10

【期刊论文】REINFORCED SOIL RETAINING STRUCTURE

王永和， Y. H. Wang， and M. C. Wang

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

The performance of polypropylene-strip-reinforced soil retainning strctures was investi-gated through model testing. The model had 1.8m width by 3.1m length by 2.0m hcight and contained five levels of reinforcing strips. Each strip was 15mm wide by 1mm thick by 2.5m long and was spaced 40cm vertically and 10cm horizontally center-to-cencer. Two back fill materials a sand and a silty clay, each with two density levels, were investigated. The baekfill surfuce carried either a uniform surcharge pressure or a strip pressure. Both weight-induced aand surcharge-induced vertical pressure, lateral pressure, tensile strip force, and lateral facing deformation were measured and analyzed.