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姚令侃

长期从事铁道、公路工程灾害防治及安全技术的研究。

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姓名：姚令侃
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

道路工程
研究兴趣：长期从事铁道、公路工程灾害防治及安全技术的研究。

个人简介

　姚令侃，男，湖南衡阳人，1953年1月出生，工学博士，教授，博士生导师。
　　学习简历：1978.9.~1982.7，在西南交通大学本科；1984.9.~1987.9，在铁道部科学研究院研究生部攻读硕士学位；1991.9.~1994.9，在西南交通大学攻读博士学位。
　　荣誉称号：1、1998年评为铁道部有突出贡献的中青年专家；2、2000年被评为“作出突出贡献的四川省博士学位获得者”；3、2002年入选为第三批四川省学术和技术带头人。
　　社会兼职：四川大学兼职教授；重庆交通大学兼职教授；中国科学院成都山地灾害与环境研究所外聘专家。
　　主要研究领域及方向：道路及铁道工程\防灾减灾工程及防护工程。长期从事铁道、公路工程灾害防治及安全技术的研究。 1995获中国科学院科技进步二等奖一次，2000年获获四川省科技进步二等奖一次。发表论文七十余篇,其中三大检索10篇，参编专著两部。

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2009-05-14

【期刊论文】非均匀沙自组织临界性及其应用研究

姚令侃，方铎

水利学报，1997，3（3）：26-32，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

本文用自组织临界性理论的观点探索非均匀沙与均匀沙之间本质的区别。首先介绍了自组织临界状态理论的基本概念；然后叙述了水槽实验的过程，证明了水下非均匀沙属于自组织临界性系统的可能性；最后，基于自组织临界性系统的标度律，应用重正化群理论对形成河床抗冲粗化层临界覆盖面积率进行了推导。

非均匀沙，自组织临界状态，重正化群，抗冲粗化层

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2009-05-14

【期刊论文】自组织临界性及其在散粒体研究中的应用

姚令侃，李仕雄，蒋良潍

四川大学学报（工程科学版），2003，1（1）：8-14，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

首先简述了自组织临界性理论的基本概念和在方法论方面的启示，然后介绍了三种发现散粒体自组织临界性与粒径的非均匀性有关的沙堆模型实验，进而提出假设：若系统的组构能对干扰传播形成足够的制约，限制其各部分敏感性递增的趋势，从而维持其整体的鲁棒性时，大尺度的系统也能呈现自组织临界现象。最后通过对野外观测资料的分析，提出了在稳定流条件下非均匀推移质输沙率将服从负幂率分布的观点，并对自组织临界现象的判据等问题进行了讨论。

自组织临界性，散粒体，非均匀推移质输移，判据

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2009-05-14

【期刊论文】防洪物资储备决策方法初探

姚令侃，汤家发，杨明

灾害学，2001，3（1）：29-34，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

根据防洪抢险物资储备属于一种信息不全型决策问题的特点，本文提出了一种用于确定每年防灾物资准备量的概率排序型决策模型，并以孙水河流域泥石流灾害预报减灾决策为例进行说明。

防洪物资，决策方法，概率排序

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2009-05-14

【期刊论文】可拓学在泥石流预报减灾决策上的应用

姚令侃

系统工程理论与实践，1998，1（1）：139-144，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

应用可拓论、概率论和有关泥石流的专业知识，提出了一种泥石流预报减灾的两层决策模式。文中首先论述了泥石流预报中各种非确定性因素，然后介绍了用简单关联函数确定减灾对策偏好度的方法，最后建立了泥石流预报减灾决策的物元模型。

泥石流，可拓集合，减灾决策

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2009-05-14

【期刊论文】泥石流与水流场交汇耦合分析的MAC法

姚令侃，陈春光，禹华谦

山地学报，2001，4（2）：185-188，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

首先提出了描述泥石流与主河交汇耦合关系的二维控制方程；然后建立了采用标志网格（MAC）法实施模拟计算的模式，最后进行了实例计算，输出采用计算机动画技术显示泥石流与水流场交汇的宏观耦合效应。

泥石流，主河，交汇，耦合分析， MAC法

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2009-05-14

【期刊论文】泥石流防治工程规划的可拓决策技术

姚令侃，汤家法，王沁

山地学报，2001，12（6）：541-545，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

泥石流防治工程规划属于一种半结构化的决策问题。可拓决策是根据物元的可拓性，采用定性分析与定量计算相结合的方法解决矛盾问题的一种决策技术。本文根据可拓学的基本理论与方法，提出了一种首先基于系统物元相容性评判进行方案比选；再对初选方案通过系统物元变换进行方案优化设计的可拓决策模式，并以成昆铁路大田箐沟泥石流防治方案的优化设计为例说明这种可拓决策技术的应用程式。

泥石流防治，相容度评判，物元变换，可拓决策

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2009-05-14

【期刊论文】山区铁路灾害防御体系研究一以成昆铁路(北段)为例

姚令侃，汤家法，华明

自然灾害学报，2001，5（1）：103-106，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

安全是铁路运输工作及其改革和发展的前提。本文在总结成昆铁路有关方面多年防灾实践的基础上，提出了铁路灾害防御体系的基本框架，并将整个体系划分为日常管理、汛期警戒和抢险救灾3个不同运行状态，明确了各个运行状态的中心任务。本文的研究对已有铁路沿线灾害防御体系的完善和新建铁路及其它部门灾害防御体系的建立有一定的参考价值。

山区铁路，灾害防御体系，日常管理，汛期警戒，抢救救灾

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2009-05-14

【期刊论文】成昆铁路(北段)汛期降水的时空统计特征及雨量警戒区段的划分

姚令侃，汤家法，蒋良潍，华明

中国铁道科学，2002，12（6）：95-99，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

成昆铁路在四川境内穿越东南季风和西南季风两个季风气候区，降水水汽来源复杂；沿线地形差异大，地形对降水的形成和增幅作用有很大差别，因此，沿线的降水在时间和空间呈现出比较复杂的统计特征。在时间上主要表现为沿线全年降水的80%以上集中在5月～9月、夜雨率高、降水历时短、多暴雨性质降水等特征；在空间上表现为沿线水平分布不均、垂直差异大、局地暴雨突出等特征。“雨量警戒制度”是根据沿线的雨情来指导进行警戒，所以，警戒区段划分应充分考虑铁路沿线雨情特征，同时还应考虑到地面条件、线路状况和现场的操作与管理等因素。本文据此指导原则，以汛期降水量和汛期日降水量≥30mm的降水量作为划分指标，将成昆铁路的汛期雨量警戒区段划分为：双流-轸溪-甘洛-沙木拉打-小高-攀枝花。

成昆铁路，汛期降水，统计特征，警戒区段

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2009-05-14

【期刊论文】水泥混凝土路面早期裂缝的形成机理

姚令侃，吴国雄，易志坚

西南交通大学学报，2003，6（3）：304-308，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为了为混凝土路面设计和计算提供一种新的思路，从混凝土路面面层与基层之间的层间结合关系，定性分析了板底早期裂缝的形成机理，利用已有的模型计算混凝土收缩过程中由于基层的约束而产生的拉应力，并分析了这种拉应力对路面板早期开裂的影响。在此基础上，利用断裂力学的原理分析了早期裂缝对路面使用性能和疲劳寿命的影响。

水泥路面，早期裂缝，收缩应力，断裂力学

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2009-05-14

【期刊论文】铁路汛期行车安全对策——雨量警戒制度研究

姚令侃，汤家法，华明

自然灾害学报，2003，8（3）：131-136，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

雨量警戒制度是铁路部门用于指导进行汛期警戒，确保线路汛期行车安全的一种安全保障制度，由警戒标准、防御标准和管理制度3部分组成。它是一种分级、分段和各工种联控执行的警戒制度，其技术关键包括警戒标准和防御标准的制定。本文提出了雨量警戒制度警戒标准的指标体系，建立了警戒标准的制定方法与工作程式，并以成昆铁路雨量警戒制度的制定与实施说明了其应用。所提方法对铁路部门制定汛期行车安全对策具有普适意义。

临界雨量，警戒雨量，雨量警戒制度