本文提出了一个在整个交通网络水平上的城市道路抗震信息管理系统。该系统包括地理信息、设计信息、调查及维护信息、地震信息、图像信息。具有友好界面。使用该系统可对路网内的所有道路桥梁进行全服役期的考察。并可在状态评估、灾害预测、抗灾加固、应急决策等方面加以应用。

将城市震后交通系统运行划分为两个阶段：震后应急阶段及震后恢复阶段，并根据地震环境下不同恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性对传统交通预测四阶段法——出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行修正，讨论不同模型参数的变化趋势，建议参数的调整原则及方法，进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。该方法简便易行，预测结果可对城市交通系统防灾规划提供决策依据。

为了有效改善路网运行状态，借鉴网络可靠性分析方法。对路网进行了畅通可靠性分析；针对路网可选规划方案过多的问题，通过单元重要性分析，确定数量合理的公路网新建或改建备选方案集合，并以路网综合效益最大为目标，建立公路网络规划方案优化的模型；利用枚举法等离散优化方法。确定最优公路网规划方案。通过实例计算证明，利用本文提出的模型及方法可以得到合理的路网布局优化方案。

在单元可靠性分析的基础上，以路网综合效益最大作为优化目标，并考虑道路建设的投资约束，建立公路网建设投资优化模型。利用该方法确定的规划公路网建设项目，不仅实现了建设资金的有效利用，而且满足了路网系统和道路单元的交通需求的不断增长。实例表明，该方法具有较强的实用性及可行性。

基于交通系统阻塞发生的随机性，建立了城市道路畅通可靠度的基本概念，并提出了相应的评估方法。在一定的投资约束条件下，建立了以路网畅通可靠度最大为优化目标的路网优化模型，并通过单元重要度分析和遗传算法对模型求解，提供了城市路网优化策略。通过该模型得到的路网优化方案有助于城市路网的合理规划，并可确定亟需改善的道路单元，以缓解交通供需不足，从而保证城市路网的畅通有序。

Depending on the randomness of traffic demand and supply analysis, the paper presents the concept of unblocked reliability and the evaluation methods for road component and network system. Taking the unblocked reliability of the road system as optimization objective, the improvement optimization model of urban transportation network is built. Through the component importance analysis and genetic algorithm, the solution can be found effectively. In the end of the paper, an example is given to illuminate the practicability and maneuverability of the suggested probability assessment index and optimum methodology for the urban transportation network.

In this paper, a revised four-stage traffic plan method is proposed to estimate the post-earthquake traffic flow assigned to a road network. We also suggest a post-earthquake road capacity estimation method that considers the seismic vulnerability of structures and the potential building collapse area that might occupy a road after a major earthquake. Through an analysis of the "randomicity" of traffic demands (traffic flow) and road capacities after an earthquake, and depending on reliability theory, the "unblocked" reliability of road segments and the reliability of the entire transportation network can be estimated using techniques presented in this paper. Through the component importance analysis, the optimum improvement and thus, optimum recovery plan for a transportation system that focuses on alleviating earthquake indirect losses is suggested. At the end of this paper, an example is given to illustrate the application of the unblocked reliability index in post-earthquake traffic condition estimation and in developing earthquake response strategies for urban transportation systems.

本文基于交通供需随机性分析，借鉴网络可靠性分析方法，建立了道路畅通可靠度的基本概念。在此基础上，提出了高峰时段道路单元及路网运营状态的评估方法。并以北京市二环内路网为例，说明了该方法的实用性及可操作性。

在公路总建设投资约束下，以路网综合效益最优为目标，进行满足路网交通需求的布局优化设计。为避免传统方法求解大系统优化问题存在的“组合爆炸”问题，采用正交枚举法作为路网优化的工具，使得计算工作量大大减少，并得到了合理的公路网布局优化决策方案。

当交通设施因自然灾害、恶劣气候及严重交通事故服务中断时，会引起用户出行成本的增加，并造成部分出行取消。本文根据用户成本的构成，建立交通需求及分配模型进行单位用户成本的评估。由用户成本及补救工作成本构成的灾害损失即灾害后果是道路关闭时间、其他绕行路线可用性及补救措施的函数。同时本文通过灾害发生概率及相应后果对灾害进行了风险评估，并建议了减少道路关闭概率或相应损失的常见方法，进而根据不同措施的成本效益分析可进行减灾策略的制定。