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刘法胜

主要从事大学IT、网络优化、交通信息一体化等方面的研究工作

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姓名：刘法胜
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

公路标志、信号、监控工程
研究兴趣：主要从事大学IT、网络优化、交通信息一体化等方面的研究工作

个人简介

　刘法胜，1957年生，博士，教授。1982年毕业于山东师范大学数学系，1986年至1987年、1992年分别在英国Lancaster大学、加拿大Montreal大学和加拿大交通研究中心（CRT）学习、访问和工作，1996年3月至1999年6月在大连理工大学学习运筹学与控制论，获理学博士学位。1999年来山东科技大学工作，任信电学院副院长。是省级中青年学术骨干培养对象。兼任山东省计算机学会理事，运筹学学会理事，山东省高校IT教学指导委员会秘书长，山东省运筹学会理事、计算机学会理事、北方交通大学兼职教授、山东交通学院特聘教授、大连理工大学兼职教授。主要从事大学IT、网络优化、交通信息一体化等方面的教学和研究工作，获省级科技进步三等奖三项，发表论文50余篇，著书三部。

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TA的成果

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2009-09-18

【期刊论文】一类离散时间时变系统的自适应辨识与控制*

刘法胜，开学广，王付生，张承进

控制与决策，1999，14（6）：658～662，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

考虑一类离散时间时变系统（TVS）的建模、系统参数时变描述及其自适应控制问题，提出一种新的能结合“快”、“慢”时变特性的TVS参数时变描述方法，基于零极点配置给出自适应辨识和控制算法及其控制系统的稳定性。仿真结果说明该控制策略是有效的。

时变系统，参数时变模型，自适应辨识，自适应控制

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2009-09-18

【期刊论文】煤矿主扇风机微机并行监控系统

刘法胜，亓学广，徐克宝，阎相宏，杨奉忠，王公华

煤矿自动化，1999，（4）：1～3，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

介绍采用工业控制微机与可编程序控制器为核心的煤矿主扇风机监控系统的特点、性能及构成。该系统既可实时准确检测、控制与保护主扇风机运行，又提高了矿井现代化管理水平。

煤矿，主通风机，监控

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2009-09-18

【期刊论文】PLC 映像寄存器状态掩藏及应用

刘法胜，亓学广，徐克宝

煤炭科学技术，1999，27（10）：30～45，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

介绍可编程序控制器内部映像寄存器状态的变化规律和特点,通过映像寄存器状态的临时掩藏这样一种数据处理方法,构成监控系统中执行机构的重复动作.并介绍了在工程中的应用实例。

可编程序控制器，映像寄存器，状态掩藏

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2009-09-18

【期刊论文】面向对象数据库建模方法与逻辑设计

刘法胜，刘培玉，江志超，王新华

计算机应用研究，1996，（3）：39～41，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

本文首先给出了一种用于信息建模的对象式来统分析模型, 即对象关来模型ORM（Object-Relation Model）；其次介绍了对象关系模型的正确性问题最后介绍了用对象关系模型进行数据库逻辑设计的方法和步骤。这种模型是对实体联系图（E-R图）的扩充, 更适合面向对象数据库的设计又因ORM模型便于图形描述, 因而, 支持数据库设计信息建模的辅助软件工具也易于开发实现。

数据库，面向对象，对象关来模型，信息建模， E-R图

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2009-09-18

【期刊论文】一类非线性系统的自适应神经跟踪控制*

刘法胜，亓学广

中国控制与决策学术年会论文集，2000：91～94，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

提出一种非线性系统的自适应神经跟踪控制方案，基于Lyupunov分析方法的权重自适应修正规则既可保证算法的稳定性，又可避免神经网络的高线递归训练．读方案能保证闭环系统的全局稳定性，并且输出最踪误差渐近收敛于零。

神经网络，非线性系统，输出跟踪，自适应控制

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2009-09-18

【期刊论文】组合式Wardrop 条件下的交通网络流平衡

刘法胜，吴大为，傅白白

中国公路学报，2000，13（1）：98～99，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

考虑了Wardrop UE条件与系统最优（SO）原则共存时的交通网络配流问题, 给出了与组合式Wardrop条件等价的网络配流平衡规划模型及其求解算法, 并指出了该思想与方法在智能交通系统（ITS）中的应用。

Wardrop 条件，用户平衡(， UE)，，系统最优(， SO)，，随机用户平衡(， SUE)，

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2009-09-18

【期刊论文】交通网络用户平衡模型的直接推导*

刘法胜，傅白白

东南大学学报，1997，27（1）：130～132，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

A direct deduction of users’equilib rium model in transportation networks is presented by investigating the relations between system optimalpat ternand user optimal pattern. The concrete econom icmeaning of the objective function of user optimalpat tern is explained.

transportation networks， system optimization， users’equilibrium model