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马彪

主要从事“车辆传动系统理论与技术、车辆总体理论与现代设计、车辆信息技术”等方面的教学和科研工作。

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姓名：马彪
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师，教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者
职称：-
学科领域：

车辆工程
研究兴趣：主要从事“车辆传动系统理论与技术、车辆总体理论与现代设计、车辆信息技术”等方面的教学和科研工作。

个人简介

马彪教授，博士生指导教师，入选2004年教育部“新世纪优秀人才支持计划”。主要从事“车辆传动系统理论与技术、车辆总体理论与现代设计、车辆信息技术”等方面的教学和科研工作。先后主讲了 “自动控制理论基础”、“坦克设计”、“坦克构造” 三门本科生课程和 “车辆传动与操纵”、“车辆电子技术”、“车辆自动变速理论与控制” 三门研究生课程。独立指导硕士研究生17名、博士研究生5名。主持完成了“85”、“95”期间国防预先研究项目—某综合传动装置技术研究。获得了国防科工委科技进步二等奖(证书No.2001GFJ220—1)。“10.5”期间所负责国家高新工程项目某型综合传动装置研制项目(任总设计师)并通过设计定型开始批量生产。目前担任某国家高新工程项目传动分系统主任设计师，以及某自行榴弹炮研制系统主任设计师，负责一项国防预先研究项目和一项横向合作科研项目。作为技术负责人负责正在进行的“坦克装甲车辆传动系统基础建设”项目。此外，“JSS-85汽车减振器双动耐久性试验台”获部级科技进步三等奖。获得“轻型装甲履带车辆三自由度定轴变速传动系统”国防发明专利一项)。为北京理工大学重大科研项目负责人，先后被评为北京市优秀青年教师、北京市优秀教师。先后发表“动力传动系统变矩器输入转矩测定方法研究、静液驱动系统的液压闭锁能力研究、弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振特性影响研究、综合传动装置变速机构振动频率与敏感度分析、四种润滑油对片式离合器空损功率影响的试验研究、车辆动力换档离合器充油过程动态特性仿真、车辆动力换档液压缓冲阀动态响应特性研究”等学术论文60余篇，合作编著出版《车辆随机振动与悬架控制原理》(兵器工业出版社出版)、《现代汽车电子技术》(北京理工大学出版社出版)、《坦克设计》(北京理工大学教材)、《车辆悬架减振器的理论与实践》(兵器工业出版社出版)、中华人民共和国国家军用标准《履带式装甲车辆综合传动装置通用规范》，编审《设备管理、润滑与液压技术》(机械工业出版社)。

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2005-07-20

【期刊论文】综合传动装置箱体的热负荷特性研究

马彪，霍晓强，刘华琳

工程机械，2005，（2）：27～29，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

建立了某综合传动装置箱体内部各发热部件的数学模型和箱体的三维非线性有限元实体模型，确定了箱体的边界条件，并用ANSYS软件求解出综合传动装置在某一工况达到热平衡时其箱体表面的的温度分布，为全面、系统、准确地分析综合传动装置热负荷特性提供了科学的理论依据。

综合传动装置箱体热分析有限元边界条件内热源

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2005-07-20

【期刊论文】变速装置齿轮-轴系统动力学仿真建模方法研究*

马彪，马洪文，剧引芳

机械设计，2003，20（7）：53～55，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

齿轮-轴系统是齿轮变速装置中的主要组成部分。有两个以上挡位的齿轮变速装置，随着挡位的改变，其传动比和动力传递路线都会发生变化。进行换挡过程仿真时，若采用将所有的结构参数都当量到一根轴上的方法，会因为当量惯量和动力传递路线在不同挡位下的不同而使仿真模型的建立相当困难。提出了按照齿轮变速装置的实际结构进行建模时几种典型结构的数学模型，并给出了相应的Matlab/Simulink模型，为齿轮变速装置的研究提出了一种新的建模与仿真方法。

齿轮-轴，建模与仿真， Matlab/， Simulink

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2005-07-20

【期刊论文】车辆动力传动系统故障诊断研究和应用

马彪，万耀青，王文清

传动技术，99，（3）：18～19，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

状态监测和故障诊断是防止机器出现重大事故的重要技术。本文介绍了车辆动力传动系统磨损类故障诊断的应用研究，重点介绍了作者研究的油液光谱分析界限值制定的方法和应用效果。

动力传动故障诊断

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2005-07-20

【期刊论文】车辆动力换挡离合器充油过程动态特性仿真

马彪

北京理工大学学报，2000，20（2）：189～192，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

研究车辆动力换挡离合器充油过程动态特性及其影响因素。建立充油过程动态数学模型并进行仿真，求解充油流量的动念变化规律。通过台架试验验证数学模型和仿真方法的正确性和有效性。得到了离合器充油动态特性及油道直径、卸压孔和摩擦片间隙等主要因素对充油流量和充油时间的影响。建立的数学模型和仿真计算方法是合理和正确的，可以用于系统动态特性分析性订预测；油道直径和垮擦片间隙对充油过程影响较大，而卸压孔直径的影响较小。

车辆传动，换挡离合器，动态仿真

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2005-07-20

【期刊论文】车辆动力换档液压缓冲阀动态响应特性研究X

马彪，叶明

《机械设计》2000，（4）：17～19，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法，其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀，建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验，分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。

车辆传动，换档缓冲阀，动态仿真

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2005-07-20

【期刊论文】车辆综合传动换档离合器结合过程动态特性研究

马彪，刘影，陈建文

中国机械工程，2000，11（6）：691～694，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

针对某综合传动装置，建立了换档离合器在结合过程中的动态模型，采用MATLAB中S IMULINK进行动态特性仿真。通过试验，验证了所建立的数学模型和仿真计算方法的正确性和有效性，研究结果可以用于履带车辆综合传动换档离合器与液压系统的性能匹配和性能预测。

综合传动，换档离合器，换档，动态仿真

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2005-07-20

【期刊论文】弹性联轴器对柴油机输出转矩不均匀性衰减研究 *

马彪，李和言，陈漫

《机械设计》，2002，（9）：29～32，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

从理论和试验两方面，研究四种弹性联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及衰减规律。主要分析联轴器的扭转刚度和输入转速对柴油机输出转矩不均匀性的影响，为选择和改进弹性联轴器提供科学依据。

弹性联轴器，脉动系数，扭转刚度

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2005-07-20

【期刊论文】弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振特性影响研究X

马彪，李和言XX，马洪文，剧引芳

机械强度，2003，25（6）：596～603，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

车辆动力传动系统属于多自由度扭转振动系统，其轴系的扭转振动是影响其系统安全的重要因素之一。文中通过建立某车辆动力传动系统的多自由度质量—弹性—阻尼动力学模型，根据振动理论并依托系统扭振实验研究了3种弹性联轴器对该系统扭振特性的影响规律，着重分析联轴器刚度和阻尼对系统固有频率、固有振型、强迫振动响应等模态参数的影响。通过对比研究获得如下结论，匹配的弹性联轴器可以调整系统的低阶固有频率、避免系统发生共振、衰减共振振幅和发动机输出力矩的幅值不均匀性，即改善动力传动系统的扭振特性。

弹性联轴器动力传动扭振特性固有频率

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2005-07-20

【期刊论文】动力传动系统变矩器输入转矩测定方法研究

马彪，马洪文，孙宪林

中国机械工程，2003，14（16）：1428～1430，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

提出通过采集液力变矩器泵轮与涡轮转速，利用液力变矩器固有特性，经计算得到工作过程中发动机输入到液力变矩器泵轮上转矩及涡轮负荷转矩的新方法。该方法不采用转速转矩传感器，而采用磁电式转速传感器，传感器体积小、传感器布置方便、测点可选择性强。经实验验证本方法准确可行，且测量精度较高，可用于实车中发动机输入到液力变矩器泵轮上静态与动态转矩的测定。

动力传动，传动系统，液力变矩器，测定方法