高云凯
汽车车身现代设计方法研究、汽车车身轻量化研究,包括车身结构拓扑优化、刚度及强度分析、板厚和断面尺寸优化、模态及其灵敏度分析、焊点直径及其分布优化、被动安全性分析、动力响应分析与疲劳寿命预测、力流分析、轻型货车摆头及其控制、双后轴汽车车架开裂分析、客车牛腿长度分析、钣金件成形性分析、双曲面玻璃车门设计、骨架式车身及部件结构设计、镁合金车身及部件结构设计、车身逆向工程、车身总布置设计等
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- 姓名:高云凯
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学术头衔:
博士生导师,
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学科领域:
车辆工程
- 研究兴趣:汽车车身现代设计方法研究、汽车车身轻量化研究,包括车身结构拓扑优化、刚度及强度分析、板厚和断面尺寸优化、模态及其灵敏度分析、焊点直径及其分布优化、被动安全性分析、动力响应分析与疲劳寿命预测、力流分析、轻型货车摆头及其控制、双后轴汽车车架开裂分析、客车牛腿长度分析、钣金件成形性分析、双曲面玻璃车门设计、骨架式车身及部件结构设计、镁合金车身及部件结构设计、车身逆向工程、车身总布置设计等
高云凯教授 工学博士 博士生导师 出生年月: 11/63
主要研究领域:汽车车身结构现代设计方法及其应用,汽车结构分析及优化研究
87年6月—01年12月 吉林工业大学任教,历任汽车车身实验室主任、轿车车型开发中心副主任、汽车车身工程系副主任
99年7月—00年7月 访问学者 德国Merkle & Partner结构分析公司
01年12月 同济大学任教,汽车学院车身结构研究所所长
完成科技项目:
承担“国家七五科技攻关项目”、“机械工业部科技项目”、“国家八五科技攻关项目”、“国家自然科学基金项目”及“国家863计划项目”等18项。
研究及行业服务工作涵盖:汽车车身现代设计方法研究、汽车车身轻量化研究,包括车身结构拓扑优化、刚度及强度分析、板厚和断面尺寸优化、模态及其灵敏度分析、焊点直径及其分布优化、被动安全性分析、动力响应分析与疲劳寿命预测、力流分析、轻型货车摆头及其控制、双后轴汽车车架开裂分析、客车牛腿长度分析、钣金件成形性分析、双曲面玻璃车门设计、骨架式车身及部件结构设计、镁合金车身及部件结构设计、车身逆向工程、车身总布置设计等。
出版物:
在国际会议、《中国机械工程》、《中国公路学报》、《兵工学报》、《汽车工程 》、《吉林工业大学学报》学术榜等刊物上发表学术论文40余篇。在《北京理工大学出版社》、《吉林科技出版社》出版著作2部。
获奖:1992年 交通部科技进步一等奖
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【期刊论文】应用高频电液伺服激振系统进行汽车动力总成弯曲振动实验模态分析
高云凯, 吕振华, 冯振东, 邵成
中国公路学报,1996,9(3):91~97,-0001,():
-1年11月30日
采用高频电液伺服激振帛统进行了一种中型货车和一种轻型各车的动力总成弯曲振动实验模态分析,在动力总成处于正常技术状态下进行了垂直方向和水平侧向的激振实验分析,还模拟汽车实际使用过程中可能出现的一些不正常技术状况,以不同方式改变动力总成的结构连接刚度和安装支承刚度后进行了激振实验分析。逆对改变激振力幅值和激振作动器运动质量对实验模态分析结果的影响等实验技术问题进行j实验探讨。表文的结果对汽车动力总成弯曲振动实验摸志分析及其振动控制具有实际意义。
汽车动力总成, 变垫丝茧, 实验模态分析
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高云凯, 胡志远, 浦耿强
机械强度,2003,25(1):067~070,-0001,():
-1年11月30日
建立某国产轻型客车车身刚度有限元分析模型,确定有限元模型的边界条件及分析载荷,并对有限元模型进行试验验证。利用ANSYS软件就该车的车身骨架及车架各部件对车身弯曲刚度和扭转刚度的灵敏度进行分析,根据灵敏度分析结果选择设计变量,以车身的总质量和车身构件的最大应力为状态变量,以车身弯曲刚度和车身扭转刚度为目标函数,对该车的车身弯曲刚度和车身扭转刚度进行优化。
轻型客车, 车身刚度, 灵敏度分析优化
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高云凯, 吴淑杰, 钟立明
中国公路学报,2001,14(3):106~108,-0001,():
-1年11月30日
采用有限元方法与实验模态分析技术,分析了轻型货车驾驶室和车架的横向耦合振动。通过时车架有限元模型进行动力优化分析,介绍了轻型货车横向振动的控制方法。
轻型货车, 横向振动, 分析与控制
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高云凯, 吕振华, 冯振东, 张建文
汽车工程,1996,18(3):165~167,-0001,():
-1年11月30日
本文利用文献(5)建立的汽车动力总成弯曲振动有限元分析模型一计算分析直鱼墨盂的动应力响应,并考察了动应力关于不甲衡质量位置的灵敏度一对计算分析进行了实验。
汽车动力总成, 弯曲振动, 应力, 动力响应, 激励灵敏度
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高云凯, 吕振华, 李卓森
吉林工业大学学报,1996,26(4):6~10,-0001,():
-1年11月30日
在台架及整车条件下,对动力总成弯曲振动实验摸态分析中的非线性特性进行研究表明,这一非线性特性倪存在于彗车条件下的分析。旨次提出对于具体型式的汽车在蓥车条件下的动力总成弯曲振动实验模态分析,应给出在该车动力总成可能的横向激励范围内其关注的弯曲振动模态频率的曲线图表,才是比较完全的。
动力总成弯曲振动, 实验模鸯分析, 非线性特性
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【期刊论文】汽车动力总成弯曲振动固有特性的有限元计算及结构修改灵敏度分析
高云凯, 康健, 吕振华, 马振东, 方传流
汽车工程,1995,17(6):354~359,-0001,():
-1年11月30日
本文采用有限元方法建立了一种轻型客车动力总成弯曲振动分析模型,计算分析了其弯曲振动固有频率和固有振型。并进行了动力总成弯曲振动固有频率对离合器壳厚度等结构参数的灵敏度分析,为结构修改设计提供依据。对该动力总成的主要低频弯曲振动模态的计算结果得到实验模态分析结果的验证。
汽车动力总成, 弯曲振动, 有限元法, 结构, 灵敏度, 分析
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高云凯, 钟立明, S. Merkle
中国机械工程,2002,13(9):740~749,-0001,():
-1年11月30日
分别建立了平面三棱轴联结与键联结结构分析的2雏有限元模型。考虑零件之间的接触特性,对比分析了2种联结结构的承载能力。
平面三棱轴联结, 键联结, 对比分析
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高云凯, 蓝晓理, 陈鑫
汽车工程,2001,23(5):352~355,-0001,():
-1年11月30日
本文进行了某承载式轿车车身结构的低价模态参数修改灵敏度分析及应用探讨。提出了车身基本抗扭承载区及空斟基本抗弯盒的概念。
轿车车身, 模态频率, 灵敏度, 计算, 分析
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高云凯, 吕振华, 张君媛
兵工学报,1997,18(2):165~167,-0001,():
-1年11月30日
基于SAPS结构分析程序的板壳单元,推导了结构固有振动频率约一阶摄动量公式。通过改变板壳单元厚度,模拟动力装置中离合器壳两端螺栓连接部分的建模误差,修正了动力装置弯曲振动分析的有限元模型。
动力装置, 弯曲振动, 有限元模型, 修正
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高云凯, 陈鑫, 于雪
,-0001,():
-1年11月30日
本文建立了国产某中级轿车车身刚度分析的有限元模型,计算并验证了其静态弯曲特性和扭转特性;而且结合结构分析软件推导了板壳结构静态刚度修改灵敏度公式,进而进行了轿车车身扭转挠度关于各零件板厚度的灵敏度计算分析,为轿车车身刚度优化设计提供了依据。
轿车车身 刚度 优化 灵敏度
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