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陈德伟
从事结构工程的设计、施工和研究，其中以桥梁工程中大跨径斜拉桥为主，特别在斜拉桥的优化设计、施工控制和结构分析等方面颇有造诣。
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- 姓名：陈德伟
- 目前身份：
- 担任导师情况：
- 学位：
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学术头衔：
博士生导师
- 职称：-
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学科领域：
土木建筑结构
- 研究兴趣：从事结构工程的设计、施工和研究，其中以桥梁工程中大跨径斜拉桥为主，特别在斜拉桥的优化设计、施工控制和结构分析等方面颇有造诣。
陈德伟 男,毕业于同济大学,1991年获工学博士学位。现任职于同济大学桥梁工程系，研究员，博士生导师，国际桥梁与结构工程协会会员。96年3月至97年5月赴香港大学参加了校际合作课题研究工作。主要业绩：从事结构工程的设计、施工和研究，其中以桥梁工程中大跨径斜拉桥为主，特别在斜拉桥的优化设计、施工控制和结构分析等方面颇有造诣。先后参加和负责了浙江省甬江大桥、广东省三水大桥、重庆大佛寺长江大桥、海南海口世纪大桥、江苏省沿海高速灌河大桥以及印度孟买Bandra-Worli跨海大桥等斜拉桥的研究、设计和施工的工作。在中国首先解决了混凝土斜拉桥的施工控制问题和首先开发混凝主斜拉桥长挂篮施工的新工艺。曾获得93年度上海市人民政府颁发的科技进步三等奖、95年度铁道部科技进步三等奖、96年度天津市人民政府科技进步二等奖、97年度上海市人民政府科技进步三等奖、98年度天津市人民政府科技进步二等奖。在国内外发表论文30余篇。曾获奖励： 1． 1993年度上海市科技进步三等奖 2． 1995年度铁道部科技进步三等奖 3． 1996年度天津市科技进步二等奖 4． 1997年度上海市科技进步三等奖 5． 1998年度天津市科技进步二等奖 6． 2004年度中国公路学会科技进步三等奖 7． 2005年第二届中国科学技术发展基金会欧维姆预应力技术发展基金会优秀论文三等奖
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陈德伟， 许俊， 周宗泽， 李国志
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-1年11月30日
在P.C.斜拉桥的施工中几何线形和结构内力的控制是非常重要的，本文将介绍近年来在我国这一控制的新进展，应用现代工程控制理论中自适应控制的思想形成控制系统，其中主要在结构参数辨识和现浇主梁底模标高的实时修正等关键技术上有了突破，并经过几座大跨P.C.斜拉桥的实践取得了成功的经验。
斜拉桥， 悬臂施工， 控制， 索力， 线形
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陈德伟， 曹海顺， 李欣然， 周宗泽
，-0001，（）：
-1年11月30日
海口世纪大桥为主跨340m的双塔空间双索面P.C斜拉桥。本桥的拉索式长工挂篮由“贝雷”桁架片、万能杆件以及非标构件组合而成，利用贝雷片用销子连接存在间隙的特点，实现将挂篮设计成简支受力结构，同时可以进一步减少现场拼装挂篮的工作量和提高构件的重复使用性，具有经济价值。本文介绍了这一挂篮结构设计与使用的情况。
挂篮、结构设计
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陈德伟， 李欣然
，-0001，（）：
-1年11月30日
桥梁竣工时的静、动载试验是对结构实际承载能力和设计、施工质量水平作出科学评价的主要手段、依据和重要环节。预应力混凝土斜拉桥是比较复杂的结构，本文介绍了江苏省江阴市五星斜拉桥竣工荷载试验的情况和结果，根据综合测量数据对该桥结构的静、动力特性和工作性能作出了评价。
斜拉桥， 现场静观、动载试验， 挠度
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2006-12-20
陈德伟， 鲍宏波， 李欣然
，-0001，（）：
-1年11月30日
在桥梁在施工过程中经常需要对混凝土构件的应力一应变进行测试，以便校核理论计算值和掌握结构的实际受力状态。传统的测试方法短期可以采用应变片和预埋钢弦式传感器等方法，但都存在一些稳定性和精度等方面的缺陷。近几年来引进了光纤传感器的测试方法，但是对于后者方法不仅成本较高，而且由于实际工程应用的不多，处于开发阶段，因此需要尝试积累光纤传感器的使用经验，本文对某斜拉桥施工过程应用光纤传感器应力一应变的测试结果进行对比分析，总结经验。
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陈德伟， 李欣然， 周宗泽
，-0001，（）：
-1年11月30日
通常在大跨预应力混凝土斜拉桥的主梁中配置大量的合龙后张拉的二期预应力长特长索，由于主梁悬臂施工多次形成管道等的原因，因此存在预应力钢束理论与实际张拉伸长量的差别，反映了实际管道摩阻系数远大于规范建设值的问题，也由此产生主梁截面应力储备能不能满足设计要求的问题。重庆大佛寺长江大桥为一主跨450米的预应力混凝土斜拉桥，桥宽30.6m，采用悬臂浇筑方法施工，在设计时除了留备用管道之外，还做了利用斜拉索在一定范围内进行应力调整来弥补预应力损失的方案，实践证明设计时所考虑的问题是正确的。
预应力混凝土斜拉桥， 管道摩阻， 预应力损失， 索力调整
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陈德伟， 荆国强， 黄峥
，-0001，（）：
-1年11月30日
桥梁结构的行为除了与车辆、人群等荷载有关之外，还与环境的作用密切相关，在大跨径桥梁结构安全监测系统中进行结构安全状态评估时需要知道桥梁结构在环境作用下的行为，以便分离环境与例如汽车、人群等荷载的不同影响。挠度是桥梁结构安全监测系统中反应桥梁安全状态最直观的参数之一，荷载与环境的作用，结构变异都可以通过挠度的变化表现出来。但是挠度是桥梁在环境温度、车辆荷载等综合作用下的总响应，而不同条件作用下可以产生同样的挠度，但同样的挠度对应力影响又是不同的，并用它来预测桥梁由温度所产生的挠度变化，从而可以将这温度产生的挠度值从实时的总挠度中分离出来，以便进行其它部分挠度评估的分析。
桥梁， 安全监测， 神经网络， 挠度
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