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2010年11月11日

【期刊论文】管内可燃气云爆炸的实验研究与数值模拟

毕明树，杨国刚，丁信伟，王淑兰

煤炭学报，2004，29（5）：572～575，-0001，（）：

摘要

以长6m、管径?159×7 的钢管为实验装置，进行了管内乙炔和空气爆炸实验。结果显示，随着气云长度的增加，爆炸最大压力明显升高。建立了描述管内气云爆炸的理论模型，采用SIMPLE算法进行了数值求解。计算结果与实验值相比较，最大偏差为1917%，平均偏差为6133%。对长100m的管内甲烷和空气爆炸威力进行了预测，当气云长为10m 时，最大压力发生在轴向55m处，可达323kPa.

关键词：可燃气云，爆炸，压缩波

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2009年05月14日

【期刊论文】高速列车突入隧道与缓冲结构时的数值模拟

高波，骆建军，王英学

空气动力学学报，2003，21（3）：376～381，-0001，（）：

摘要

对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究，采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程，并引进了两种形状的缓冲结构物以了解在隧道入口压缩波前的形成。模拟结果表明，缓冲结构物能有效地降低压力波和微气压波前的压力梯度。

关键词：高速列车，压缩波前，单线隧道，隧道-缓冲结构

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