中国科技论文在线

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统，试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。

关键词：内燃机，电子控制，起动，油量脉谱

18浏览
0点赞
0收藏
0分享
87下载
0评论
引用

上传时间

2011年02月18日

【期刊论文】三效催化器起燃特性影响因素的仿真研究

于秀敏，钟祥麟，梁晶晶，何玲

内燃机工程，2007，28（6）：73～77，-0001，（）：

摘要

三效催化器在冷起动期间主要靠排气来加热升温，而发动机控制策略对排温影响很大。利用FIRE仿真软件建立了催化器模型，采用仿真和试验相结合的手段对催化器的起燃特性影响因素进行了研究。结果表明：所建模型能够比较准确地模拟冷起动过程中催化器内的温度场和浓度场变化；延迟发动机的点火提前角可以明显提高进入排气管的温度，从而使催化器快速起燃。

关键词：内燃机，汽油机，冷起动，催化器设计，起燃特性，数值模拟

21浏览
0点赞
0收藏
0分享
125下载
0评论
引用

上传时间

2011年02月18日

【期刊论文】起动结束标志转速、供油量和环境温度对电控柴油机起动性能的影响

于秀敏，梁金广，高跃，于洪洋，李雅群，于晓璐

吉林大学学报（工学版），2007，37（5）：1023～1027，-0001，（）：

摘要

通过试验研究了起动结束标志转速、起动油量、环境温度等因素对电控柴油机起动性能的影响。试验结果表明：起动油量脉谱油量一定，稳定运转阶段的HC排放的峰值随着起动结束标志转速的提高而增加，但起动时间不变；HC排放的峰值产生在稳定运转阶段的峰值转速区，暖机阶段的HC排放与起动油量脉谱油量无关。

关键词：动力机械工程，内燃机，电子控制，起动

23浏览
0点赞
0收藏
0分享
63下载
0评论
引用

上传时间

2010年12月15日

【期刊论文】基于网络流规划的内燃机曲轴与轴瓦选配方法*

刘明周，郭嘉，李旗号

农业机械学报，2005，36（8）：23～27，-0001，（）：

摘要

提出了一种基于网络流规划的选配方法，将解决网络最大流问题的方法运用到曲轴与轴瓦选配问题的求解中，建立选配网络，以获得曲轴与轴瓦的最优装配组合。并通过应用实例验证了该方法的优越性和可行性，提高了选配效率，并使不适配零件数量为最少。

关键词：内燃机，曲轴，轴瓦，分组装配，网络流规划

25浏览
0点赞
0收藏
0分享
43下载
0评论
引用

上传时间

2009年10月30日

【期刊论文】内燃机性能参数实时处理与分析系统*

申立中，毕玉华，沈颖刚，颜文胜

汽车技术，2003（12）：25～28，-0001，（）：

摘要

在弈科0301发动机试验控制系统基础上开发了内燃机性能参数实时分析与处理系统，介绍了该系统的功用、组成及试验方案的实现方法。通过对4100QB柴油机调速特性曲线与4IOOQBZ柴油机万有特性曲线的分析，可以看出该系统可实现内燃机台架试验、测试及特性曲线处理的自动化，提高了内燃机性能综合测试和分析水平。

关键词：内燃机，参数，特性曲线

46浏览
0点赞
0收藏
0分享
88下载
0评论
引用

上传时间

2009年03月03日

【期刊论文】车用内燃机快速检测与诊断系统中瞬时转速滤波方法的探讨

程勇，吴波，张立梅，黄宜凉

内燃机学报，2000，15（4）：342～344，-0001，（）：

摘要

对瞬时转速的滤波方法进行了分析对比。认为FIR低通滤波器不适用于对瞬时转速眭线的滤被推荐采用，阶巴特沃思低通滤渡器对瞬时转速进行滤波。

关键词：内燃机，瞬时转速，数字滤波

16浏览
0点赞
0收藏
0分享
135下载
0评论
引用

上传时间

2009年03月03日

【期刊论文】内燃机瞬态热力参数采集与分析系统的开发

程勇，程勇.王建昕，庄人隽，吴波，张立梅

车用发动机，2002（1）：28～30，-0001，（）：

摘要

介绍了开发的一种新型& 路模拟量同时转换的内燃机瞬态热力参数采集与分析系统。详细阐述了该系统的结构、工作原理、特点及软件设计；并对实测采集结果进行了举例分析。

关键词：内燃机，瞬时转速，数据采集与分析系统

13浏览
0点赞
0收藏
0分享
64下载
0评论
引用

上传时间

2007年04月18日

【期刊论文】基于多维模型的天然气发动机敲缸趋势数值研究

龚金科，刘金武，，唐大学，高为国，钟志华

内燃机工程2006年第27卷第3期/Chinese Internal Combustion Engine Engineering Jun. 2006, Vol. 27, No. 3，-0001，（）：

摘要

研究了天然气发动机关键参数对敲缸趋势的影响。将自点火和两步湍流燃烧两个子模型集成在发动机缸内流体动力学多维模型程序KIVA23V中,采用数值计算与试验相结合的方法修正多维模型,然后调整操作条件使发动机处于敲缸状态,解析点火提前角、压缩比、涡流比和等价率四个参数对敲缸时刻(KOCA)和敲缸强度(KI)的影响。研究表明:压缩比下降,敲缸强度明显下降。点火提前角增大,敲缸时刻提前,并且敲缸强度增加。当等价率从0.72增加到0.78,敲缸强度增加,敲缸时刻提前;而当等价率从0.78到0.92,敲缸强度增加,发生时刻反而推后。当涡流比从0.0到2.0变化时,敲缸时刻提前;而从2.0到3.11,敲缸时刻反而推后。压缩比对敲缸趋势影响最大,其次是等价率,相比之下,点火提前角和涡流比的影响较小

关键词：内燃机，敲缸，数值研究，多维模型，天然气

11浏览
0点赞
0收藏
0分享
210下载
0评论
引用

上传时间

2007年04月05日

【期刊论文】多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

左承基，刘一鸣，左从兵，滕勤，方会咏

内燃机工程2005年12月第26卷第6期/Chinese Internal Combustion Engine Engineering Dec. 2005, Vol. 26, No. 6，-0001，（）：

摘要

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控 PRVI (泵-轨-阀-嘴)喷射系统，并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验，验证了控制软件的实时性和精确性。

关键词：内燃机，二甲醚，电控单元，软件设计，控制算法

39浏览
0点赞
1收藏
0分享
155下载
0评论
引用

上传时间

2006年09月21日

【期刊论文】Laplace小波及其工程应用*

何正嘉，訾艳阳

工程数学学报，2001（18）：87～92，-0001，（）：

摘要

小波变换是非平稳信号处理的有力工具，小波性质取决于它的基函数。在模态分析、机械监测诊断等领域,冲击响应信号十分普遍。一种单边衰减复指数型的Laplace小波基函数具有分析冲击响应信号的优势，采用Laplace小波相关滤波方法可提取振动信号中的冲击响应分量，成功地诊断出内燃机进气阀的磨损故障和识别出大型水轮机轴系的一阶固有频率。

关键词： Laplace 小波，冲击响应，固有频率识别，内燃机，故障诊断

42浏览
0点赞
0收藏
0分享
63下载
0评论
引用

上传时间

2006年12月04日

【期刊论文】汽车动力——传动系统匹配优化设计应用软件

倪计民，陈华，蒋云晖，刘利，魏光华

，-0001，（）：

摘要

根据国内外汽车和内燃机心及汽车动力—传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以PC机为基础的汽车与动力—传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力—传动系匹配计算子系统的特点。

关键词：内燃机，传动系，匹配，软件

38浏览
0点赞
0收藏
0分享
139下载
0评论
引用

上传时间

2006年12月04日

【期刊论文】内燃机实验室通风系统优化设计

倪计民，汪静，戴利生

内燃机工程，1996，17（4）：34～38，-0001，（）：

摘要

本文分析了内燃机实验室通风的工艺条件，提出了总体设计方案，并对通风设计中的一些具体问题进行分析和探讨。

关键词：通风，测试，内燃机，实验室

24浏览
0点赞
0收藏
0分享
77下载
0评论
引用

上传时间

2006年12月04日

【期刊论文】车用内燃机试验台架高弹性联轴器的设计

倪计民，吉红字，沈剑平

内燃机工程，1998，19（2）：1～5，-0001，（）：

摘要

介绍了内燃机试验台架用内燃机与测功器联轴器的种类，分析了这些联轴器的性能及使用状况，对试验台架用高弹性联轴器进行匹配设计。

关键词：联轴器，试验台，内燃机

9浏览
0点赞
0收藏
0分享
67下载
0评论
引用

上传时间

2006年12月04日

【期刊论文】内燃机消声器消声实验室规划设计

倪计民，王振亚

内燃机工程，1996，17（2）：6～11，-0001，（）：

摘要

作者介绍了用于消声器性能试验的专用实验室的整体规则，内燃机台架室及消声室各设计环节和尺寸的确定。该实验室具有结构紧凑、功能齐全、通用性好、造价低廉等特点。

关键词：消声器，噪声，测试技术，内燃机，实验室

43浏览
0点赞
0收藏
0分享
80下载
0评论
引用

上传时间

2006年12月04日

【期刊论文】基于整车性能的重型车用发动机优化配置

倪计民，叶军，严永华，刘疆

内燃机工程，2005，26（2）：76～79，-0001，（）：

摘要

以一款载重卡车动力总成选配为例，根据国家标准和实际使用状况，以动力性和经济性为评价目标，通过模拟计算和试验对可供选配的三款发动机进行匹配计算和分析。结果表明：样车配置A款发动机的性能优于B款发动机，而配置经改进后的B款发动机（C款）其性能有了明显的提高；若实现整车和发动机的同步开发，可以大幅提高整车的动力性、经济性。为整车动力总成优化和车用发动机的特性优化提供了可行的技术路线。

关键词：内燃机，动力总成，优化匹配，柴油机，重型车

26浏览
0点赞
0收藏
0分享
138下载
0评论
引用

上传时间

2006年09月30日

【期刊论文】西部环境下的内燃机虚拟仿真建模与分析

张优云，刘永红，任工昌

系统仿真学报，2004，16（12）：2764～2776，-0001，（）：

摘要

以某种四缸内燃机为物理样机原型，在高性能工作站上建立了模拟西部环境的对应虚拟样机试验系统，模拟了低气压、沙尘等典型西部环境因素对内燃机摩擦学、动力学行为的影响，研究中使用自编程序和专业软件相结合的办法，获得了该数字系统模型较为完整的虚拟试验数据及其结构对性能影响的数据，为内燃机在西部环境下更好的运行和维护提供了理论上和技术上的支持。

关键词：西部环境，虚拟仿真，内燃机，动力学分析

102浏览
0点赞
0收藏
0分享
74下载
0评论
引用

上传时间

2005年12月22日

【期刊论文】压缩比对均质充量压缩着火发动机性能影响的研究

刘圣华， Liu Sheng hua， Hu Tiegang， Li Wei， Zhou Longbao

西安交通大学学报，39（3）：225～228.，-0001，（）：

摘要

在一台TY1100单缸发动机上试验研究了8.0 、10.7 、14.0 三种压缩比对均质压燃二甲醚发动机的动力性和经济性等运转特性的影响。研究结果表明：均质充量压缩着火发动机的最佳工作范围与发动机转速、混合气过量空气系数和负荷有密切的关系；在发动机试验条件下，三种压缩比均能使发动机稳定工作，但低压缩比时工作区域狭窄，高压缩比时发动机的有效功率和热效率降低，压缩比为10.7时运转范围宽,热效率较高。研究发现，通过提高发动机转速可使发动机工作区向高负荷区扩展。

关键词：均质充量压缩着火，内燃机，压缩比

40浏览
0点赞
0收藏
0分享
171下载
0评论
引用