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2011年06月07日

【期刊论文】混合式闸墙与基岩间的非线性接触分析

何江达, 许有飞, 梁照江, 王开云, 李莉, 陈作强

红水河,2004,23(4):71~75,-0001,():

摘要

针对广西西津闸闸墙的结构布置,采用连续介质非线性理论和有限元法,建立数学模型,分析了社砌墙墙体与基岩之间的接触状态和接触应力,提示了墙体与基岩应力分布的基本规律,对基岩上闸墙体型的优化设计提供了参考。

关键词: 船闸 闸室, 接触分析, 三维非线性有限元, 优化设计

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2011年06月07日

【期刊论文】有限元法建立船闸闸室墙计算模型

何江达, 王云开, 梁照江, 许有飞

红水河,2004,23(4):9~13,-0001,():

摘要

对于岩基上船闸闸室墙的计算方法大多均是作了许多假定不完善的近似方法,基假定是否成立仍需在理论、实验上进一步探讨。而作为精确求解 的有限元法在船闸闸室墙结构计算中应用较少,其关键在于正确地建立一套与之相适应的有限元前、后处理模型。本文结合沙溪闸闸室工程实例,对闸室墙有限元模型前、后处理方法进行分析。

关键词: 船闸 闸室, 有限元, 模型

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2009年05月12日

【期刊论文】三峡船闸输水隧洞反弧门后廊道体型空化模型试验

梁川, 谢省宗

四川大学学报(工程科学版),2000,32(2):4~7,-0001,():

摘要

针对三峡永久船闸的第三级输水隧洞反向弧形阀门后顶扩和底扩两种廊道体型进行了恒定流减压状态下的空化模型试验。结果表明:在拟定的若干阀门开度条件下,反弧门底缘均存在不同程度的空化现象,但顶扩体型的空化较底扩体型严重,故底扩体型较顶扩体型更具优越性。为此国,建议通过控制阀门快速启闭操作方式、增加阀门后淹没水深或布置掺气设施等措施减免空化强度。

关键词: 三峡船闸 底扩/, 顶扩廊道, 输水阀门, 空化试验

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2009年01月22日

【期刊论文】软基上结构仿真计算方法及其应用

苏超, 姜弘道, 谭恩会

河海大学学报,2000,28(4):042、052、062、072、082,-0001,():

摘要

根据半无限大地基弹性沉陷公式,利用线粘弹性—弹性相应原理及Laplace变换等数学工具,导出了Kelvin型和三参量型粘弹性地基沉陷公式。用空间八结点徐变等参单元离散上部结构,地基沉陷采用粘弹性理论解,提出了对软基上结构进行仿真计算的半解析计算方法,并编制了相应的计算程序。实例计算表明,仿真算法能很好地模拟整个工程从开挖、施工到正常运行的全过程。

关键词: 软土地基, 粘弹性, 徐变, 仿真计算, 船闸

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2009年01月22日

【期刊论文】基于粘弹性基础梁计算的地基参数反分析方法及其应用*

苏超, 姜弘道, 谭恩会

岩土工程学报,2000,22(2):186、781、881、981,-0001,():

摘要

本文基于粘弹性基础梁算法,利用粉沙地基上船闸施工过程中各观测点的实测沉陷值,采用直接反分析法来反演地基的粘弹性参数;实例计算表明,反分析方法稳定、有效;提供的参数用于仿真计算能很好地模拟整个工程从开挖、施工到正常运行的全过程。

关键词: 基础梁、粘弹性、参数反分析、船闸底板

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2009年01月22日

【期刊论文】三峡永久船闸衬砌墙分水平缝对结构及结构锚杆受力影响研究*

苏超, 姜弘道, 钱向东

工程地质学报,2001,9(3):862、962、072、172,-0001,():

摘要

采用考虑三维接触非线性的结构温度徐变仿真计算方法,针对三峡永久船闸(全衬式和混合式)闸室墙整体和分缝两种结构形式进行了计算分析,研究表明:闸室墙分水平缝可以有效地降低全衬式和混合式结构混凝土铅直向拉应力,但使最大锚杆拉应力值和平均锚杆拉应力值增加,分布的离散性增大,在横缝和纵缝交点附近出现锚杆拉应力集中现象。

关键词: 三峡船闸 接触非线性, 徐变, 锚杆, 水平分缝

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2009年01月22日

【期刊论文】三峡永久船闸衬砌墙结构及结构锚杆受力仿真分析

苏超, 姜弘道, 钱向东, 钮新强, 戴会超

河海大学学报,1999,27(6):062、072、082、092,-0001,():

摘要

考虑三维接触非线性的结构采用温度徐变仿真计算方法,针对三峡永久船闸闸室墙(全衬式和混合式)的整体和分水平缝两种结构形式,就设计人员关心的温度、外水压力产生的锚杆应力,结构是否分缝,钢筋是否过缝,缝面不同接触条件,锚杆优化等实际问题进行分析比较。结果表明分水平缝可以降低混凝土内应力水平,但部分锚杆应力出现集中现象,钢筋过缝对锚杆应力略有改善,可以在原设计基础上进一步减少锚杆布置。

关键词: 三峡船闸 接触非线性, 温度, 徐变, 锚杆

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2009年01月22日

【期刊论文】粘弹性基础梁计算方法及其应用

苏超, 姜弘道, 谭恩会

河海大学学报,2000,28(5):201、301、401、501,-0001,():

摘要

利用粘弹性力学理论中的线性粘弹性与弹性的相应原理,导出了半无限大粘弹性地基随时间变化的沉降公式,建立了粘弹性地基上基础梁计算方法。将该方法应用于软基上船闸底板的计算,有效地模拟了“墩底分浇、预留宽缝、后期封合”的意在降低船闸底板负弯矩的工程措施,为合理确定封缝时间和两侧回填土施工方案提供了计算分析工具。

关键词: 基础梁, 粘弹性, 船闸底板

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2007年09月07日

【期刊论文】三峡工程永久船闸边坡岩体渗透张量

陈洪凯, 唐红梅

山地学报18卷1期47-51 2000年2月/JOURNAL OF MOUNTAIN SCIENCE Vol. 18, No. 1 pp47-51 Feb. , 2000,-0001,():

摘要

根据三蛱工程永久船闸区岩体结构面及地下水调查和观测结果,提出了渗透结构面这一基本术语;据此开发出求解处于施工期的岩体工程岩体渗透张量的基本方法。利用此方法所得到的永久船闸区岩体渗透张量数量级与多年来的现场测试成果相同,而由K1、K2和K3体现出来的渗流各向异性更为典型.与近期开挖显现出的情况是吻合的。

关键词: 三峡工程, 永久船闸 岩体, 渗透结构面, 渗流量, 渗透张量

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2007年11月22日

【期刊论文】能量耗散本构模型及其在三峡船闸高边坡稳定性分析中的应用

朱维申, 程峰

岩石力学与工程学报2000年5月第19卷第3期/Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering May., 2003, 19 (3): 261-264,-0001,():

摘要

从不可逆过程的原理出发, 分析了岩体开挖中的能量耗散。考虑了能量耗散对本构方程的影响, 结合三峡工程实例进行弹塑性和流变状态的稳定性计算, 并与常规计算模型得出的结果进行了比较。

关键词: 能量耗散, 三峡船闸 本构方程, 稳定性分析

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2009年01月27日

【期刊论文】船闸通过能力主要影响因素

张玮, 廖鹏, 吴玲莉, 黄海鸥, 陶桂兰, 丁坚

交通运输工程学报,2004,4(3):901、011,-0001,():

摘要

分析了苏北运河部分船闸的通过能力及其主要影响因素,结果发现2001年施桥船闸单驳和单船的平均吨位分别为228t和168t,主要分别集中于100~300t和50~300t,而船队和单船的闸室有效面积利用率主要分别集中于0.4~0.7和0.6~0.7,这说明船型、吨位以及闸室有效面积利用率确定的一次过闸吨位对于船闸通过能力的影响最大。

关键词: 水运工程, 船闸 通过能力, 一次过闸吨位, 船舶吨位, 闸室有效面积利用率

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2009年01月27日

【期刊论文】船闸通过能力计算中的若干问题研究

张玮, 张玮), 廖鹏), 梁应辰), 宋德星)

武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2005,29(5):681~684,-0001,():

摘要

随着一些大型船闸的建设并投入使用,逐渐暴露出了目前船闸通过能力研究中还存在诸多不足。结合苏北船闸的运行情况,分析船舶过闸作业程序,推导了不同情况下一次过闸时间的计算公式及其适应条件;提出了改进一次过闸平均吨位的计算方法,建立了其连续函数表达式;并讨论了通过能力计算中的单向和双向问题。

关键词: 船闸通过能力, 苏北运河, 三峡船闸 一次过闸时间, 一次过闸平均吨位

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2009年01月27日

【期刊论文】船闸日到船概率分布参数估计

张玮, 廖鹏

交通运输工程学报,2004,4(2):115~118,-0001,():

摘要

讨论了船闸日到船分布参数的确定方法,分析了样本容量和方差估计精度的关系及方差估计相对误差对日到船量计算的敏感性,提出了合理的数据容量和取样方法。应用结果表明,样本容量取90时,日到船量计算的相对误差主要控制在5%以内,对于工程实际是偏于安全的,这说明该方法可行。

关键词: 水运工程, 船闸 数理统计, 日到船, 方差估计, 样本容量

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2009年01月27日

【期刊论文】施桥船闸到船特性分析

张玮, 廖鹏, 黄海鸥, 吴玲莉, 陶桂兰, 丁坚

水利水运工程学报,2001,(1):017、027、037,-0001,():

摘要

根据2001年日到船资料的统计分析,施桥船闸到船量具有随机性。上、下行船的到船不均衡系数也不同。若采用全部船舶到船资料分析到船不均衡性时,需用差异系数对分析结果进行修正。引入的时间保证率能表征日到船量偏离平均情况的程度,时间保证率越高,到船的不均衡性越大。

关键词: 到船量, 不均衡系数, 差异系数, 时间保证率, 到船特性, 施桥船闸

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2009年01月27日

【期刊论文】船闸服务水平概念的引入及其确定方法*

张玮, 廖鹏, 陶桂兰, 吴玲莉, 黄海鸥, 丁坚

中国港湾建设,2004(1):2004,-0001,():

摘要

船闸的通过能力包含质与量两个方面的因素,需要进行深入分析,以便在确定船闸通过能力时更为合理。结合苏北运河船闸近年的运行情况,参考道路服务水平的研究方法,引入船闸服务水平概念,并根据保证率来划分船闸服务水平等级以及利用日到船不均衡系数来推算船闸服务水平系数。实际上,对于高质量服务水平的船闸来说,其实际货运量只有其理想通过能力的30%左右。

关键词: 船闸 通过能力, 服务水平, 保证率, 待闸时间

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