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2011年02月18日

【期刊论文】汽车下长坡时发动机制动CVT控制策略

于秀敏, 董伟, 张友坤

吉林大学学报(工学版),2006,36(5):650~653,-0001,():

摘要

建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。

关键词: 车辆工程 发动机制动, 双质量惯性模型, 金属带式无级变速器, 控制策略

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2011年02月18日

【期刊论文】液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略

于秀敏, 杨世春, 唐睿, 刘乐

吉林大学学报(工学版),2006,36:46~51,-0001,():

摘要

分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。

关键词: 车辆工程 发动机, 冷起动, 控制单元, 控制策略, 液化气

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2009年04月06日

【期刊论文】车辆主动悬挂最优预见控制模型

刘少军, 朱浩, 邱显焱

交通运输工程学报,2005,5(3):8~13,-0001,():

摘要

以复杂多自由度的车辆系统设计模型代替传统的简化模型,建立了主动悬挂控制车辆系统模型,设计了最优预见控制器,研究了车体的浮沉、点头、侧滚3种运动状态在加控制和未加控制时的路面激扰响应。仿真计算结果表明在最优控制下车体的浮沉响应降低了27%,点头响应降低了30%,侧滚响应降低了30%;在预见控制二次加权矩阵的作用下,车体的浮沉响应降低了54%,点头响应降低了50%,侧滚响应降低了45%,根据预见控制的提前预见可适时响应的特点,系统可按设定目标预见步数提前作出响应,由此验证了最优预见控制在复杂多自由度的车辆主动悬挂设计模型中应用的可行性和有效性。

关键词: 车辆工程 多自由度, 主动悬挂, 最优预见控制

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2009年02月24日

【期刊论文】电动助力转向系统的建模及控制*

王其东, 杨孝剑, 陈无畏, 黄森仁

农业机械学报,2004,35(5):1~4,-0001,():

摘要

介绍了基于笛卡儿坐标的电动助力转向系统的多刚体动力学模型,并联合轮胎转向模型及整车二自由度转向模型,建立了用于汽车转向特性分析的动力学模型,通过对模型的求解证明了其正确性。在该模型基础上采用PD控制器对电机助力进行控制,仿真结果表明,该方法能初步解决转向轻便与灵活的问题。为今后进一步的控制研究和设计制造打下了基础。

关键词: 车辆工程 电动助力转向 多刚体动力学 PD控制

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