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2011年06月20日

【期刊论文】泡沫沥青稳定碎石混合料强度特征的试验研究

李立寒, 王太鑫, 袁坤

建筑材料学报,2009,12(5):549~553,-0001,():

摘要

借助劈裂强度试验,探讨了泡沫沥青混合料强度增长规律及其影响因素、生产工艺条件对泡沫活龙活现够强度的影响以及泡沫沥青混合料的贮存特性。结果表明,级配相同的泡沫沥青混合料其强度主要受养护时间、水泥用量和沥青用量影响,与沥青的发泡效果交没有显著关系;适当提高集料温度有助于增加泡沫沥青混合料的强度;施工延迟时间将导致泡沫沥青混合料的空隙率增加、强度降低。

关键词: 道路工程 强度特征, 劈裂强度, 泡沫沥青混合料, 组成材料, 生产工艺

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2011年02月18日

【期刊论文】基于特征解统计特性的桥梁损伤识别

程永春, 谭国金, 刘寒冰, 付聪

吉林大学 学报(工学版),2008,37(4):812~816,-0001,():

摘要

提出了一种用灵敏度矩阵识别桥梁损伤的方法。该方法在求取模态参数对结构物理参数灵敏度矩阵时采用基于振动分析的矩阵摄动理论,避免了求解过程中的偏微分计算,因此更容易形成结构灵敏度矩阵。为了评定此桥梁损伤识别方法的稳定性,在模态参数带有一定的随机误差的情况下,分析了这种桥梁损伤识别方法的结构物理参数的统计特性。最后以一简支钢筋混凝土桥梁为例,证明了该方法的有效性、实用性和稳定性。

关键词: 道路工程 模态参数, 物理参数, 随机误差, 灵敏度矩阵, 桥梁损伤识别

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2011年02月18日

【期刊论文】沥青混合料蠕变柔量的试验研究与力学解析

程永春, 许淳, 梁春雨, 黄珊, 邵俊华

吉林大学学报(工学版),2008,38(2):70~73,-0001,():

摘要

在不同温度、不同应力条件下进行了单轴压缩蠕变试验,通过数学方法精确计算了蠕变柔量函数式中表征材料黏弹性特性的4个物理参数,进而得到蠕变柔量的定量解析。并根据时温等效原理和实验结果得到温度移位因子的函数关系,把在各恒温条件下得到的实验结果拓展到连续变化的温度区域,从而得到了蠕变柔量随温度和时间变化的二元函数定量解析表达式。

关键词: 道路工程 沥青混合料, 蠕变柔量, 单轴压缩, 时温等效, 定量解析

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2010年12月30日

【期刊论文】广义Paris公式预测沥青路面的疲劳寿命*

曾梦澜, 马正军, 易昕

湖南大学学报(自然科学版),2005,32(6):20~23,-0001,():

摘要

重复作用的交通荷载可以在路面沥青混合料细微缺陷或裂缝的尖端造成应力集中并以复杂的形式自上而下扩展,最终导致路面的疲劳开裂破坏。本文应用断裂力学的原理探讨沥青路面疲劳寿命的预测方法。计算与分析表明:广义Paris公式可以考虑沥青路面结构内材料复杂的裂缝扩展;沥青面层的疲劳寿命随着面层厚度的增加以近似线性的幂函数的形式增加;另一方面,沥青面层的疲劳寿命随着面层材料模量的降低以负指数的幂函数的形式增加。

关键词: 道路工程 沥青路面, 疲劳寿命, 断裂力学, Paris公式

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2010年12月30日

【期刊论文】改进的水泥混凝土路面温度应力系数经验公式表达

曾梦澜, 易昕

中南公路工程,2005,30(4):36~38、49,-0001,():

摘要

现行规范水泥混凝土路面的温度应力系数需要人工查图读取,不可避免地存在主观性,也不利于计算机技术的应用。通过查图读取数据,应用双线性函数、一般化的二次方程、以及其他简单函数拟合,得到了含有13个常量的改进的温度应力系数Bx经验公式。分析表明,基于查图数据,对应99%的保证率,使用公式引起的温度疲劳应力的误差不超过水泥混凝土弯拉强度的1%。公式对温度应力系数的解析描述,不但克服了查图的缺点,也为进一步的研究工作准备了条件。

关键词: 道路工程 水泥混凝土路面, 温度应力系数, 公式表达

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2010年08月31日

【期刊论文】考虑土体侧胀性的路堤沉降计算探讨

王志亮, 李永池, 殷宗泽

岩石力学与工程学报,2005,24(10):1772~1777,-0001,():

摘要

土体侧胀性是引起地基沉降的重要因素,一维分层总和法的理论基础是侧向完全限制的压缩试验,故沉降计算结果中不能反应出土体侧向变形的影响。为了提高软基路堤沉降的计算精度,针对均质、非均质路基情形,通过大量非线性有限元分析,分别给出了其考虑侧胀性影响的沉降修正系数式子,它们是在路堤高度及路基土体孔隙比等因素之间直接建模的。实例计算表明:经过它们修正后,路堤沉降一维法计算结果基本上能考虑到土体的侧胀性,且修正后的沉降比较接近实测值。在实际工程中,具有一定的参考价值。

关键词: 道路工程 路堤, 沉降, 一维法, 侧胀性, 非线性有限元法, 沉降修正系数

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2010年08月31日

【期刊论文】软土地基上刚性桩—路堤共同作用分析

陈仁朋, 许峰, 陈云敏, 贾宁

中国公路学报,2005,18(3):7~13,-0001,():

摘要

针对桩承式路堤工作性状比较复杂、对路堤—桩—土之间共同工作机理的认识还不是十分清楚的问题,建立了考虑土—桩—路堤变形和应力协调的平衡方程,分析了三者协调工作时路堤、桩、土的荷载传递特性,获得了路堤的土拱效应、桩土荷载分担、桩和土的沉降等结果。将本文的方法与弹塑性有限元计算结果进行了对比,验证了该计算模型的合理性,同时应用所提出的方法,对杭甬高速公路拓宽工程进行了分析。

关键词: 道路工程 软土地基, 理论分析, 路堤, 土拱效应

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2010年08月31日

【期刊论文】杭甬高速公路拓宽工程理论分析及监测

陈仁朋, 贾宁, 陈云敏, 徐立新, 杨少华

岩土工程学报,2004,26(6):754~760,-0001,():

摘要

软土地基上高速公路的拓宽建设是高速公路工程中的重要课题。本文以杭甬高速公路拓宽为背景,分析了拓宽路堤附加应力对老路堤的影响,基于摩尔–库仑模型,研究了老路堤和拓宽路堤的沉降变形规律,并与实测结果作了对比。拓宽路堤作用下,新老路堤将产生不均匀沉降,路面产生拉应力。拓宽路堤路面铺设时间应以新老路堤工后差异沉降大小为控制标准。

关键词: 道路工程 道路拓宽, 数值分析, 软土地基, 高速公路

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2009年12月18日

【期刊论文】提高级配碎石基层使用性能的方法

冯德成, 王龙

中国公路学报,2006,19(4):40~45,-0001,():

摘要

为了提高路面结构中级配碎石基层的回弹模量,通过材料设计、路面结构组合设计和施工工艺设计,对级配碎石基层的使用性能进行了研究。材料设计的目的是确定出使用性能较好的级配,这是提高其使用性能的内在因素;结构组合设计的目的是以刚性较强的半刚性材料作为级配碎石的底基层,充分发挥级配碎石的强度非线性性能;碾压程序和机具组合设计的目的是形成稳定、均匀的结构层,这是提高使用性能的保证。综合考虑以上因素的试验路模量反算结果表明:级配碎石的强度有大幅度提高。

关键词: 道路工程 级配碎石基层, 试验研究, 材料设计, 结构组合, 施工工艺

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2009年03月06日

【期刊论文】分洪区内修建高速公路的防洪安全影响分析

张小峰, 冯小香, 徐德龙

中国公路学报,2005,18(4):7~11,-0001,():

摘要

针对穿越分洪区的高速公路建设问题,利用分洪区平面二维洪水演进数学模型,对分洪区内高速公路工程修建前后的分蓄洪过程进行了数值模拟。通过对分洪流量、分洪历时、水位过程、流速过程、堤防近岸流速等分洪要素的计算结果分析,提出在分洪区内修建高速公路时应着重考虑分洪时公路边坡的稳定性和抗渗性、防排水系统的完善以及高架桥桥孔的布设等,最大限度地保证公路自身的防洪安全;同时也应从保证防洪建筑物(堤防、安全区)的安全、防洪通道的畅通等角度出发,进一步优化公路设计,最大程度地降低工程对防洪设施的不利影响。

关键词: 道路工程 防洪安全, 数值模拟, 分洪区

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2007年09月07日

【期刊论文】泥石流两相冲击力及冲击时间计算方法

陈洪凯, 唐红梅

中国公路学报第19卷第3期2006年5月China Journal of Highway and Transport Vol. 19 No. 3 May. 2006,-0001,():

摘要

将泥石流体概化为两相流体,即具有相同粒径的固相颗粒和具有相同力学性质的液相浆体。基于泥石流体为沿流动方向的一雏流假定,通过计算固、液分相流速和分相运动加速度,运用牛顿第二定律建立了液相浆体和固相颗粒的冲击力计算式,并据此构建了计算泥石流两相冲击力的综合表示式;运用泥石流在防治结构表面产生的冲击坑或在泥石流沟岸产生的冲蚀槽等冲击形迹,建立了泥石流冲击时间计算方法。通过工程实例分析显示,计算结果与实测结果吻合较好,相对误差在3%以内,满足实际工程要求。

关键词: 道路工程 两相泥石流体, 牛顿第二定律, 冲击形迹, 冲击力, 冲击时间

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2009年03月30日

【期刊论文】红砂岩崩解特性及其路堤填筑技术研究

赵明华, 邓觐宇, 曹文贵

中国公路学报, 2003, 16(3):1~5,-0001,():

摘要

结合某高速公路大型模拟试验路堤及实体工程试验路段试验研究, 从研究红砂岩的化学成分与结构特征入手, 深入探讨了红砂岩崩解试验方法及其崩解机理与特性, 从而提出了红砂岩的有效工程分类方法, 并在此基础上, 深入研究了红砂岩作为路用材料的路堤填筑技术, 进而确定出红砂岩路基填筑的合理施工工艺, 并提出了相应合理的路基填筑质量控制标准及其检测方法, 为红砂岩地区高速公路路堤填筑提供了可靠的技术保证。

关键词: 道路工程 红砂岩路堤, 试验研究, 崩解, 施工工艺, 质量控制与检测

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2005年11月10日

【期刊论文】秦沈客运专线路桥过渡段路基动应力测试分析

王永和, Lu Wentian, Wang Yonghe

岩石力学与工程学报,2004,29(3):1~5,-0001,():

摘要

简单介绍了高速行驶的列车通过路桥过渡段时造成的危害,以及为了改善行车条件,国内外所采取的维护措施。对我国第一条时速160KM以上的运营线--秦沈铁路客运专线DK46+765.95~DK46+790.95的路桥过渡段路基在高速列车作用下的动应力进行了原位测试,分析了沿路桥过渡段线路纵向的动应力分布规律,列车速度和动应力的关系。以及动应力沿路基深度方向的变化规律等。分析结果认为,沿铁路纵向动应力随车速的增大,动土压力呈现不同幅度的增加;当车速超过179KM/h,路基动土压力值增加幅度很小,甚至略有降低。动土压力随路基深度的增加衰减很快,并且随着深度的增加,动土压力值和静土压力值越来越接近。

关键词: 道路工程 客运专线, 过渡段, 路基, 土压力

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2007年11月07日

【期刊论文】部分二次二阶矩法在公路边坡可靠度分析中的应用

宋云连, 焦同战, 赵海芳

公路交通科技2007年10月第24卷第10期/Journal of Highway and Transportation Research and Development Oct., 2007, Vol. 24, No. 10,-0001,():

摘要

为研究边坡结构可靠性,利用随机摄动理论和精度较高的部分二次二阶矩法(PSOSM)概率方法,考虑边坡结构上主要随机变量(如土性参数粘聚力c、摩擦系数f和重度γ等)对结构可靠性的影响,研究了它们在相互独立和相关两种情况下对公路边坡结构可靠性的影响,并计算了结构的可靠指标β 和β 对这些随机因素的敏感度。结果表明:当随机变量围绕各自均值向正、负方向波动时,边坡可靠指标β 对c正负两方向变化的敏感性相同,而β 对f和γ 负方向变化的敏感性更大,说明f和γ 围绕各自均值有减小方向变化时,对结构可靠性影响更大。另外,在考虑参数间互相独立和相关两种情况下,同一随机参数对结构可靠指标β具有不同的影响结果。说明参数随机性在公路边坡结构可靠性分析中是不容忽视的。

关键词: 道路工程 结构可靠度, 部分二次二阶矩法, 公路边坡结构, 敏感度

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