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2006年12月18日

【期刊论文】车桥耦合振动迭代求解数值稳定性问题

吴定俊 李奇, 陈艾荣

,-0001,():

摘要

本文首先建立简化的等效弹簧振子模型进行车桥耦合振动迭代求解稳定性理论分析,然后将分析结论推广到复杂 车桥系统进行验证。论文揭示了迭代不收敛的机理,再现了分离迭代发散的现象,提出了解决或者改善迭代稳定性的方法。研究表明迭代计算稳定性主要由所采用的轮轨接触假设决定,轮轨密贴接触假设是迭代不收敛的主要根源,而采用轮轨非密贴接触假设基本不会导致迭代不收敛。若采用轮轨密贴接触假设,在足够小的积分步长下,轮对质量与轮轨接触处桥梁单元的节点集中质量之比是影响迭代稳定性的关键因素,而桥梁和车辆系统的刚度、阻尼是影响迭代稳定性的次要因素。可采取如下方法改善迭代稳定性:忽略轮对惯性力对桥梁的作用,采用迭代加速技术,选用较大的时间积分步长等。

关键词: 车桥耦合振动, 迭代, 数值稳定性, 密贴接触, 非密贴接触

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2006年12月18日

【期刊论文】列车-桥梁相互动力作用下轮对横向运动规律研究

吴定俊 李奇

,-0001,():

摘要

基于蠕滑理论,研究了单个轮对和整车在轨道不平顺和桥梁振动激励下的横向运动规律。得到轨道方向不平顺作用下轮对横向运动微分方程的解析解。分析表明,根据几何学推导的自由轮对蛇行运动解是轮对简化运动微分方程的 齐次解,而轮对所经过的轨道方向不平顺是其特解。齐次解将因阻尼而很快衰减,而特解则决定了系统稳态响应特征。采用整车模型的车桥动力仿真计算也表明在不发生蛇行失稳的正常运营车速下,轮对运动轨迹有沿着轨道方向不平顺的趋势,轮轨横向相互作用力主要受轨道不平顺影响,桥梁振动和蠕滑系数在正常范围内的波动对车桥横向振动影响较小。

关键词: 车桥振动, 蠕滑理论, 轮对蛇行, 轨道不平顺

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2006年12月18日

【期刊论文】铁路轻型墩墩顶横向位移限值确定的方法与分析

吴定俊 陈一鸣

,-0001,():

摘要

阐述既有桥梁检定规范关于墩顶振幅限值条文制订的依据、适用范围和存在的问题,提出根据既有桥梁检定规范确定轻型墩墩顶位移限值的等刚度法,最后对轻型墩设计中的刚度问题进行了分析讨论。

关键词: 轻型墩, 等刚度法, 振幅限值, 桥梁检定

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2006年12月18日

【期刊论文】下承式钢板梁桥横向刚度加固研究

吴定俊 顾萍, 顾建新, 韩永良

中国铁道科学,2005,26(1):54~57,-0001,():

摘要

根据车桥耦合振动理论,结合下承式钢板梁桥构造,提出采用最佳下平纵联尺寸的加固方法,提高钢板梁桥刚度,改善桥梁横向振动。对沪宁线#165A桥加固分析的结果表明,当下平纵联杆件截面尺寸增至4倍时,桥梁横向刚度明显提高,横向振动得到有效抑制。研究还发现,对下承式钢板梁的加固不宜采用主梁加固方式。

关键词: 下承式钢板梁桥, 横向振动, 自振特性, 加固

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2006年12月18日

【期刊论文】京九线贡水河特大桥主桥悬臂浇筑线型控制

吴定俊 曹雪琴, 刘绍石

铁道学报,1997,(19):122~128,-0001,():

摘要

论述京九线贡水河特大桥部分预应力连续箱梁主桥悬臂施工时线型控制方法,内容包括自重、预应力、徐变引起的变形分析、预抬高值的确定与设置、电算程序的编排和施工中的控制措施。

关键词: 线型控制, 连续梁桥

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2006年12月18日

【期刊论文】基于模态叠加和拟力迭代的车桥耦合振动分析新方法

吴定俊 李奇, 陈艾荣

基于模态叠加和拟力迭代的车桥耦合振动分析新方法:1~6,-0001,():

摘要

利用通用有限元程序ANSYS 建立桥梁和车辆的有限元模型,进行实特征值分析并提取相应的振动模态,运用模态叠加方法建立车辆和桥梁的振动微分方程。采用拟力迭代技术处理车辆或者桥梁结构中非比例阻尼、材料非线性以及车桥之间的耦合关系。该方法将车辆和桥梁的建模方法统一起来,具有很强的通用性和适应性,能够分别处理轮轨密贴接触假设和非密贴接触假设;为更为精细化的柔性车体模型的运用以及桥梁、轨道结构的局部振动分析提供了应用潜能。算例表明该方法具有很高的精度和稳定性。

关键词: 车桥耦合振动, 模态叠加, 拟力迭代, 密贴接触, 非密贴接触

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2006年12月18日

【期刊论文】高架轻轨桥梁设计参数取值分析

吴定俊

学术专论,2002(2):36~39,-0001,():

摘要

我国至今尚无城市轻轨高架桥梁设计规范,设计时均参考其它规范作为依据。根据轻轨高架桥梁的特点,对轻轨桥梁设计的城市参数合理取值进行了讨论与分析,并提出了建议值。

关键词: 轻轨交通, 高架桥, 设计参数, 桥梁设计

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2006年12月18日

【期刊论文】轨道不平顺速度项对车桥动力响应的影响分析

吴定俊 李奇, 高丕勤

同济大学学报(自然科学版),2006,34(4):1~6,-0001,():

摘要

轨道不平顺的速度项对车桥动力响应的影响,在以往车桥耦合振动分析中往往被忽略。首先阐述轨道不平顺速度项的概念和求解方法,然后对是否考虑轨道不平顺速度项所产生车桥振动响应的结果进行了分析比较。结果表明,两种计算差别比较显著,考虑轨道不平顺速度项的分析结果与实测数据更为接近。

关键词: 轨道不平顺, 车桥耦合振动, 提速

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2006年12月18日

【期刊论文】混编货车通过中小跨度桥梁时车桥振动分析

吴定俊 李奇, 李俊

混编货车通过中小跨度桥梁时车桥振动特性及其机理分析:1~6,-0001,():

摘要

本文运用基于蠕滑理论的车桥耦合振动空间分析程序,分析了混编货车通过铁路上标准32m跨径预应力混凝土简支 梁时的车桥振动特征。从列车在不同加载位置对桥梁的作用以及桥梁对车辆的反作用的角度出发,结合车桥的动力特性,揭示了混编货车过桥时一般桥梁振动响应较大、轻车容易发生脱轨事故的机理——混编货车由于轴重差别显著,对桥梁产生周期性的大幅值的强迫荷载,导致桥梁振动剧烈,而桥梁的振动加剧又对轻车产生强烈的反作用。

关键词: 混编货车, 提速, 车桥耦合振动, 蠕滑理论, 脱轨

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2006年12月18日

【期刊论文】半穿式桁梁桥横向动力性能及其改善措施的研究

吴定俊 马坤全

铁道学报,1998,20(4):86~92,-0001,():

摘要

依据提速线(京沪)上现场测试结果和车桥耦合振动理论,分析了既有线提速后44m半穿式桁梁桥横向振动问题,结果均表明,提速客车通过该桥横向刚度仍能满足要求;提速货车横向刚度明显不足。同时提出提高横向刚度的几种措施并分析其作用效果。

关键词: 半穿式桁梁桥, 提速, 横向刚度, 加固

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2006年12月18日

【期刊论文】TMD抑制既有铁路钢桁梁桥横向振动研究

吴定俊 顾萍, 王淼

铁道学报,2005,27(2):85~89,-0001,():

摘要

针对我国既有铁路钢桁梁桥的振动特性,对机车、转8转向架货车和客车分别建立车-桥-TMD系统耦合振动方程,将轮对的蛇行及轨面不平顺作为主要的激振源,通过随机函数产生随机激振,利用车2桥2TMD耦合振动仿真程序的大量模拟计算,研究桥梁在列车尤其是长大空重混编的货物列车随机激励下的横向振动规律,分析多点调频质量阻尼减振器抑制铁路钢桁梁桥横向振动的效果。结果表明,TMD能有效的抑制既有铁路钢桁梁桥的横向振动。

关键词: TMD(, Tuned Mass Dampers), 既有铁路钢桁梁桥, 横向振动, 减振

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2006年12月18日

【期刊论文】墩体设计对梁跨结构振动的影响

吴定俊 李守龙, 项海帆

铁道学报,2002,24(6):73~77,-0001,():

摘要

以3孔简支梁为对象,建立计算模型,从体系的自振特性和车振的特性分析墩体刚度和质量变化对梁体振动的影响规律。提出了临界墩高、临界墩顶刚度和临界梁墩刚度比等新的概念,对墩体设计中避免产生过大梁体振动的影响有指导参考意义。

关键词: 墩体刚度, 横向振动, 墩梁体系, 梁墩刚度比

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2006年12月18日

【期刊论文】墩梁体系自振特性变化规律能量法分析

吴定俊 周建民, 李奇 高丕勤

土木工程学报,2006,39(1):60~63,-0001,():

摘要

应用能量法原理推导了墩梁体系横向基频的计算公式,将公式计算的结果与有限元计算结果进行比较,验证了计算公式的正确性,然后根据横向基频的计算公式分析了墩体刚度、质量变化引起墩梁体系横向基频、振型变化的规律。所推导的公式和分析结果对定量计算墩梁体系横向基频,提高对墩梁体系动力性能的认识都具有重要作用。

关键词: 墩梁体系, 自振频率, 能量法, 频率折减系数

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2006年12月18日

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2006年12月18日

【期刊论文】我国铁路桥梁的现状和展望

吴定俊 项海帆

,-0001,():

摘要

简要地介绍了我国铁路桥梁的现状和解放以来的发展历程,论述了既有桥梁提速后出现的问题以及解决问题的对策、高速铁路桥梁的特点和设计要求,最后对新世纪铁路桥梁的几个主要发展方向的前景做了评述。

关键词: 铁路桥梁, 高速铁路, 铁路提速, 展望

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2006年12月18日

【期刊论文】高速铁路尼尔森拱桥车桥动力特性

吴定俊 王小松, 项海帆

铁道学报,2003,25(3):96~100,-0001,():

摘要

应用车桥耦合振动理论分析了高速铁路尼尔森体系钢管拱桥车桥的动力特性,对该类桥的系梁、拱肋的动力特性以及列车过桥的平稳性进行了详细论述,最后对提篮式拱与平行式拱动力性能进行了分析比较。

关键词: 尼尔森拱桥, 动力分析, 车桥振动

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2006年12月18日

【期刊论文】强风作用下列车过桥安全性评定标准探讨

吴定俊 李奇, 吴勇

,-0001,():

摘要

基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力,建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性,对列车各项安全性评定标准进行了具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准。

关键词: 风-车-桥系统, 安全性, 评定标准

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