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2011年02月18日

【期刊论文】液化气单一燃料电控发动机的起动控制策略

于秀敏, 杨世春, 唐睿, 刘乐

吉林大学学报(工学版),2006,36:46~51,-0001,():

摘要

分别在初始温度为9℃、15℃、20℃的条件下对LPG发动机的冷起动特性进行了试验研究,并与汽油发动机进行了对比。试验结果表明:LPG发动机成功起动所需的混合气浓度比汽油发动机的稀。汽油发动机首次着火循环所需的起动初始脉宽约是稳定怠速时的6.9倍,LPG的为2.5倍;由于较低的充气效率,发动机使用LPG燃料成功起动时的初始节气门开度及能够稳定在怠速转速下的节气门开度比使用汽油燃料的大。与汽油发动机相比,LPG发动机具有较好的起动特性。

关键词: 车辆工程, 发动机, 冷起动 控制单元, 控制策略, 液化气

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2011年02月18日

【期刊论文】LPG单一燃料电控发动机冷起动控制的研究*

于秀敏, 杨世春, 唐睿, 董伟, 李国良

内燃机工程,2006,24(6):506~512,-0001,():

摘要

根据LPG发动机冷起动的特点,设计了LPG发动机冷起动控制策略,在4缸直列单一LPG气态进气道多点顺序喷射发动机上进行了9℃、15℃和20℃的冷起动试验研究。试验结果表明:通过优化初始燃油喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数,可以实现LPG发动机燃烧稳定、起动可靠,并尽可能缩短浓混合气供给时间;为保证可靠起动,LPG发动机和汽油发动机在起动阶段都需要浓混合气,但相对于汽油机,温度对LPG发动机能够成功起动的初始喷气脉宽的影响不是很明显,使用LPG燃料可以缩短起动阶段提供浓混合气的时间,起动过程中为产生相同的转矩,LPG发动机需要较大节气门开度。

关键词: LPG 发动机, 冷起动 控制策略, 空燃比

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2011年02月18日

【期刊论文】汽油机与LPG发动机冷起动特性试验*

于秀敏, 唐睿, 杨世春, 刘乐

农业机械学报,2007,38(4):4~7,-0001,():

摘要

设计了多点进气道顺序喷射发动机电子控制系统,对LPG和汽油两种燃料不同温度下的冷起动特性进行了试验,研究了初始燃料喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数对两种燃料发动机冷起动过程中过量空气系数φa、瞬时转速和瞬态排放等起动性能的影响,为研究燃料冷起动特性、降低发动机排放、开发发动机电子控制系统提供参考依据。

关键词: 发动机 LPG 汽油 冷起动特性

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