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2011年06月21日

【期刊论文】城市道咱桥梁上君子的疲劳载谱

童乐为, 沈祖炎, 陈忠延

土木工程学报,1997,30(5):20~27,-0001,():

摘要

我国针对公路城市道桥梁疲劳设计的车辆荷载还是个空白,本文以上海市内环线中山路3号桥地面道路桥梁为例。对城市道路桥梁的疲劳荷载作对齐讨。在1994年和1995年两次交通调查的基础上,得到了由18类日常典型的运营车辆组成的荷载须值谱。做据等效的疲劳损伤原理,将实测的车荷载频值谱。依据等效的疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载谱简化成由6类模型车辆组成具有实用性的荷载值谱。所建立的模型车辆茶载频值谱。对于日常车辆交能构成与本文状况相类似的其它城市道路桥梁的疲损伤度验算, 可作为参考。

关键词: 城市道路格桥梁 交通调查子处疲劳荷载谱

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2011年04月25日

【期刊论文】玉米矮花叶病毒HC-Pro在蚜虫传毒过程中的作用机制

李向东, 李怀方, 范在丰, 裘维蕃

植物病理学报,2005,30(3):217~221,-0001,():

摘要

本文用亲合印迹法测定了玉米矮花叶病毒(MDMv)与MDMV Hc-Pro及二者与蚜虫蛋白之司的互作。结果表明,MDMv Hc-Pr0可以与MDMv结合,也可以直接与MDMv的介体——麦二叉蚜(Schizaphis graminum)中分子量约为56 kD的可溶性蛋白结合,而MDMV不能与麦二叉蚜的可溶性蛋白直接结合。无论是MDMvHc-Pro,还是MDMv,都不能结合非介体灰飞虱(Laodelphax striatellus)的可溶性蛋白。酶联板模型的结果与此一致。上述结果说明,病毒不能直接与蚜虫口针中的病毒附着位点(vAs)结合;Hc-Pro一端连接病毒,一端连接vAs,在蚜虫传播MDMv的过程中起桥梁作用。这是关于病毒Hc-Pr0与介体蚜虫蛋白直接互作的第一个生化证据。

关键词: 玉米矮花叶病毒, 辅助成份一蛋白酶, 病毒附着位点, 桥梁假说

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2011年02月18日

【期刊论文】基于特征解统计特性的桥梁损伤识别

程永春, 谭国金, 刘寒冰, 付聪

吉林大学 学报(工学版),2008,37(4):812~816,-0001,():

摘要

提出了一种用灵敏度矩阵识别桥梁损伤的方法。该方法在求取模态参数对结构物理参数灵敏度矩阵时采用基于振动分析的矩阵摄动理论,避免了求解过程中的偏微分计算,因此更容易形成结构灵敏度矩阵。为了评定此桥梁损伤识别方法的稳定性,在模态参数带有一定的随机误差的情况下,分析了这种桥梁损伤识别方法的结构物理参数的统计特性。最后以一简支钢筋混凝土桥梁为例,证明了该方法的有效性、实用性和稳定性。

关键词: 道路工程, 模态参数, 物理参数, 随机误差, 灵敏度矩阵, 桥梁损伤识别

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2011年02月18日

【期刊论文】碳纤维与混凝土界面粘结应力计算方法

程永春, 李春良, 刘寒冰, 王波

交通运输工程学报,2004,7(2):46~49、54,-0001,():

摘要

为了确定碳纤维加固混凝土结构承载过程中胶层部位的剪应力分布规律,判别碳纤维与混凝土界面间是否发生剥离破坏,进行了碳纤维布加固混凝土构件的拉伸试验,基于弹性理论,推导了已知力作用下的任意点胶层界面剪应力与碳纤维正应力的计算方法。计算结果表明碳纤维与混凝土界面的剪应力、正应变的分布规律与试验结果相吻合,计算方法有较高的精度,计算得出胶层部位的极限剪切强度为3.96MPa,在实际工程中,为防止剥离破坏的发生,应确保胶层剪切应力小于此值。

关键词: 桥梁工程, 碳纤维, 剥离破坏, 粘结应力, 拉伸试验

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2011年02月18日

【期刊论文】碳纤维与混凝土界面粘贴强度的精确测量方法

程永春, 王树森, 刘寒冰, 李春良

吉林大学学报(工学版),2006,36:53~55,-0001,():

摘要

针对目前碳纤维与钢筋混凝土界面粘贴强度的测量方法还没有相应的规范,基于静力平衡原理推导出在拉伸状态下,碳纤维的拉应变与钢筋混凝土界面之间剪应力的定量关系,通过应变率确定界面之间的剪应力。在试验方面实现了理论推导公式中基本力学量的测量方法,并得到测量结果;在数据处理方面,采用函数拟合方法得到应变沿试件长度方向变化的函数关系,进而得到剪应力的分布规律和最大剪切应力。应用该方法可以为碳纤维加固钢筋混凝土设计提供可靠的设计参数。

关键词: 工程力学, 碳纤维与混凝土界面, 粘贴强度, 拉伸试验, 桥梁加固

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2011年02月18日

【期刊论文】一种基于灵敏度矩阵进行桥梁损伤识别的方法

程永春, 谭国金, 刘寒冰, 赵宏

公路交通科技,2008,25(7):81~84,-0001,():

摘要

重点研究了一种基于灵敏度矩阵对桥梁进行损伤识别的方法。基于振动分析的矩阵摄动理论,首先讨论了求取模态参数对结构物理参数灵敏度矩阵的方法,形成灵敏度矩阵的过程中避免了偏微分计算;基于灵敏度矩阵,建立了桥梁的损伤识别模型,并给出了此模型具体的求解方法;然后利用Guyan 缩减的方法来缩减结构的模态自由度,保证了在进行损伤识别的过程中利用较少的模态参数,进而提高了方法的实用性;最后把所述方法应用于三跨预应力混凝土连续箱梁桥的实际损伤诊断工程。结果表明,利用所述方法进行预应力混凝土连续梁桥的损伤识别是有效的。

关键词: 桥梁工程, 损伤识别, 灵敏度矩阵, 混凝土桥梁 Guyan 缩减

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2011年02月18日

【期刊论文】碳纤维布加固混凝土结构疲劳特性试验研究

程永春, 姚允武, 李春良, *程永春

工程力学,2008,25(8):200~204,-0001,():

摘要

首次提出了界面剪切疲劳试验的新方法,借此研究了疲劳荷载作用下的碳纤维与混凝土粘结界面间的抗疲劳性能。并基于弹性理论,得出剪切变形条件下与弯曲变形条件下的碳纤维与混凝土界面间粘结剪应力的计算公式是相同的结论。因此用界面剪切疲劳试验代替弯曲疲劳试验去考察碳纤维与混凝土界面间粘结强度的疲劳性具有更高的精度和效率。同时试验结果表明:在应力比R=0.2 条件下,碳纤维布与混凝土界面间的极限粘结疲劳强度约是其静粘结强度的64%,可见在疲劳荷载的作用下,碳纤维布与混凝土界面间的粘结强度将下降,因此在碳纤维加固的混凝土梁的设计中,应重视疲劳荷载导致的界面粘结强度降低的问题,并且设计时应对粘结剪切强度赋予一定的安全系数。

关键词: 桥梁结构, 碳纤维布, 混凝土梁, 剪切疲劳试验, 粘结剪应力, 疲劳粘结强度

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2011年02月18日

【期刊论文】预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的经典层合理论力学解析

程永春, 李春良, 何峰

中国公路学报,2009,22(1):60~65,-0001,():

摘要

为揭示预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的弯曲变形规律,将层合理论应用到预应力碳纤维布加固的钢筋混凝土梁的结构分析中。建立了集中荷载作用下梁内任意点的挠度、应变及层间应力等计算公式,并对预应力碳纤维布加固的钢筋混凝土梁的力学性能进行了相应的计算;同时利用基于该理论所建立的公式解释了碳纤维布与混凝土的剥离、碳纤维布断裂以及混凝土压碎等试验现象的发生过程。结果表明:计算结果与试验结果相吻合,说明采用该理论分析碳纤维布加固的钢筋混凝土梁是正确的。研究结果为预应力碳纤维布加固混凝土结构的分析提供了新的途径。

关键词: 桥梁工程, 钢筋混凝土梁, 经典层合理论, 预应力, 碳纤维布

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2011年01月19日

【期刊论文】预应力钢筋混凝土轻轨桥梁的有限元分析

李国清, 祝时召, 张海龙, 杜贤交, 周华杰

华中科技大学学报(城市科学版):2006,23(1):83~85,-0001,():

摘要

建立了武汉轻轨桥梁的三维有限元模型,对普通钢筋采用一种分层的等效方法,对预应力钢筋采用修正的等效载荷法,将结构要素都纳入到有限元模型中,计算了几种典型工况作用下轻轨桥梁的应力和变形,并对计算结果进行了详细的分析和对比。验证了该桥梁的安全性,提出了对于该桥梁设计及三维有限元方法应用于轻轨桥梁设计的一些建议。

关键词: 轻轨桥梁 预应力, 钢筋混凝土, 有限元

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2010年11月11日

【期刊论文】桥梁结构push-over方法抗震性能研究

柳春光, 林皋

大连理工大学学报,2005,45(3):395~400,-0001,():

摘要

从解决桥梁结构实际问题出发,根据桥梁结构的震害规律和特点,考虑桥梁结构的位移延性、耗能特性等方面因素,通过具体桥梁算例比较了非线性静力push-over 分析方法与动力时程分析方法建立的桥梁结构能力曲线,从而说明了push-over方法在桥梁结构抗震性能评价中的可行性;另外,基于我国《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 给出的弹性反应谱建立了地震需求谱;最后,利用push-over方法分析了具体桥梁结构的地震破坏状态,给出了桥梁结构在不同地震烈度条件下和不同超越概率加速度峰值条件下的破损状态. 研究结果对实际工程中抗震性能决策有一定借鉴意义。

关键词: 桥梁结构, push-over方法, 地震需求谱

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2010年02月01日

【期刊论文】高强钢-混凝土组合梁受力性能分析

王春生, 宋天诣, 冯亚成, 徐岳

交通运输工程学报,2008,8(2) :27~33,-0001,():

摘要

为研究高强钢-混凝土组合梁中结构几何参数及材料强度对组合梁受力性能的影响,建立了14组构件在跨中两点对称荷载作用下的有限元数值模型,对其受力性能进行了分析。分析结果表明: 在承载能力极限状态下,钢梁的贡献占竖向抗剪强度约7710%;在弹性与塑性阶段,不同材料强度的组合梁的跨中最小与最大挠度比值分别为7915%和2810%;在塑性状态下,不同混凝土板横向配筋率和宽度的组合梁的跨中最小与最大挠度比值分别为6211%和5313%,不同材料强度、混凝土板宽度、横向配筋率和厚度的组合梁的最小与最大纵向滑移量比值分别为2510%、4119%、6312%、7017%。可见,提高钢梁强度或增大钢梁尺寸可显著提高组合梁竖向抗剪能力;材料强度对组合梁弹性工作阶段的跨中挠度影响较小,混凝土板横向配筋率及其宽度对塑性状态下跨中挠度有较大影响;弹性工作阶段材料与几何参数对组合面滑移的影响不明显,塑性状态下材料强度、混凝土板宽度、横向配筋率及厚度对纵向滑移影响较大。

关键词: 桥梁工程, 高强组合梁, 参数分析, 抗剪性能, 挠度, 纵向滑移

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2010年02月01日

【期刊论文】带管翼缘的钢-混凝土组合梁抗弯性能试验研究

王春生, 王艳丽, 翟晓亮, 段兰, 李宝瑞

交通运输工程学报,2008,8(6):63~69,-0001,():

摘要

为了研究带钢管混凝土上翼缘的钢-混凝土组合梁在静载作用下的抗弯性能,进行了组合梁静力试验,建立了组合梁有限元模型,进行了非线性静力变参数分析。基于钢材的理想弹塑性模型和圆形钢管约束混凝土模型,建立了正截面抗弯承载力理论分析模型。研究结果表明:新型组合梁满足平截面假定,抗弯承载力大,延性好,钢管内填混凝土与管壁无滑移;极限抗弯承载力随含钢率与钢材的屈服强度的提高而增大,管内填混凝土强度的提高对极限承载力影响不大,但可以显著提高其延性,因此,在新型组合梁设计过程中要考虑内填混凝土强度和上翼缘钢管屈服强度之间的匹配关系;极限抗弯承载力试验值与理论计算值的比值为1.07,说明理论分析模型偏于安全。

关键词: 桥梁工程, 钢-混凝土组合梁, 钢管混凝土, 上翼缘, 试验研究, 非线性分析, 抗弯承载力

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2010年02月01日

【期刊论文】基于断裂力学的老龄钢桥剩余寿命与使用安全评估

王春生, 陈艾荣, 陈惟珍

中国公路学报,2006,19(2):42~48,-0001,():

摘要

提出了基于断裂力学评估老龄铆接钢桥剩余寿命与使用安全的基本方法。根据铆接构件的疲劳破坏特征,建立了铆接钢桥简化断裂分析模型。鉴于简化断裂分析模型的不足,建立了铆接构件断裂分析模型,该模型可合理计入铆接构造、钉载等对疲劳裂纹扩展的影响。运用板壳断裂力学有限元程序,经计算回归得到了铆接构件断裂分析模型的几何修正因子公式。按铆接构件简化断裂力学模型和构件断裂力学模型,计算了浙江路桥主要杆件的剩余寿命,结果表明: 按后者计算的剩余寿命均比前者降低约35%,可见钉载、钉孔应力集中等的影响是显著的。为保证正常使用功能,简化断裂分析模型和构件断裂分析模型的超声波探测间隔分别为4、2a;若按保证主桁结构承载安全,则探测间隔已超过100a,这样的探测间隔在一般情况下已无须考虑。

关键词: 桥梁工程, 老龄钢桥, 断裂力学, 疲劳剩余寿命, 检测间隔, 断裂有限元模型

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2010年02月01日

【期刊论文】钢桥塔局部稳定试验与数值分析

王春生, 王茜, 俞欣, 任腾先, 徐岳

长安大学学报(自然科学版),2008,28(5):67~72,-0001,():

摘要

依据钢桥塔的结构形式和受力特点,设计了具有典型构造形式的钢桥塔节段模型。对模型进行了轴心受压试验,得到了构件破坏时的稳定承载力、局部失稳模态以及受力特征,揭示了钢桥塔局部失稳破坏机理,建立了钢桥塔节段的板壳有限元模型,分别进行了一类稳定和二类稳定计算。结果表明:考虑材料非线性、几何非线性以及结构初始缺陷影响的二类稳定计算结果与试验结果吻合较好;局部失稳的发生导致了结构的几何构形发生了改变,在局部变形不断增大的同时,钢桥塔壁板的轴向应变分布也由均匀变为不均匀;基于模型试验和数值分析结果,对钢桥塔的稳定性分析和设计提出了建议。

关键词: 桥梁工程, 钢桥塔, 局部稳定, 模型试验, 有限元, 稳定分析, 非线性

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2010年02月01日

【期刊论文】铝合金桥梁的受力性能

王春生, 高珊

世界桥梁,2008,(3):66~70,-0001,():

摘要

总结分析国外铝合金桥梁受力性能研究成果及设计与工程实践经验。考虑铝合金焊接热效应及较低弹性模量的影响,对铝合金桥梁的结构形式应进行合理设计;对铝合金受弯构件的稳定性能分析后,提出提高铝结构稳定性的有效措施;借鉴荷兰学者对铝合金桥梁疲劳性能的研究成果,对铝桥的构造细节及整体疲劳性能进行分析。国外研究与工程实践表明,铝合金可以安全、经济地应用于桥梁工程。

关键词: 铝合金桥梁 受力性能, 稳定, 疲劳

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2010年02月01日

【期刊论文】铆接钢桥的系统疲劳可靠度评估

王春生, 陈惟珍, 陈艾荣

中国公路学报,2008,21(5):45~49,-0001,():

摘要

针对铆接钢桥的疲劳失效特点,在建立铆接钢桥构件整体断裂力学数值分析模型的基础上,提出铆接钢桥构件、结构系统疲劳断裂可靠性分析模型。基于Monte Carlo算法,编制用于铆接钢桥系统疲劳可靠性分析的大型程序。将铆接钢桥系统疲劳可靠性分析模型应用于浙江路桥的系统疲劳可靠度评估,概率剩余寿命评估结果表明: 若按保证桥梁的正常使用功能,超声波探测间隔为1.5年,该值要比按构件简化断裂力学分析模型计算的系统探测间隔(4年) 短,可见铆接构造、钉载等对概率疲劳寿命的影响是显著的。

关键词: 桥梁工程, 铆接钢桥, 概率断裂力学, 系统疲劳可靠度, Monte Carlo算法

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2010年02月01日

【期刊论文】钢桥塔的塔形力学特性分析

王春生, 黄本才, 俞欣, 张子华, 徐岳

长安大学学报(自然科学版)2007,27(4):46~51,-0001,():

摘要

采用空间梁单元建立了几种典型钢桥塔的数值分析模型,对不同塔形进行静力和稳定分析,得到了不同塔形、相同塔形采用不同构造的静力和稳定特性。分析结果表明:不同塔型、构造对索塔的稳定性具有显著影响,在抵抗面内失稳、扭转失稳的能力方面,倒V形、A形桥塔具有明显优势;H形桥塔随横梁的上移,其抵抗面内失稳和抗扭转能力明显增加;对于A形桥塔,横梁的上移,降低了抵抗面内失稳能力;可以根据工程要求选择不同塔形。将采用空间梁单元进行第二类稳定分析得到的极限承载力与采用板壳单元分析模型得到的结果进行了对比。结果表明: 局部失稳比整体失稳早先发生,局部失稳控制钢桥塔的设计;在稳定极限承载能力状态下,两种模型计算得到的桥塔应力分布规律接近,两者进入塑性区域的位置基本一致。

关键词: 桥梁工程, 钢桥塔, 塔形, 有限元模型, 静力分析, 第一类稳定, 第二类稳定

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2009年06月19日

【期刊论文】铁路板析桥梁的结构空间计算及其应用发展研究

唐继舜, 郑凯锋*, 刘春彦, 王应良, 柳学发

铁道工程学报,1997(3):17~21,-0001,():

摘要

本文在总结分析前人工作的基础上,研究建立铁路板析桥梁的结构空间计算模型和加载模式,并进行结构计算等问题。通过分析板衔桥梁所具有的良好性能,从我国铁路技术发展的客观要求、钢桥技术的发展趋势和技术人员的不断努力等几方面考虑,作者相信,经过继续研究设计、计算和制造等问题, 我们将建造此类桥梁。

关键词: 板析桥梁 结构空间计算, 正交异性板桥面

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2009年06月19日

【期刊论文】钢桥全桥全壳单元模型的空间计算方法

唐继舜, 郑凯锋*, 王应良

铁道工程学报,1997(2):17~22,-0001,():

摘要

文章指出现有钢桥结构计算方法存在不能准确反映桁架杆件之间和杆件与桥面之间的连续性能、忽略桁架杆件横向尺寸效应等问题,分析全壳单元模型对常用钢桥结构的适用性,提出建立与实现大跨钢桥全桥全壳单元模型的方法,同时分析指出这一结构分析计算新方法所具有的通用性。

关键词: 桥梁工程, 钢桥, 结构分析, 全壳模型

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2009年06月19日

【期刊论文】铁路钢桥的全桥结构仿真分析研究

唐继舜, 郑凯锋

铁通学报,1999,21(1):62~67,-0001,():

摘要

全桥结构仿真分析的技术思想是建立完整、境一的整座桥梁结构分析体系,在该体系下构造全桥所有承载构件的组合形式数学模型+由此克服传统桥梁计算由于计算体系假设、计算平面假设、铰接或阿 接假设、边界条件假设和平截面变形假设等带来的不足+运用限制变形一还原内力原理确立结构仿真分析的初始形态+在此基础上进行大规模的全桥结构效应分析计算,使分析结果详尽、精确、可靠。本文建立大跨铁路钢桁粱桥和钢板梁桥全桥结构仿真分析数学模型,说明了钢桁梁桥杆件和节点板详细应力分布、平面框架详细变形与应力分布和有变形缺陷钢板梁桥重要部位应力的仿真分析结果等问题。

关键词: 桥梁工程, 结构仿真, 铁路钢桥

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