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2009年02月24日
王其东， 赵君卿
合肥工业大学学报（自然科学版），2005，28（3）：3344～345，-0001，（）：
文章根据汽车系统动力学原理，建立了汽车电动助力转向和主动悬架集成控制的动力学模型。对PD控制的EPs、最优控制下悬架和集成控制的系统进行了仿真计算。计算结果表明，该模型较好地反映了汽车转向时的实际工况，EPS和主动悬架的集成控制的效果优于单独控制，为系统的集成优化打下了基础。
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2009年02月24日
陈无畏， 王妍曼， 王其东， 王启瑞， 刘俊
振动工程学报，2005，18（3）：360～365，-0001，（）：
在对汽车电动助力转向（EPS）与主动悬架系统（ASS）相互影响和协调关系进行分析的基础上，建立了将这两者集成的整车模型。为克服实际集成系统中存在的动态行为不确定性，同时考虑到系统的多输入多输出特性，采用了多变量自适应控制策略。在多种汽车行驶工况下，对单个子系统和集成系统进行了大量的仿真研究。研究结果表明，自适应控制能够有效解决模型的不确定性、随机扰动对系统的影响；对多个可控子系统进行集成控制，能够弥对单个子系统控制的不足之处，避免各可控子系统在单独控制时所产生的相互干扰和影响，最终使整车的动力学性能得到较大改善。
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