不合理的土地利用开发强度往往是造成大城市交通拥堵的主要原因之一。过高的土地开发强度使得交通需求远高于道路交通的供给能力，造成道路交通拥堵，使城市道路畅通可靠度下降。另一方面，过低的土地开发强度也会造成道路资源得不到充分的利用。为此，采用逆向思维的方法，结合O-D反推技术，对满足一定的道路通畅可靠度下的合理的土地利用开发强度进行了研究。根据不同等级道路饱和度与畅通可靠度的关系，给出了城市道路畅通可靠度评估流程和基于道路畅通可靠度的土地开发强度优化流程。案例分析表明所提出的方法可以有效地改善道路交通系统运行状态，为提高道路畅通可靠度提供一个新的途径。

研究表明为了提高城市规划评估的有效性，并加强土地利用与交通互馈的影响分析，需深入探究和构建符合要求的规划支持系统。本文基于情景规划思想，通过探究城市土地利用与交通的空间互动关系，以城市规划方案为研究对象，结合非规则元胞土地分配模型和多出行方式的交通四阶段模型，在ArcGIS Engine10 平台下开发了土地交通一体化的规划支持系统DynaCity。在构建DynaCity 的基础上，本文结合大连市金渤海岸的相关规划，对趋势发展和以公交为导向发展两个情景规划方案分别进行了10 年（2014-2024 年）的城市发展预测模拟，并分析了相关的土地演变和交通发展结果。结果表明本规划支持系统可以为参与规划各方（决策者、规划师、普通公众）比选不同情景规划方案提供一个互动、沟通、交流的平台，并促进土地利用与交通系统的协调发展。

Focusing on the first-best marginal cost pricing (MCP) in a stochastic network with both travel demand uncertainty and stochastic perception errors within the travelers’ route choice decision processes, this paper develops a perceived risk-based stochastic network marginal cost pricing (PRSN-MCP) model. Numerical examples based on an integrated method combining the moment analysis approach, the fitting distribution method, and the reliability measures are also provided to demonstrate the importance and properties of the proposed model. The main finding is that ignoring the effect of travel time reliability and travelers’ perception errors may significantly reduce the performance of the first-bestMCP tolls, especially under high travelers’ confidence and network congestion levels.The analysis result could also enhance our understanding of (1) the effect of stochastic perception error (SPE) on the perceived travel time distribution and the components of road toll; (2) the effect of road toll on the actual travel time distribution and its reliabilitymeasures; (3) the effect of road toll on the total network travel time distribution and its statistics; and (4) the effect of travel demand level and the value of reliability (VoR) level on the components of road toll.

汽车污染物排放量是影响PM2.5指标的重要因素，本文提出合理的城市空间结构可以有效降低汽车通行里程数，从而减少汽车排放以达到治理城市PM2.5的目的。文章通过梳理美国夏洛特汽车排放评估项目的案例，介绍了构建城市土地利用与汽车排放关系模型的4个步骤，即构建情景方案、应用TRANUS软件构建土地和交通出行的互动模型、应用MOBILE6软件估算汽车排放量、评估不同情景城市土地利用方案的汽车排放量。夏洛特汽车排放评估项目的推广将为我国城市增长方式提供实证模拟以及方案效果评估的方法引导。