In-vehicle networking is a method for transferring data among distributed electronic modules via a serial data bus. The classification of In-vehicle networks was introduced in this article and communication protocols such as LIN, CAN, VAN, J1850, and J1939 etc. were compared. There was a case study on character and performances of CAN protocol which is widely used in automotive industry and automation. The simulation results showed the error handling mechanism and bus load feature of CAN network. Layered-architecture of vehicle networks and protocols was explained considering communication requirement. The future trend of vehicle network communication protocols was also discussed.

研究基于超宽带（UWB）技术的Ad Hoc网络，根据UWB 信号特征分析了信道容量。借鉴Gupta及 Rohit Negi 等人对Ad Hoc 网络建模和分析网络容量的方法，在通信模型上，加入有限功率和无限带宽的特定条件，引入CDMA 无线接入机制和功率受限路由算法来推导UWB Ad Hoc 网络容量的边界，结果表明由于物理层采用UWB 通信和功率、链路带宽的调整，归一化的网络容量将随节点密度增大而提高。

考察基于 UWB技术的 Ad Hoc网络组网的关键问题。根据 UWB信号特征分析了信道容量，说明在大带宽、 有限功率的通信模型下 UWB Ad Hoc网络的节点吞吐量。从网内冲突和网间干扰方面讨论无线接入面临的问题和解决途径，包括解决网内冲突的主从轮询机制、CS MA竞争机制和应对于网间干扰的扩频技术。举例分析了 UWB Ad Hoc网络 MAC协议的特性，说明将 Ad hoc MAC与动态信道编码结合，并采用跳时的方式解决网间干扰的是一种有效的方法。在分析 UWB和 GPS定位信息不同点的基础上进一步研究了基于 TOA的定位算法和定位辅助路由 LAR协议的原理，提出两者结合的 UWB Ad Hoc网络定位辅助路由。

将有代表性的移动型传感器网络协议（主要为路由协议）如 SPIN、LEACH、Directed Diffusion、PEGASIS 等的特性与适用性进行了比较。在传感器网络中，组播为节点的群组通信提供有力支持，其优势也体现在节约节点本来就很有限的能量方面。在分析移动型传感器网络协议的基础之上提出如何建立高效节能的组播体系结构，并对基于 MESH 的组播路由协议运行机制进行了仿真设计。

该文以 IP组播技术为重点，结合网络仿真软件OPNET Modeler，分析该软件环境下 IP组播网络的建模机制，包括参考标准、组的管理、支持的应用、组播路由协议的选择，节点加入组播组与发送源发送组播数据的流程。以校园网视频会议和FTP传输应用为例，构建网络仿真模型，一方面比较单播与组播方式下的网络性能，分析了视频流量的发送情况、视频会议分组的端到端延时，FTP传输的响应时间，骨干网络点到点链路吞吐量；另一方面比较了组播方式采用共享树机制和由共享树切换到最短路径树在网络性能上的改进，包括分组延迟的降低、汇合点路由器上拥塞发生的减少等。同时，也对无线移动通信网络环境下的组播技术提出更多需要考虑的因素。