地壳中的水量相当于海洋体积的水量, 已确定的水溶液活动深度可达20km。根据驱动力的不同, 地壳中主要存在三大流动系统, 即重力、浮力和应力驱动系统。本文评述了当前国际上有关大规模流体运移研究的主要进展和发展趋势, 介绍了有关流动系统的模式和运动机制, 并简要论述了其成矿意义。文章指出, 目前区域古流体场地球化学背景问题已成为区域成矿规律和热液成矿理论中一个不容回避的关键课题, 地壳中大规模流体流动系统将成为今后地质流体研究的重要方向之一。

以宁-杭公路南京段为例，对公路环境土壤介质中重金属污染叠加的研究表明。研究区已形成污染的元素为Pb，Co和Cr，污染晕带沿公路延伸方向展布，自公路起向其两侧强度逐渐减弱。扩散范围为140-150m，污染重金属元素有效态占其总含量的3.4-60.6%，主要以交换态和Fe-Mn氧化物态存在。土壤对研究区重金属元素的吸持能力：Pb>Co>cu>Mn>V>Ni-Cr；重金属在土壤中的解吸能力：V>Co>Pb，污染叠加重金属来源主要为公路机动车辆燃料和轮胎中和所含微量重金属成份。

本文通过对该带层控金矿床，即江南型金矿的含金建造和矿床地球化学研究对比指出，江南型金矿最明显的地球化学特征是元古界中金矿密集带和部分金矿体分别与区域性金亏损区（带）和局部性金负异常伴生，矿石富低丰度元素而贫贱金属，成矿溶液呈中低温、中等盐度、中一弱碱性和还原性，并富HCOF和S而贫CI，其成矿物质来自含金建造，成矿过程主要与深部变质热液和浅部地下热水综合作用有关，在成因上属变质热液金矿和地下水渗滤热液金矿之间的过渡类型．

本文通过对比取样和重金属形态实验研究，对长江现代沉积物中重金属含量在平面上和剖面上的分布特征以及存在的形态进行了分析讨论。结果表明，长江南京段现代沉积物中CU，Pb，CO，Ni已形成轻一中等程度污染，并且重金属元素随沉积物由老到新正以增加的趋势叠加沉积，叠加速率CU为0.083μg•g-1•cm-1，Pb为0.067μg•g-1•cm-1，Co为0.05μg•g-1•cm-1，Cr为0.217μg•g-1•cm-1Ni为0.067μg•g-1•cm-1。叠加量主要为有效态部分。重金属在其有效态中的聚集能力如下：可交换态中：Pb>Co>Cu>Ni，Cr；碳酸盐态中：CU>Cr>Pb，CO，Ni；Fe-Mn氧化物态中：Co>Pb>Cu>Ni>Cr；有机态中：Cu>Cr>Pb，CO，Ni．

黄金是我国当前最急需的矿产之一，其产量和储备对我国当前的经济发展和对外贸易具有重大影响。要使我国黄金事业有持续稳定的发展，必须强调有关金矿床的基础地质和成矿理论研究，必须以对国内重要典型金矿及其区域产出和分布规律的深人研究为突破口。为此，国家自然科学基金委员会于1989年将“中国东部金矿重要类型成矿条件，富集规律及找矿方向研究”列为重大项目。该项目由南京大学主持，联合其它八个单位共同进行。项目下设四个课题，分别对华北结晶基底中的金矿床，华南浅变质岩系中金矿床，微粒浸染型金矿床和火山一次火山岩型金矿床进行研究。本文介绍了项目的组织实施情况和已取得的主要成果。