结构风工程问题研究是风工程学科形成的起源。经过半个世纪的发展，已经奠定了结构风工程的理论基础，可以满足一般结构的抗风设计要求。21世纪结构长大化、高耸化以及外形复杂化的趋势使结构风工程研究面临新的挑战，需要对现行的理论和方法精细化的改进和发展，同时开展有效风振控制方法的研究，为解决大型复杂结构的风工程问题作好准备。

我国的改革开放政策带来了大跨度桥梁和高耸建设的高潮。随着结构跨度和高度的增大，风对这些柔性结构的作用就不限于静力风荷载，而必须考虑各种风致振动问题，以及由此引起的动力风效应。国际风工程界对结构风并行应的研究已着重于非线性风致振动的精细化，结构气动参数的精确识别以及为风洞试验所需的紊流风场真实模拟。结构抗风设计也正从确定性方式向基于可靠性是论的概率性评价过渡。为了使我国结构风工程领域的研究一面赶上世界先进水平，并为解决入21世纪的特大跨度桥梁和超高层建筑中的风工程问题作好准备，本文提出了一些迫切需要进行的研究热点。

对21世纪初桥梁风工程的重点方向进行展望，从桥梁风振理论的精细化、桥梁风振机理研究、计算流体动力学（CFD）的应用、气动参数识别的改进和超大跨度桥梁的抗风对策等几个方面说明其重要性以及研究的主攻方向，以期在新世纪初利用我国大规模桥梁建设的有利形势，使我国的桥梁风工程研究通过创新，实现跨越式前进，达到世界先进水平。

黑龙江省同江市海南省三亚市沿海高等级公路是交通部规划的“二纵二横”骨干公路线之一。它将我国沿海三个最大经济区连接起来，意义是十分重大的。同三线上将有五个大型跨海工程。文中主要介绍各地正在规划建设的五个跨海工程中的桥梁方案，并对这些宏伟工程中可能遇到的技术难点作出预告，以便尽早作好前期准备工作。多重调质阻尼器（MTMD）是由多个具有不同频率、不同阻尼或不同质量的调质阻尼器构成的动力吸振器群，它对宽带激励下结构振动的控制效率在一定条件下要优于单调质阻尼器（STMD）。针对大跨桥梁在紊流风作用下的抖振特点，以上海杨浦大桥为例分析了MTMD的制振机理。通过数值分析，讨论了MTMD的频率带宽、阻尼比以及频率比对减振效率和等效阻尼比的影响。

主要介绍同济大学土木工程防灾区家重点实验室在国家自然科学基金重大项目资助下进行的题为“特大跨度桥梁的气动参数识别、风振及控制理论”的专题研究中所取得的主要成果，包括气动参数识别，非线性颤、抖振分析，桥梁数值风洞，颤振概率评价以及等效风荷载等方面的内容。这些成果已在许多大跨度桥梁，如江阴长江大桥、润扬长江大桥、南京长江二桥、苏通长江大桥和南京长江三桥中得到应用，显示出理论意义和实用价值。