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介绍了轮轨高速铁路技术的最新发展及磁浮高速列车国内外的试验研究情况。按不同速度等级将两种铁路高速技术加以对比，指出只有在需要将地面交通的速度提高到400km/h以上时，磁浮高速列车才具有优势。着重论述了京沪高速铁路采用轮轨技术的必要性和可能性。呼吁尽早统一认识，以便能如期在“十五”期间开工修建京沪高速铁路。

轮轨高速铁路，磁浮高速列车，京沪高速铁路

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2005年03月11日

【期刊论文】高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较

沈志云

交通运输工程学报，2001，1（1）：1～6，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

研究了现有文献关于高速列车动力学方面的论述，就高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较展开讨论。得到的主要结论是：地面高速轨道交通应以300km/h左右的轮轨高速铁路为主体；在需要400～00km/h超高速的特定条件下，也可以采用磁浮高速列车，作为一种补充。因此，一方面要积极修建上海浦东机场高速磁浮试验线，一方面要尽早启动京沪轮轨高速铁路的建设。

磁悬浮高速列车，轮轨型高速列车，列车对轨道的动力作用，高速列车动力学，京沪高速铁路，上海浦东磁浮试验线

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西南交通大学，四川

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