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2005年07月20日

马彪

北京理工大学学报，2000，20（2）：189～192，-0001，（）：

-1年11月30日

研究车辆动力换挡离合器充油过程动态特性及其影响因素。建立充油过程动态数学模型并进行仿真，求解充油流量的动念变化规律。通过台架试验验证数学模型和仿真方法的正确性和有效性。得到了离合器充油动态特性及油道直径、卸压孔和摩擦片间隙等主要因素对充油流量和充油时间的影响。建立的数学模型和仿真计算方法是合理和正确的，可以用于系统动态特性分析性订预测；油道直径和垮擦片间隙对充油过程影响较大，而卸压孔直径的影响较小。

车辆传动，换挡离合器，动态仿真

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2005年07月20日

【期刊论文】综合传动装置箱体的热负荷特性研究

马彪，霍晓强，刘华琳

工程机械，2005，（2）：27～29，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

建立了某综合传动装置箱体内部各发热部件的数学模型和箱体的三维非线性有限元实体模型，确定了箱体的边界条件，并用ANSYS软件求解出综合传动装置在某一工况达到热平衡时其箱体表面的的温度分布，为全面、系统、准确地分析综合传动装置热负荷特性提供了科学的理论依据。

综合传动装置箱体热分析有限元边界条件内热源

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2005年07月20日

【期刊论文】车辆动力换档液压缓冲阀动态响应特性研究X

马彪，叶明

《机械设计》2000，（4）：17～19，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

采用液压缓冲阀是实现良好换档品质的一种有效方法，其动态特性影响到换档品质和换档过程中的动力性能。根据所设计的一种液压缓冲阀，建立了其动态数学模型并对其动态特性进行了仿真分析和台架试验，分析了油液温度、反馈油孔直径和缓冲阀芯的重叠量对缓冲阀动态性能的影响。

车辆传动，换档缓冲阀，动态仿真

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2005年07月20日

【期刊论文】弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振特性影响研究X

马彪，李和言XX，马洪文，剧引芳

机械强度，2003，25（6）：596～603，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

车辆动力传动系统属于多自由度扭转振动系统，其轴系的扭转振动是影响其系统安全的重要因素之一。文中通过建立某车辆动力传动系统的多自由度质量—弹性—阻尼动力学模型，根据振动理论并依托系统扭振实验研究了3种弹性联轴器对该系统扭振特性的影响规律，着重分析联轴器刚度和阻尼对系统固有频率、固有振型、强迫振动响应等模态参数的影响。通过对比研究获得如下结论，匹配的弹性联轴器可以调整系统的低阶固有频率、避免系统发生共振、衰减共振振幅和发动机输出力矩的幅值不均匀性，即改善动力传动系统的扭振特性。

弹性联轴器动力传动扭振特性固有频率

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2005年07月20日

【期刊论文】变速装置齿轮-轴系统动力学仿真建模方法研究*

马彪，马洪文，剧引芳

机械设计，2003，20（7）：53～55，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

齿轮-轴系统是齿轮变速装置中的主要组成部分。有两个以上挡位的齿轮变速装置，随着挡位的改变，其传动比和动力传递路线都会发生变化。进行换挡过程仿真时，若采用将所有的结构参数都当量到一根轴上的方法，会因为当量惯量和动力传递路线在不同挡位下的不同而使仿真模型的建立相当困难。提出了按照齿轮变速装置的实际结构进行建模时几种典型结构的数学模型，并给出了相应的Matlab/Simulink模型，为齿轮变速装置的研究提出了一种新的建模与仿真方法。

齿轮-轴，建模与仿真， Matlab/， Simulink

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