本文介绍了柴油机新型TR燃烧系统的设计，以及在一台单缸四气门135柴油机上对该系统燃烧特性的试验研究。TR燃烧系统的基本设计思想是要实现“快速燃油喷射、快速混合气形成和快速燃烧”，从而实现预混合近似等压燃烧的部分实现原则。该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴，其中侧向喷油孔的孔径较大，为得是增加侧向油束的分裂长度，同时中心喷孔的孔径较小。另外，该系统使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的，底部中央有一平顶凸台，四周壁面上设有导向圆弧。台架试验表明，供油定时为20℃A BTDC，标定转速中小负荷时发动机排气烟度基本为零，全负荷时排气烟度小于0.5BSU。同时排气温度为400℃，但排气中NOx浓度较高。这说明燃烧过程中混合气的形成速率较快，燃烧过程以预混合燃烧为主，并具有较快的燃烧速度。此外，通过比较使用不同喷油嘴时燃烧过程缸压和放热率曲线，证明TR燃烧系统的着火点首先出现在中心喷雾处，并且着火被推迟。