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王开云
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期刊论文
提速列车与曲线轨道的横向相互动力作用研究
中国铁道科学，2005，26（6）：38～43，-0001，（）：
基于机车车辆—轨道耦合动力学理论，仿真计算典型的提速机车车辆通过不同曲线轨道时的轮轨动态横向相互作用性能指标，包括提速客货列车通过山区铁路小半径曲线强化轨道、160km·h-1提速客运列车及120km·h-1提速货运列车通过不同半径曲线轨道。根据现行动力学性能评定规范，对轮轨相互作用性能指标进行了综合评估分析。理论分析结果表明：提速后列车通过曲线轨道时轮轨横向动态相互作用加剧，动力性能指标的最大峰值均出现在圆曲线上，并且客运机车车辆的曲线通过性能接近，货车车辆的曲线通过性能要优于货运机车的性能。为了确保列车提速后的行车安全性，山区铁路的小半径曲线轨道须采取加强措施，提速客运列车以160km·h-1和提速货运列车以120km·h-1速度运行时的最小曲线半径分别取1400m和1000m。
【免责声明】以下全部内容由[王开云]上传于[2010年05月25日 09时57分07秒]，版权归原创者所有。本文仅代表作者本人观点，与本网站无关。本网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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