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2007年09月30日

朱乐东，曹映泓，丁泉顺，徐建英

同济大学学报（自然科学版）第33卷第7期2005年7月/JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) Vol. 33 No. 7 Jul. 2005，-0001，（）：

-1年11月30日

通过气弹全模型试验对斜风作用下湛江海湾大桥裸塔抖振响应性能进行了研究. 结果显示：随着风偏角的增加，该桥裸塔抖振响应呈非单调变化，顺桥向和横桥向抖振位移响应在30°风偏角附近达到最小值，在0°或90°附近达到最大值;从总体上看，桥塔抖振位移响应随风速的增加近似地按两次曲线增加；对于桥塔顺桥向、横桥向和扭转抖振响应，峰值因子有所不同,试验平均值分别为2.72, 3.38和3.62.

大跨度斜拉桥，裸塔，斜风，抖振，峰值因子

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2007年09月30日

【期刊论文】斜风作用下大跨度斜拉桥双悬臂状态抖振性能

朱乐东，王淼，郭震山，丁泉顺

工程力学第23卷第4期2006年4月/ENGINEERING MECHANICS Vol. 23 No. 4 April 2006，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

通过气弹模型风洞试验对斜风作用下湛江海湾大桥施工阶段最长双悬臂状态的抖振性能进行了研究，结果显示：对于大跨度斜拉桥梁抖振响应法向风不一定是最不利的情况；抖振响应随风偏角呈非单调变化，最大值可能在0°～15°风偏角范围内发生；抖振响应随风速的增加近似地按两次曲线增加，并且基本固有模态对抖振响应的贡献占到了主要成份；最长双悬臂状态塔顶纵向抖振响应显著地大于裸塔塔顶纵向抖振响应，而两者随风偏角的变化形态也互不相同。试验和分析结果的比较表明，只要解决好诸如气动导纳等气动参数的取值问题，可以对大跨度桥梁抖振响应作出合理的理论预测。

桥梁与隧道工程，大跨度斜拉桥，双悬臂状态，斜风，抖振响应，气弹模型风洞试验，抖振分析

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2007年09月30日

【期刊论文】斜风下扁平箱形截面桥梁颤振性能风洞试验研究

朱乐东，常光照

桥梁建设2006年第2期，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

扁平箱形截面桥梁的颤振临界风速与风偏角的关系明显地受到风攻角的影响。在0°风攻角情况下，扁平箱形截面流线性好，其颤振性能与平板接近,颤振临界风速随风偏角的增加而增加，用传统的平均风分解方法可以获得较好的结果；而对于非0°风攻角的情况，扁平箱形截面的流线性变差，随着风偏角的增加其颤振临界风速呈起伏变化，最低值一般在斜风的情况下出现，此时，传统的平均风分解方法不再适用。

扁平箱形截面，斜风，风偏角，风攻角，颤振临界风速，风洞试验

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2007年09月30日

【期刊论文】悬索桥施工阶段全过程动力特性分析

朱乐东，项海帆

土木工程学报第32卷第3期1999年6月/CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL Vol. 32 No. 3 June 1999 ，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

在悬索桥施工过程中，随着主梁拼装长度的增加，对悬索桥固有动力特性影响较大的主缆拉力和形状也不断变化。因此在对悬索桥作施工全过程动力特性分析之前，必须首先计算各状态的主缆轴力的几何形状。本文编制了用于悬索体系非线性静力分析的有限元程序SUSCAB，并以广东虎门珠江大桥为工程背景，给出了悬索桥施工全过程动力特性分析的基本步骤，讨论了整个施工过程中结构固有动力特性的演变情况和主梁抗扭刚度的不同取值对结构扭频的影响。

主缆拉力，主缆形状，非线性几何刚度，混合迭代法，动力特性

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2007年09月30日

【期刊论文】Tsing Ma bridge deck under skew winds—Part II: flutter derivatives

朱乐东， L. D. Zhu，， Y. L. Xu， H. F. Xiang

Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics 90(2002)807-837，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

s paper addresses the measurement of eight flutter derivatives of a typical oblique strip of the Tsing Ma bridge deck under skew winds. The wind tunnel test technique developed for this measurement includes the design of oblique sectional model, the development of a dynamic test rig, and the application of unifying least-square (ULS) method for identification. The eight identified flutter derivatives of discrete values are first fitted to obtain eight flutter derivative curves as functions of both wind inclination and yaw angle. Based on these curves, the effects of wind inclination and yaw angle on aeroelastic damping and stiffness, in particular on critical wind speed, are then discussed. Furthermore, the measured flutter derivatives of the bridge deck under skew winds are compared with those obtained from the empirical formulae derived from the skew wind theory. Finally, the critical wind speeds from the measured flutter derivative A2• curves are also compared with those from the A2•curves estimated by the empirical formulae. © 2002 Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

Tsing Ma suspension bridge， Oblique strip， Skew wind， Flutter derivatives， Unifying least-square method， Skew wind theory

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