20世纪中发生了两次世界大战，使人类文明遭到了惨重的破坏，但世界各国人民在战后为重建家园，恢复生产而大兴土木的建设中，桥梁工程也取得了辉煌的成就。而中国桥梁在20世纪最后20后所取得的进步更令世界桥梁惊叹不已。在这一成就的鼓舞下，一些发达国家开始构思在21世纪建设更加宏伟的跨海工程。中国在21世纪也有宏伟的交通建设规划，基中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程。可以预料：北欧，日本和中国将是21世纪上半叶世界桥梁工程建设的热点。中国的桥梁工和者要承认差距，不甘落后，坚持自主设计和建设者的原则，为21世纪跨海工程中的技术难点做好准备，争取创造出更好的业绩，使中国成为世界桥梁强国的重要一员，重现在中国古代桥梁的辉煌。

In this work, the aerodynamic stability of the Yichang, Suspension Bridge over Yangtze River druing erection was determined by three-dimensional nonlinear flutter analysis, in which the nonlinearities of structural dynamic characteristics and aeroelastic forces caused by large deformatin are fully considered. An interesting restlt obtained was that the bridge was more stable when the siffening girders were erected in a non-ymmetical manner as opposed to the traditional symmetrical erection schedule. It was also found that the severe decrease in the aerodynamic stability was due to the nonlinear effects. Therefore, the nonlinear factors should be considered accurately in aerodynamic sta ility analysis of long-span suspension bridges during erection.

我国的改革开放政策带来了大跨度桥梁和高耸建设的高潮。随着结构跨度和高度的增大，风对这些柔性结构的作用就不限于静力风荷载，而必须考虑各种风致振动问题，以及由此引起的动力风效应。国际风工程界对结构风并行应的研究已着重于非线性风致振动的精细化，结构气动参数的精确识别以及为风洞试验所需的紊流风场真实模拟。结构抗风设计也正从确定性方式向基于可靠性是论的概率性评价过渡。为了使我国结构风工程领域的研究一面赶上世界先进水平，并为解决入21世纪的特大跨度桥梁和超高层建筑中的风工程问题作好准备，本文提出了一些迫切需要进行的研究热点。