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李立寒
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期刊论文
沥青混合料车辙试件成型控制研究
建筑材料学报，2007，10（3）：313～317，-0001，（）：
摘要/描述
回顾了典型车辙试验试件成型控制指标与标准的不同，并且分析了加利福利亚HVS测试结果。分析发现：经历长时间的汽车荷载作用后，轮迹下现场空隙率可能不低于4%；由现场初始空隙率变化至使用期末空隙率，压密变形对车辙深度的贡献率较小，蠕变变形仍然是车辙深度的主要贡献者。因此，建议车辙试件成型采用预期现场初始空隙率作 为控制指标。最后通过试验分析，建议热拌密级配沥青混合料（DGAC）成型空隙率按照（7.0±1.0）%进行控制，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）成型空隙率按照（5.5±0.5）%进行控制。
【免责声明】以下全部内容由[李立寒]上传于[2011年06月20日 10时17分28秒]，版权归原创者所有。本文仅代表作者本人观点，与本网站无关。本网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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