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李立寒

主要从事交通工程、土木工程道路工程专业的教学工作，主要研究领域道路工程材料。

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姓名：李立寒
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

道路工程
研究兴趣：主要从事交通工程、土木工程道路工程专业的教学工作，主要研究领域道路工程材料。

个人简介

李立寒，教授，博士生导师，1957年1月生，湖南涟源人。1982 年毕业于同济大学路桥系，1985 年获得硕士学位。历任同济大学助教、讲师、副教授、教授。1996 年度获上海市教育系统女能手称号； 1999 年获上海市育才奖； 2003 年获同济大学十佳师德标兵； 2005 年获上海市 “三八红旗手”称号。

主要从事交通工程、土木工程道路工程专业的教学工作，主要研究领域道路工程材料。

近五年获得的教学表彰/奖励：
主编教材《道路建筑材料》获得2007年度上海市优秀教材三等奖
参与课程《铺面工程》获得2005年度上海高校市级精品课程
《道路工程材料》获得2007年度同济大学精品课程
指导一名本科生毕业论文获2005年度同济大学优秀毕业设计（论文）指导奖
《交通运输学科创新人才培养模式》获得2009年上海市教学成果二等奖

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TA的成果

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2011-06-20

【期刊论文】沥青层隆起变形与松胀现象分析

李立寒，陈建军，苏洲，曹林涛

同济大学学报（自然科学版），2009，37（1）：52～56，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

分析了室内车辙试验试件、加速加载（ALF）车辙试验路芯样，以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化，证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象，探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素。以隆起系数表征隆起变形在总车辙变形中所占的比例，分析了隆起系数的影响因素与发展规律。通过对分分析，给出隆起系数的建议值范围为0～0.52，当道路宽度较窄时，隆起系数取上限；当道路宽度较大时，隆起系数取下限。

沥青层，车辙变形，隆起变形，松胀作用，隆起系数

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2011-06-20

【期刊论文】泡沫沥青稳定碎石混合料强度特征的试验研究

李立寒，王太鑫，，袁坤

建筑材料学报，2009，12（5）：549～553，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

借助劈裂强度试验，探讨了泡沫沥青混合料强度增长规律及其影响因素、生产工艺条件对泡沫活龙活现够强度的影响以及泡沫沥青混合料的贮存特性。结果表明，级配相同的泡沫沥青混合料其强度主要受养护时间、水泥用量和沥青用量影响，与沥青的发泡效果交没有显著关系；适当提高集料温度有助于增加泡沫沥青混合料的强度；施工延迟时间将导致泡沫沥青混合料的空隙率增加、强度降低。

道路工程，强度特征，劈裂强度，泡沫沥青混合料，组成材料，生产工艺

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2011-06-20

【期刊论文】级配离析沥青混合料性能的试验研究

李立寒，麻旭荣

同济大学学报（自然科学版），2007，35（12）：1622～1626，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

通过室内试验，分析混合料级配离析状态和离析程度对沥青混合料体积参数、路用性能和力学性能的影响力。结果结果表明，在不同离析程度下，粗集料离析对沥青混合料性能的影响大于细集料离析的影响。在粗集料集中区域，由于空隙率过大，吸水性和渗水性增大，对沥青混合料的水稳定性极为不利，还将大幅度降低沥青混合料的疲劳寿命和强度。在细集集中区域，压实空隙率过小，虽然对沥青混合料的水稳定性和抗疲劳性能无不利影响，但将使沥青混合料的抗车辙能力的抗滑性显著降低。

沥青混合料，级配离析，性能

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2011-06-20

【期刊论文】沥青发泡效果与泡沫沥青混合料性能的相关性

李立寒，栗关裔

建筑材料学报，2008，11（5）：555～560，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

通过室内发泡试验，对沥青发泡效果的影响因素和变化范围进行了评价；制备了不同发泡效果的泡沫沥青混合料，探讨了发泡效果与泡沫沥青混合料性能的相关性；通过模拟沥青混合料伴和试验过程，分析了拌和过程与集料对沥青混合料发泡效果的影响因素；提出了沥青发泡效果评价指标的建议值，以指导泡沫沥青冷再生技术的工程应用。

泡沫沥青，发泡效果，膨胀比，半衰期，劈裂强度

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2011-06-20

【期刊论文】沥青混合料车辙试件成型控制研究

李立寒，曹林涛，苏洲，陈建军

建筑材料学报，2007，10（3）：313～317，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

回顾了典型车辙试验试件成型控制指标与标准的不同，并且分析了加利福利亚HVS测试结果。分析发现：经历长时间的汽车荷载作用后，轮迹下现场空隙率可能不低于4%；由现场初始空隙率变化至使用期末空隙率，压密变形对车辙深度的贡献率较小，蠕变变形仍然是车辙深度的主要贡献者。因此，建议车辙试件成型采用预期现场初始空隙率作为控制指标。最后通过试验分析，建议热拌密级配沥青混合料（DGAC）成型空隙率按照（7.0±1.0）%进行控制，沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）成型空隙率按照（5.5±0.5）%进行控制。

车辙试验，试件，成型控制，预期现场初始空隙率