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任刚

城市交通规划与管理，网络优化模型与算法，交通系统仿真等。

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姓名：任刚
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学术头衔：
职称：-
学科领域：

公路运输管理
研究兴趣：城市交通规划与管理，网络优化模型与算法，交通系统仿真等。

个人简介

任刚，男，博士，研究员、博导。1976年10月出生于浙江上虞；1999年毕业于浙江工业大学计算机及应用专业，并考取东南大学交通运输规划与管理专业研究生；2001年提前读博，2004年毕业获工学博士学位并留校任教。现任交通学院院长助理，并担任中国交通工程学会理事、国家自然科学基金评审人、教育部科研基金和科技奖励评审专家库专家、美国交通运输研究委员会(TRB)会员及审稿人、《交通运输工程学报》等学术期刊审稿人等学术兼职。一直从事交通工程领域的教学、科研和学科建设，主要研究方向为城市交通规划与管理、交通系统仿真与优化、道路交通安全等，是交通网络分析软件“交运之星－TranStar”的主要开发者之一。完成国家自然科学基金青年基金项目1项，承担国家“十一五”科技支撑计划子课题、国家道路交通安全科技行动计划子课题、高等学校博士学科点专项科研基金课题各1项；已在国内外学术刊物和会议上发表论文30余篇（其中SCI/EI/ISTP检索18篇次），撰写专著和参著各1本；授权国家发明专利2项、实用新型专利1项，获软件著作权2项；先后获国家科技进步二等奖（2007年）、高等学校科学技术进步二等奖（2009年）、江苏省科技进步二等奖（2007年）、南京市自然科学优秀学术论文（2003、2009年）、东南大学优秀博士学位论文（2006年）等学术奖励；入选江苏省高校“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象（2008年）、东南大学优秀青年教师教学科研资助计划（2008年）。

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TA的成果

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2010-06-21

【期刊论文】大型车比例对城市道路机动车速度-流量模型的影响分析

任刚，刘晓庆，全林花

土木工程学报，2010，42（2）：133～137，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

交通流组成中的大型车比例是城市道路机动车速度-流量关系建模的重要影响因素，以往研究成果对此考虑不够。以四幅路和三幅路为对象，在大量实测数据基础上采用双因素方差分析法表明机动车流量和大型车比例均对车流速度产生显著影响。由BPR模型拓展得到各类道路速度-流量模型的通用形式，进而利用实测数据从统计学角度进行变量筛选和参数标定，最终建立各类道路不同大型车比例下的机动车速度-流量模型。该模型既可服务于宏观交通流分析，又可以为制定城市道路大型车限行或分流措施等提供参考。

交通工程，城市道路，速度-流量模型，大型车比例，方差分析

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2008-12-07

【期刊论文】转向约束网络中的对偶最短路径树原理及其原型算法

任刚，王炜

，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为比较有无转向约束条件下最短路径特征及其搜索算法的异同点,基于对偶图理论证明了转向约束网络中从单个源点到所有弧的最短路径集构成其对偶网络的生成树,提出了对偶最短路径树(DSPT) 概念,并利用其分析算法之间的关系。研究结果表明:转向约束下的现有求解方法包括弧标号算法、节点标号算法和对偶网络法都可以统一到DSPT 算法框架内,而且与无转向约束的最短路径树(SPT) 算法在路径搜索策略上是相同的;对于转向约束网络中的最短路径问题可建立一个DSPT 原型算法,结合各种SPT 标号技术能设计出更多的有效算法。

交通网络，对偶最短路径树，对偶图，转向约束，原型算法