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李克平

建立自行车与机动车混行的交通仿真模型；交通仿真模型分析与工程应用；感应式交通信号控制技术的开发和应用。

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姓名：李克平
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

交通运输工程
研究兴趣：建立自行车与机动车混行的交通仿真模型；交通仿真模型分析与工程应用；感应式交通信号控制技术的开发和应用。

个人简介

　李克平，1979～1987年，就读于同济大学电气工程系，获学士、硕士学位；1987～1989年，考入同济大学道交系，攻读博士学位；1989年，获德国学术交流中心(DAAD)奖学金，赴德国达姆斯塔特工业大学交通研究所，交通规划与交通工程专业助教，攻读交通规划与交通工程专业博士学位，研究方向是信号控制和微观交通仿真技术；1996年，以论文《考虑机动车、自行车和行人交通行为的信号控制交叉口的微观交通仿真研究》获得达姆斯塔特工业大学工学博士学位；1996～1997年，就职于德国BPV交通规划与交通咨询公司，任项目工程师；1997～1998年，debis(DaimlerChrysler Services AG)系统公司，任项目工程师；1998～2003年2月，布莱纳博士＋幕尼西工程事务有限公司，任项目工程师，中国事务部经理；2003年3月～2003年12月，受聘为同济大学交通运输工程学院兼职教授；2004年1月，正式回同济大学任教，受聘为同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师。现任WCTR学术委员会委员、德国交通工程学会会员。主要研究方向：建立自行车与机动车混行的交通仿真模型；交通仿真模型分析与工程应用；感应式交通信号控制技术的开发和应用。参与的项目“复杂交通流交通控制设计、设备研制及工程示范建设”获2005 年度四川省科技进步二等奖。

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TA的成果

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2009-01-06

【期刊论文】车距自控系统跟车模型稳定性理论分析

李克平，杨佩昆

同济大学学报，2000，28（6）：661～663，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

车辆跟车运行时的反应时滞可能引起跟车系统的不稳定，为了跟车运行的安全，须研究分析跟车系统的稳定性。运用自动控制理论中的根轨迹法分析跟车模型的稳定性，用根轨迹法求得跟车稳定性分析的根轨迹曲线及其特征根，并据此提出了跟车系统稳定性的时滞参数的数值范围。

车距自控系统，跟车模型稳定性，稳定性分析，根轨迹法

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2009-01-06

【期刊论文】上海世博会客流预测分析

李克平

交通与运输，2005，1：21～22，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

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2009-01-06

【期刊论文】上海世博会交通需求管理对策

李克平，唐克双

城市交通，2005，3（2）：051～055，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

首先从分析上海市2010年世博会（World EXPO）期间的交通供需出发，论证了世博会期间采取交通需求管理（TDM）的必要性；其次，根据世博会期间交通需求的特点，提出了实施需求管理的关键问题和具体目标：最后，分别从用地规划阶段、综合交通规划阶段、交通管理与监控阶段三个层次，对世博会期间可以采取的交通需求管理对策加以系统分析。

世博会，交通需求管理， TDM对策