李克平
建立自行车与机动车混行的交通仿真模型;交通仿真模型分析与工程应用;感应式交通信号控制技术的开发和应用。
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- 姓名:李克平
- 目前身份:
- 担任导师情况:
- 学位:
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学术头衔:
博士生导师
- 职称:-
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学科领域:
交通运输工程
- 研究兴趣:建立自行车与机动车混行的交通仿真模型;交通仿真模型分析与工程应用;感应式交通信号控制技术的开发和应用。
李克平,1979~1987年,就读于同济大学电气工程系,获学士、硕士学位;1987~1989年,考入同济大学道交系,攻读博士学位;1989年,获德国学术交流中心(DAAD)奖学金,赴德国达姆斯塔特工业大学交通研究所,交通规划与交通工程专业助教,攻读交通规划与交通工程专业博士学位,研究方向是信号控制和微观交通仿真技术;1996年,以论文《考虑机动车、自行车和行人交通行为的信号控制交叉口的微观交通仿真研究》获得达姆斯塔特工业大学工学博士学位;1996~1997年,就职于德国BPV交通规划与交通咨询公司,任项目工程师;1997~1998年,debis(DaimlerChrysler Services AG)系统公司,任项目工程师;1998~2003年2月,布莱纳博士+幕尼西工程事务有限公司,任项目工程师,中国事务部经理;2003年3月~2003年12月,受聘为同济大学交通运输工程学院兼职教授;2004年1月,正式回同济大学任教,受聘为同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师。现任WCTR学术委员会委员、德国交通工程学会会员。主要研究方向:建立自行车与机动车混行的交通仿真模型;交通仿真模型分析与工程应用;感应式交通信号控制技术的开发和应用。参与的项目“复杂交通流交通控制设计、设备研制及工程示范建设”获2005 年度四川省科技进步二等奖。
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李克平, 杨佩昆
同济大学学报,2000,28(6):661~663,-0001,():
-1年11月30日
车辆跟车运行时的反应时滞可能引起跟车系统的不稳定,为了跟车运行的安全,须研究分析跟车系统的稳定性。运用自动控制理论中的根轨迹法分析跟车模型的稳定性,用根轨迹法求得跟车稳定性分析的根轨迹曲线及其特征根,并据此提出了跟车系统稳定性的时滞参数的数值范围。
车距自控系统, 跟车模型稳定性, 稳定性分析, 根轨迹法
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李克平, 唐克双
城市交通,2005,3(2):051~055,-0001,():
-1年11月30日
首先从分析上海市2010年世博会(World EXPO)期间的交通供需出发,论证了世博会期间采取交通需求管理(TDM)的必要性;其次,根据世博会期间交通需求的特点,提出了实施需求管理的关键问题和具体目标:最后,分别从用地规划阶段、综合交通规划阶段、交通管理与监控阶段三个层次,对世博会期间可以采取的交通需求管理对策加以系统分析。
世博会, 交通需求管理, TDM对策
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