叶梅新，学者主页-中国科技论文在线

叶梅新

主要从事大型复杂结构分析、桥梁结构、钢-混凝土组合结构等的研究。

个性化签名

TA的关注(0) 关注TA的(1)

留言板

暂无留言

主页成果学术会议学者精选辑更多功能敬请期待

姓名：叶梅新
目前身份：
担任导师情况：
学位：
学术头衔：

博士生导师
职称：-
学科领域：

桥涵工程
研究兴趣：主要从事大型复杂结构分析、桥梁结构、钢-混凝土组合结构等的研究。

个人简介

叶梅新，女，教授，博士生导师，1970年复旦大学数学系力学专业本科毕业，1982年国防科技大学固体力学专业研究生毕业，获硕士学位。1982年起在长沙铁道学院（中南大学）工作。1994年在英国访问学习。1993年晋升教授，1999年被铁道部评为博士生导师。主要从事大型复杂结构分析、桥梁结构、钢-混凝土组合结构等的研究。科研工作中坚持理论与实践相结合，注重科学性、实用性、时效性，受到设计、施工等部门的一致好评和欢迎。承担科研项目数十项，发表相关科研论文50多篇，研究成果已成功应用于芜湖公铁两用长江大桥、秦沈客运专线、青藏铁路、宁波大榭岛跨海大桥、佛山平胜大桥、宜万线等，收到了很好的经济效益和社会效益，并即将应用于京沪高速铁路、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥、武广客运专线等。2002年“大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”获国家科技进步一等奖，排名8/15。2001年获“中国科学技术发展基金会詹天佑铁道科技发展基金第五届詹天佑铁道科学技术奖人才奖”。2000年获“中国科学技术发展基金会茅以升科技教育基金2000年度中南大学茅以升铁路教育专项奖（科研专项奖）”。2006年“铁路钢-混凝土组合桥的研究”获湖南省科技进步二等奖，排名第一。2004年获湖南省芙蓉百岗明星称号。2004年获“湖南省优秀教师”，记二等功。

主页访问

3811
关注数

1
成果阅读

751
成果数

15

TA的成果

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】板桁组合结构分析中的板梁单元

叶梅新，陈玉骥

中南大学学报（自然科学版），2005，36（4）：715～720，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为了能合理和方便地分析板桁组合结构的受力性能，将纵、横梁视为混凝土板的加劲梁，建立考虑板梁共同作用和相对滑移板梁单元、无共同作用和过渡区的板梁单元。其中，将矩形板视为单元的基本部分，梁视为附属部分，即以矩形板4 个结点的结点位移以及每条板梁结合面（有钉区）中线上的3个相对滑移自由度作为板梁单元的基本自由度，以构造板和梁的位移模式，由此得到板梁单元的单元刚度矩阵。

板桁组合结构，板梁单元，位移模式，刚度矩阵

84浏览
0点赞
0收藏
0分享
215下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】钢-混凝土组合结构中密集型剪力钉群的受力状态*

叶梅新，唐琎

长沙铁道学院学报，1999，17（4）：68～73，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

通过非线性有限元分析，研究了钢一混凝土组合结构中密集型剪力钉群的受力状态，分析了各剪力钉所承受的剪力的不均匀程度与某些因素的关系。

密集型剪力钉群，剪力，不均匀程度

43浏览
0点赞
0收藏
0分享
84下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】钢桁梁桥纵梁和横梁的受力分析①

叶梅新，陈玉骥，伍洪泽

中国有色金属学报，1996，6（2）：151～155，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

对全桥、横梁采用两次有限元离散计算方法，考虑桥面系、主桁架相互作用问题，研究了单线和双线钢桁梁桥的实际受力状态和设计者常采用的简化计算方法存在的问题，对《铁路桥跨结构设计规范》（初稿）中有关纵、横梁的计算条文提出了建议，它们对各类钢桁梁桥的设计均有参考价值。

桥面系，主桁架，纵、横梁，相互作用，约束方程

49浏览
0点赞
0收藏
0分享
376下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】钢-混凝土连续结合梁的温度效应

叶梅新，陈玉骥

中南大学学报（自然科学版）， 2004，35（1）：143～146，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

在静定钢-混凝土结合梁温度响应的基础上，求出了单跨超静定结合梁的劲度系数和温度变化时的固端弯矩；根据力矩分配法，并考虑混凝土的受拉区开裂而不能承载的特点，分析了连续结合梁在温度作用下的响应。以京沪高速铁路三跨钢-混凝土连续结合梁为例，计算了在存在温度梯度、温差和骤然降温时的应力、挠度及剪力钉的受力情况。研究结果表明：当混凝土的温度变化大于钢梁的温度变化时，混凝土中的应力均为压应力，钢梁中的应力均为拉应力；当温度变化较大时，连续结合梁将产生不容忽视的应力；在计算连续结合梁的温度响应时若设钢和混凝土的线膨胀系数相等，则会产生较大的误差。

连续结合梁，应力，挠度，剪力钉

58浏览
0点赞
0收藏
0分享
131下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】高速铁路钢-混凝土组合梁的损伤识别

叶梅新，黄琼

中南大学学报（自然科学版），2005，36（4）：705～709，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

以某高速铁路桥梁钢—混凝土结合梁模型为例，模拟多种损伤情况，分别运用以固有频率、振型、曲率模态为识别指标的方法进行损伤识别。通过对模型的无阻尼自由振动分析研究损伤指标与损伤之间的关系；以模型不同部位抗弯刚度的折减模拟不同程度的损伤。研究结果表明，固有频率及振型能反映结构的整体性能，但很难判断损伤位置；曲率模态对局部损伤较为敏感，损伤定位比较准确。

组合梁，固有频率，振型，曲率模态，损伤识别

43浏览
0点赞
0收藏
0分享
287下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】高速铁路下承式板桁结合梁的受力分析

叶梅新，陈玉骥

中南大学学报（自然科学版），2004，35（5）：849～855，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为了了解下承式板桁结合梁的受力性能，根据京沪高速铁路上的1座简支下承式板桁结合梁桥，设计制作了1个4节间下承式板桁结合梁模型，并分3个阶段10种荷载工况进行了模型试验，对主桁和纵梁的挠度，横梁的竖向、水平位移，纵、横梁、主桁各杆的应力，混凝土板上的应力、裂缝分布及宽度进行了分析，研究了混凝土板与主桁结点是否直接相连以及制动撑对结构的影响。试验结果表明：主桁的挠度和内力与按平面桁架计算的结果相比相差不大；在桥面系中，最大应力发生在横梁上，混凝土的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主；在竖向荷载作用下，制动撑的作用不大，但在水平荷载作用下，制动撑的作用明显；设计时可不考虑各种偏载的影响。

下承式板桁结合梁，模型，位移，应力

41浏览
0点赞
0收藏
0分享
110下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】桁梁结合梁栓钉疲劳承载力的试验研究*

叶梅新，侯文崎

长沙铁道学院学报，1999，17（4）：46～50，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

针对某桁梁结合梁桥的实际情况，通过等幅疲劳推出试验，对22及25栓钉疲劳强度的控制因素等问题做了研究，并通过回归分析得出剪应力幅与循环次数的关系式。

栓钉，疲劳，剪应力幅，循环次数，结合梁

34浏览
0点赞
0收藏
0分享
52下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】简支下承式桁梁结合梁的模型试验

叶梅新，陈玉骥

中国铁道科学，2004，25（6）：82～87，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

设计制作一个4节间下承式桁梁结合梁模型。分3个阶段10种荷载工况进行模型的力学性能试验，研究简支下承式钢桁结合梁桥的受力性能。结果表明：主桁的挠度和内力可以按平面桁架计算；桥面系中存在起控制作用的横梁，设计中应特别关注；纵梁主要受轴向拉伸和竖向弯曲作用，最大拉应力出现在每节间正中截面的下翼缘，内侧和外侧无多大区别；混凝土板的受力状态以竖向荷载作用下的弯曲为主；竖向偏载和水平偏载都不控制设计。

结合梁，下承式桁梁，力学性能，模型试验

49浏览
0点赞
0收藏
0分享
77下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】青藏铁路钢-混凝土组合结构低温试验研究

叶梅新，侯文崎

湖南科技大学学报（自然科学）版，2004，19（3）：53～57，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

针对钢-混凝土结合梁在青藏铁路上的应用，模拟青藏线的温度环境，用专门研制的低温设备（最低温度能保持在-50℃以下），对由14MnNbq钢构件、Ê22栓钉和C50混凝土组成的钢-混凝土组合件作了低温疲劳试验。试验中，考虑了钢板的轧向和环境温度变化等因素的影响，研究了低温下Ê-2栓钉的破坏形式和疲劳承载力等问题，并将低温下的试验结果同常温下的试验结果进行了对比，研究表明：同等荷载下，Ê-2栓钉在-50℃～0℃的低温环境下疲劳寿命比室温下长，且有温度越低，疲劳性能越好的趋势；钢板轧向对栓钉疲劳寿命影响很大；14MnNbq钢材质优良，转变温度低于-50℃，-50℃下，栓钉焊在14MnNbq钢板上对钢板材质无影响。采用FZS型温度数据自动测试系统，模拟青藏线昼夜降温、升温过程，对钢与混凝土的温差做了测试。根据测试结果，青藏铁路结合梁设计中钢与混凝土温差可按15℃取值。

钢-混凝土组合结构，低温，疲劳，温差， 14MnNbq钢， Ê22栓钉

56浏览
0点赞
0收藏
0分享
106下载
0评论
引用

上传时间

2006-10-09

【期刊论文】铁路钢板梁的承载力极限状态分析及抗力分项系数的确定*

叶梅新，陈玉骥

长沙铁道学院学报，1997，15（3）：8～14，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

在研究无纵向加劲钢板梁极限承载力的基础上，本文研究纵向加劲铁路钢板梁在纯剪、纯弯和弯剪复合作用下的极限承载力，给出了计算公式。在计算可靠度指标的基础上，确定了抗力分项系数。按老规范的允许应力法和本文的极限状态法分别对比设计了6片不同的钢板梁。结果表明，极限状态法设计的梁比允许应力法经济、合理可靠。本文成果已纳入新规范。

纵向加劲钢板梁，极限承载力，可靠度抗力分项系数