建立了在高频情况下，一维构件的波传播模型，针对工程中常见的螺栓连接梁结构，讨论了波在这种情况中传播的特性及能量耗散问题，提出了一种简化的非线性接头模型。分析与实践结果表明这种非线性模型更能接近实际，波通过梁的螺栓接部时，存在着能量耗散。螺栓松紧程度对能量耗散有较大的影响。在共振频率处，连接部分发生较大的折射。

建立了在高频情况下一维构件的波传播模型，针对工程中常见的螺栓连接梁结构，讨论了波在其中传播的特性及能量耗散问题，提出了一种简化的非线性接头模型。分析与实验结果表明这种非线性模型更能接近实际。波通过梁的螺栓连接时，存在着能量耗散。螺栓松紧程度对能量耗散有较大的影响。在共振频率处，连接部分发生较大的折射。

This paper describes a new approach for non-destructive evaluation and the structural health monitoring with a high frequency impedance-based technique and wave propagation measurement. This new technique utilizes the direct and the converse electromechanical properties of piezoceramic (PZT) patches which are used as actuator-sensors to provided a low-power driven constant voltage dynamic excitation, and to record the modulated current flow through the structure. Elastic wave can be generated in structure by using PZT transducers. Therefore, it relies on tracking the electrical point impedance to identify incipient level damage. The wave may be used to obtain fundamental properties of the structural or to locate flaws. The advantage of this new approach compared with other NDE techniques are discussed. The most advantage of this technique over other NDE techniques is that it can perform continuous monitoring of the structure using non-intrusive small transducer that could be remotely interrogated in an automated mode. In addition, the experimental example is used to show the measurement method and the results.

考虑磁流变减振器阻尼力和悬架弹性元件非线性特性，建立车辆6 自由度的半主动悬架非线性动力学模型。提出了一种基于模糊神经网络系统结构的模型参考自适应控制方法来研究汽车半主动悬架的非线性控制问题，并考虑半车模型前后悬架的输入时滞，对其进行了仿真研究。研究结果表明：运用模糊神经网络非线性控制方法能够使人体和车身垂直加速度、俯仰角加速度都得到很大的衰减，证实这种模糊神经网络控制方法可大大减少路面对车身的振动冲击，提高汽车行驶平顺性。

根据波动理论，用Timoshenko梁理论在高频范围内分析能量的耗散，通过重建作为频率函数的色散关系曲线，得到动力粘弹性模量及材料的损失因子。根据动力系统的固有特征方程与材料弹性特性的关系，研究利用阻尼损耗因子定量描述在高频情况下，波在结构中传播时的能量耗散效应以及结构阻尼损耗因子的表示方法，并通过实验利用波的色散关系估计结构的动力粘弹性模量，理论分析和实验结果表明了这种方法的可行性。