The Dongting Lake Bridge is a cable-stayed bridge crossing the Dongting Lake where it meets the Yangtze River in southern central China. After this bridge was completed in 1999, its cables were observed to be sensitive to rain-windinduced vibration, especially under adverse weather conditions of both rain and wind. To investigate the possibility of using MR damping systems to reduce cable vibration, a joint project between the Central South University of China and the Hong Kong Polytechnic University was conducted. Based on the promising research results, the bridge authority decided to install MR damping systems on the longest 156 stay cables. The installation started in July 2001 and finished in June 2002, making it the world's first application of MR dampers on cable-stayed bridge to suppress the rain-windinduced cable vibration. As a visible and permanent aspect of the bridge, the MR damping system must be aesthetically pleasing, reliable, durable, easy to maintain, as well as effective in vibration mitigation. Substantial work was done to meet these requirements. This paper describes the implementation of MR damping systems for cable vibration reduction.

采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究。数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响，结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性，调节阻尼器的输入电压可以获得拉索系统的最佳模态阻尼比；现场试验表明，安装该阻尼器后，拉索系统的模态阻尼比提高3～6倍，并存在一优化电压，在该电压下模态阻尼比达到最大；实际风雨振时的现场观测结果显示，磁流变阻尼器具有很好的减振效果；拉索磁流变阻尼器减振技术已在岳阳洞庭湖大桥全桥实施，解决了该桥的风雨振问题。

提出一种新的由结构振动响应识别结构阻尼比的方法。对于单自由度振动系统，推导出响应历程与时轴所围各面积之间的确定性关系后，利用各面积之间的关系来确定自由衰减振动的阻尼比系数。与传统的对数衰减率法比较，它具有抗噪声干扰能力强、精度高、稳定性好及简便实用等特点。对于多自由度振动系统，先将结构上某测点的自由振动响应表达为一理论解析式x（t)，以eat相乘x（t），预给a初值范围，通过牛顿二分法（或黄金分割法）搜索a值，直至eatx（t）做等幅振荡，则该阶模态的各模参数得以确定。从总响应中扣除该阶模态对总响应的贡献后，重复这一过程，则可识别出响应信号中各阶模态的模态阻尼比。仿真计算与岳阳沿庭湖斜拉桥拉索实测试验结果表明了本文方法的有效性和实用性。

利用我们开发的国内第一个强迫振动法试验方法，研究了三种不同断面的桥梁颤振自激力特性和Scanlan提出的颤振导数理论的若干假定。研究表明，在实用风速范围内，颤振导数基本与测试频率、振幅无关；流线断面的自激力能基本符合Scanlan的线性假定，但钝体断面的自激力高次谐波分量大，明显具有对模型运动的非线性响应特征。

从描述流体绕运动的刚性断面流动的N-S方程出发，首先采用时间二阶Projection-2算法对控制方程作分裂步处理，得到的求解方程空间离散采用有限体积法，物面运动方式为自由度解耦的强迫振动，采用计算网格和刚性截面刚性连接、同步运动的动网格技术，数值模拟了振动的大带东桥绕流场，由计算的气动力按最小二乘法提取气动导数，最后计算了大带东桥的颤振临界风速。计算的大带东桥气动导数与风洞试验有很好的一致性，大带东桥颤振临界风速模拟值与风洞试验结果偏差很小，证明了本文数值方法的正确性和工程适用性。