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2010年08月31日

陈仁朋，周万欢，王宏志，陈云敏*

计算力学学报，2005，22（3）：310～329，-0001，（）：

-1年11月30日

由于多层地基的一维非线性固结问题求解的复杂性，其解析解很难求得。本文基于Davis和Raymond一维非线性固结理论，利用DQM（DifferentialQuadratureMethod）推导了初始有效应力沿深度变化、任意边界条件、任意荷载作用下成层地基一维非线性固结的统一表达式，求得了孔压、有效应力和平均固结度的解答。通过解的收敛性分析讨论了DQM解的有效性。由于DQM解对于固结问题各种复杂条件具有统一的矩阵表达式，更便于编程计算和工程应用。最后，用本文解答对三层地基一维非线性固结问题进行了讨论。

多层地基，一维非线性固结， DQM解

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2010年08月31日

【期刊论文】桩承式路堤的工作性状分析

陈仁朋，许峰，陈云敏，徐立新

浙江大学学报（工学版），2005，39（9）：1393～1399，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

为更全面地分析桩承式路堤各组成部分的工作机理，降低计算复杂度，提出了一种综合考虑路堤填料中的土拱效应和桩土的荷载传递性状的解析解法。该解析法将桩承式路堤各组成部分看作一个整体，以桩、土和路堤三者之间的静力平衡为基础，建立了桩和土体位移的基本微分方程，通过考虑应力和变形的协调条件，获得了桩身轴力、桩间土应力、桩侧摩阻力、桩和土体沉降等的解析解，并研究了置换率、桩身模量、桩径、桩端土刚度和桩侧摩阻力发挥系数对沉降和荷载分担比等的影响。与丁程实测数据的对比结果表明，该解析法具有计算过程比较简单，计算结果与实测结果比较一致的特点。

桩，高速公路，软土地基，沉降

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2010年08月31日

【期刊论文】桩承式加筋路堤受力机理及沉降分析

陈仁朋，贾宁，陈云敏

岩石力学与工程学报，2005，24（23）：4358～4367，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

作为一种经济、有效的软土地基处理方法，桩承式加筋路堤在国内外已开始使用。把单桩处理区域及上部路堤等效为圆桩体，采用弹塑性有限元法分析了瞬时加载后地基中超静孔隙水压力的分布特征及消散过程，研究了加筋格栅的受力和路堤的沉降特性等，分析了桩长、桩间距及桩托板大小对桩体荷载分担比和路堤沉降的影响。研究结果表明，打桩后桩体所受荷载向下传递，地基中的初始最大孔隙水压力出现在桩端以下土层。打穿软土层情况下，路堤的沉降量决定于浅部桩间土的压缩，而未打穿情况下，路堤的沉降量决定于桩端以下软土层的压缩。桩长是控制路堤沉降的最主要因素，其次是桩间距和桩托板尺寸。最后对一个工程实例进行了分析。

土力学，路堤，软土，桩，土工格栅，数值分析

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2010年08月31日

【期刊论文】杭甬高速公路拓宽工程理论分析及监测

陈仁朋，贾宁，陈云敏，徐立新，杨少华

岩土工程学报，2004，26（6）：754～760，-0001，（）：

-1年11月30日

摘要

软土地基上高速公路的拓宽建设是高速公路工程中的重要课题。本文以杭甬高速公路拓宽为背景，分析了拓宽路堤附加应力对老路堤的影响，基于摩尔–库仑模型，研究了老路堤和拓宽路堤的沉降变形规律，并与实测结果作了对比。拓宽路堤作用下，新老路堤将产生不均匀沉降，路面产生拉应力。拓宽路堤路面铺设时间应以新老路堤工后差异沉降大小为控制标准。

道路工程，道路拓宽，数值分析，软土地基，高速公路