杨启
博士研究生 副教授
上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院
船舶与海洋工程设计、船舶与海洋工程施工装备理论研究、水下工程
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- 姓名:杨启
- 目前身份:在职研究人员
- 担任导师情况:
- 学位:
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学术头衔:
博士生导师
- 职称:高级-副教授
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学科领域:
船舶与海洋结构物设计制造
- 研究兴趣:船舶与海洋工程设计、船舶与海洋工程施工装备理论研究、水下工程
杨启,1967年出生,工学博士,上海交通大学研究员,博士生导师。现任上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司董事长。
主要从事船舶与海洋工程设计、船舶与海洋工程施工装备理论研究、水下工程等方向的研究。研究主要体现在以下几个方面:(1)针对不同的施工环境条件和施工工艺方法,建立了在复杂海洋环境条件下船舶与海洋工程施工装备环境载荷和施工载荷的计算分析方法和结构动力响应评估方法。(2)开展大型疏浚装备关键技术研究,解决了疏浚装备的性能、外载荷和结构强度的计算方法,实现了大型绞吸挖泥船国产化。(3)水下工程研究,研究ROV、水下滑翔机等水下智能装备,同时开展饱和潜水技术、水下切割技术等水下作业技术研究。
近年来,主持国家自然科学基金、工信部、发改委、科技部、交通部等国家重大专项等十余项,主持或参加各类科研项目近百项。获得上海市科技进步二等奖1项,三等奖1项,水运工业建设科技二等奖1项,国家航海学会科技进步奖1项,上海市教学成果奖4项,申请和授权的发明专利7项,实用新型专利3项,软件著作权4项,发表各类学术论文近80篇。
兼任中国海洋船标准化委员会委员,中国造船工程学会船舶设计学术委员会内河学组委员,中国造船学会力学委员会工艺力学学组委员,中国疏浚学会委员,中国国际高性能船学术报告会学术委员会委员,《中国疏浚》、《船海工程》等杂志编委。
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杨启, 杨启), 谭家华), 王呈方)
武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2002,26(4):~,-0001,():
-1年11月30日
通过分析不同船坞的布置形式以及船舶出坞时船坞的地理位置、气象和水文情况,确定计算船舶出坞的数学模型,并以17.5万t散货船为例编程计算船舶出坞时所受到的环境外载荷,根据船舶出坞时可能受到的最大环境外载荷确定船舶出坞方案和出坞时推拖船数量和布置情况.并分析了船舶出坞时应注意的有关问题。
船舶出坞, 风浪流载荷, 数学模型, 拖曳
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杨启, 杨启谭家华陈民俊
造船技术,2002(2):8~10,-0001,():
-1年11月30日
在船坞内采用串联造船法,艉段需要进行移位后的再定位,本文介绍了一套艉段再定位系统,并以17.5万吨散货船艉段在船坞中移位定位为例,分析了定位装置和坞底在定位过程中的受力情况、以及艉段在再定位过程中的操作方法和注意事项。
船坞, 造船, 船体分段, 定全, 船雹设备
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杨启, 黄小勇, 谭家华, 王呈方
华东船舶工业学院学报(自然科学版),2004,18(1):5~9,-0001,():
-1年11月30日
根据大型船舶出坞的要求.建立了船舶出坞过程仿真数学模型,包括船舶出坞操纵的基本模型、水动力模型以及拖轮等的作用力计算模型。编程计算了大型船舶出坞过程中的环境载荷.对大型船舶出坞过程进行仿真预报。以17.5万吨好望角型散货船为例,计算了该船受到的总的环境外载荷.并对该船出坞运动轨迹进行仿真预报。
船舶出坞, 船舶操纵性, 数值仿真, 数学模型
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杨启, 闫秋莲
船舶工程,2006,28(5):5~9,-0001,():
-1年11月30日
面向船舶CAD、静力学计算、CAM和CFD等应用,文章以建立一个具有工程应用价值的船体曲面重构系统为宗旨,采用一种改进的蒙皮法,求解船体曲面造型的NURBS曲线、曲面的反算问题.其中,利用广义站改进了船体曲面的首尾控制网格;利用节点删除优化了相容性处理后的节点数目,为船体曲面的计算机重构提供了一种良好的方案。这对船体曲面面元的自动划分,CAM船体表面板格划分和CFD结构化计算网格的生成有着重要意义。
船舶, 船舶设计, CAD, 非均匀有理B样条, 蒙皮法
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杨启, 李臻
上海交通大学学报,2007,41(2):221~226,-0001,():
-1年11月30日
分析了大型船舶系泊时受力情况,建立了船舶系泊时环境力、缆绳和护舷的受力计算数学模型.根据系泊船舶的受力分析,建立了船舶系泊评价函数,利用模矢搜索法优化求解了船舶系泊评价函数,为船舶系泊安全评价提供了理论依据.利用船舶系泊评价函数计算了175000DWT散货船码头系泊时缆绳和护舷受力,并对计算结果与系泊试验结果和以往的蒙特卡洛计算结果进行比较分析。结果表明,所提出的船舶系泊评价函数和模矢搜索的优化算法是正确的,可以用于对船舶系泊安全进行评价。
模矢搜索, 船舶系泊, 优化, 系泊评价函数, 环境载荷
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杨启, 黄小勇, 谭家华, 王呈方
中国造船,2005,46(2):69~74,-0001,():
-1年11月30日
本文采用多目标遗传算法求解船舶出坞拖轮配置优化模型的近似Pareto最优解集。针对遗传算法只能优化单目标、无约束问题,作者通过引入罚函数除去了船舶出坞中多变量非线性有约束问题的约束限制。文中利用加权和方法处理船舶出坞拖轮配置多目标优化问题,并按专家决策方法确定各目标函数的杈系数。拖轮配置优化结果表明了多目标遗传算法的有效性,并为船坞主管进行船舶出坞拖轮配置决策提供了充分的依据。
船舶、舰船工程, 船舶出坞, 多目标优化, 遗传算法, 罚函数
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杨启, 冯琦
造船技术,2005(5):30~33,-0001,():
-1年11月30日
本文根据材料力学以及有限元方法. 对抛锚杆系统进行了强度分析。在分析过程中将材料力学方法与有限元方法结合到一起,节省了计算时闻并降低了计算难度。给出了枝核抛锚杆系统强度的合理计算步骤,也对分析此类问题提出了参考方法。
挖泥船 锚装置 结构强度 有限元法 分析
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杨启, 李臻, 杨届, 宗贤骅
船舶工程,2003,25(6):5~8,-0001,():
-1年11月30日
通过对一艘17.5万吨散货船的大风浪系泊模型试验,得出了在吹岸风和吹开风状态下,护舷和缆绳的受力随风浪流及风向角变化的一般规律以及不同吃水对船舶受力、系泊缆绳和护舷受力的影响,对巨型船舶的大风浪系泊有重要的参考价值。
船舶,, 系泊,, 模型试验,, 缆绳,, 护舷
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杨启, 潘英杰
船舶设计技术交流,2007(3-4):18~23,-0001,():
-1年11月30日
为保证船舶在进行拖带与系泊操作时其船体支撑结构的安全可靠,需要对其结构强度进行分析。按照拖带与系泊布置图和基本结构图,建立布置有拖带和系泊设备的艏楼甲板、艉楼甲板和主甲板的有限元模型,计算得到载荷后,将其作用到拖带和系泊设备上,进行强度计算。根据计算结果,按照具体情况进行必要的结构局部加强。
拖带与系泊设备 支撑结构 有限元分析 结构局部加强
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