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2009年05月14日
高波， 王英学
中国铁道科学，2003，24（2）：83～88，-0001，（）：
-1年11月30日
综述国外关于高速列车进出隧道时产生的压力波、压力波变化剃度、形成机理、计算方法、实验方法方面的研究成果以及减少压力波的解决方案，如选取较大的隧道断面, 减低阻塞比、修建缓解压力波的附属构筑物等。但对该问题的研究，还存在理论分析不完善、实际造价昂贵等问题。为深入研究上述问题, 建立了高速列车空气动力学分析系统。通过对数值模拟与初期实验结果比较，两者能较好地吻合，表明该实验系统运行正常，能够满足对高速列车实验研究的需要。
隧道， 高速列车， 空气动力学， 综述
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2009年05月14日
高波， 骆建军， 王英学
空气动力学学报，2003，21（3）：376～381，-0001，（）：
-1年11月30日
对高速列车突入单线隧道-缓冲结构物体系的空气动力学进行了研究，采用有限体积法进行区域离散,控制方程为三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程，并引进了两种形状的缓冲结构物以了解在隧道入口压缩波前的形成。模拟结果表明，缓冲结构物能有效地降低压力波和微气压波前的压力梯度。
高速列车， 压缩波前， 单线隧道， 隧道-缓冲结构
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2009年05月14日
高波， 王英学*， 李伦贵
铁道工程学报，2003，1：96～100，-0001，（）：
-1年11月30日
高速列车在进出隧道时，会产生一系列气动效应。模型实验是研究这一问题的有效方法。西南交通大学土木学院借鉴国内外的经验，研制建立了高速列车模型实验系统。本文对该实验系统进行了介绍，并对测试结果进行了分析，得出了高速列车在进入隧道过程中, 压缩波产生、变化的一些规律。
高速列车， 空气动力学， 隧道
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2009年05月14日
高波， 蔺安林， 赵万强
西南交通大学学报，1996，31（6）：583～589，-0001，（）：
-1年11月30日
本文采用有限元2响应面法及Monte-Carlo模拟获得衬砌结构内力的特征参数，并以此为基础，利用五种结构可靠度分析法计算明洞与隧道衬砌结构可靠指标, 经对比得出Trym法求出的隧道衬砌结构可靠指标最小，为今后进一步寻求隧道结构设计安全系数与可靠指标之间的对应关系奠定基础。
隧道， 衬砌结构， 可靠指标
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2009年05月14日
高波， 吴波*， 关宝树
铁道工程学报，2002，4：82～85，-0001，（）：
-1年11月30日
基于隧道围岩弹塑性理论解，结合锚喷支护的力学机理，讨论了锚喷支护定性与定量相结合的设计方法，并应用于西气东输管线隧洞锚喷支护的设计。工程实践表明，设计方法是合理的，对类似工程具有重要的参考价值。
隧道， 锚喷支护， 弹塑性， 设计
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