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李海鹰, 史俊玲
工商管理,2003,5(21):37~38,-0001,():
-1年11月30日
从现有的供应链管理及运作模式出发,采用权重法进行合作伙伴选择,并阐述它们之间的协作问题,以使供应链得到优化。
供应链, 合作伙伴, 协作, 优化
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李海鹰, 吕达, 杨肇夏
铁道运输与经济,2005,27(11):71~73,-0001,():
-1年11月30日
针对原有铁路国际联运作业系统存在的问题,进行新的系统设计,将国际联运作业的业务分为进口货物操作、出口货物操作和过境货物操作三大部分,用不同的模式进行处理。以进口货物操作为例,对操作流程、功能界面和系统安全进行了设计,使大部分业务可以由计算机软件系统自动完成。
铁路, 国际联运, 作业系统, 信息, 业务, 设计
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李海鹰, 杨肇夏
北京交通大学学报,2005,29(6):9~12,-0001,():
-1年11月30日
通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况
编组站, 通过能力, 改编能力, 不均衡运输
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李海鹰, 罗常津
科技创业月刊,2005(2):147~149,-0001,():
-1年11月30日
物流的运作是奥运会筹划的重要一环。通过对奥运物流目标特征的分析,采用AHP法对奥运物流进行评价,为北京奥运会的组织工作提供参考。
奥运物流, 系统化, AHP
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李海鹰, 王伟, 刘军
物流技术,2009,28(2):103~119,-0001,():
-1年11月30日
针对铁路物流企业中运输成本和运输时间及响应速度之间存在效益悖反现象,研究了具有时效性的铁路快捷货物运输问题,运用动态服务网络设计方法,解决了铁路运输企业的运营策略规划,实现铁路运输企业运力资源的优化配置和有效利用,同时满足客户的运输需求;在分析运输服务组织策略及其效益的基础上,构建了基于多种交通方式的考虑了运到时限时间窗的快捷货物运输的服务设计模型。基于模型的特点,设计了加边与减边的局部改进启发式算法,算例表明算法可行。
动态服务网络, 快捷货物运输, 时间窗, 多式联运, 启发式算法
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