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黄方林, 曾储惠, 柳成荫, 陈政清
振动与冲击,2003,22(2):66~68,-0001,():
-1年11月30日
本文提出一种基于信号能量分析计算结构阻尼比的新方法。推导出自由振动响应信号能量与阻尼比关系的理论表达式后,求出阻尼比。与传统的对数衰减率法相比,此法精度、抗噪声干扰能力强、稳定性好。振动系统信号的能量之所以会衰减,是因为阻尼的存在。本文提出的这种识别阻尼比的方法物理概念清晰,易于理解。仿真计算和洞庭桥实测试验结果表明所提出的方法有效、可行量分析,参数识别,阻尼比。
energy analysis,, parameter identification,, damping ratio
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黄方林, 英方林, 顾松年
振动工程学报,1991,4(1):33~40,-0001,():
-1年11月30日
高阶谱较之功率谱有三个显著特点:(1)可用来检查过程高斯性;(2)可估计非高斯过程的相位;(3)可检醒系统的非线性。高阶谱的特点使得它可用于故障诊断。本文分析了频响函数三阶谱对刚度变化的敏感,并效它用于故障诊断。数字仿真实物试验结果表明,本方提出的方法是可行和有效的。
故障诊断, 功率谱, 高阶谱, 累积量, 累积量谱
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黄方林, 黄方林**, 顾松年
机械强度,1996,18(4):5~8,-0001,():
-1年11月30日
安义新的、与结构故障有关的特征参数——残余能量后,推导了各自由度对残余能量贡献的表达式。故障发生前,系统不提供任何残余能量;故障发生后,由于结构物理参的变化,产生了残余能量,根据各阶模态下的残余能量,诊断故障的发生与否及亚得程度。计算出每一身由度对残余能量的贡献,贡献最大者即为与故障有关的自由度,从而且可诊断故障的位置。数字仿真一实作试验的结果表时本文方法可行,且适合多故障和复杂结构的故障诊断。
故障诊断, 残余能量, 振动特性
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黄方林, 黄方林**, 陈政清
机械强度,2002,24(2):206~208,-0001,():
-1年11月30日
运用系统识别理论识别桥梁颤振气动导数的过程,可分为复模态识别与模态坐标转换为物理坐标两个阶段。文中着重研究坐标转换算法,该算法建立一个带约束的二次泛函,利用惩罚函数法以一定的搜索方向使二次泛函取得极小值,并同时求得8个气动导数。数字仿真与实物试验结果表明文中方法有效、可行。
颤振导数, 参数识别, 泛函
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黄方林, 陈政清
振动与冲击,2002,21(2):61~67,-0001,():
-1年11月30日
本文提出一种利用自由振动响应通过年顿。拉夫逊迭代同时识别出桥梁全部8个颤振气动导数的方法。此法具有对迭代初值要求不高、识别结果稳定的特点,并具有一定的抗噪声干扰能力。数字仿真与实物试验结果表明本文方法有效、可行。
颤振,, 气动导数,, 参数识别,, 非定常流,, 桥梁
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